TransPhoto

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Închide
Cincinnati, Cincinnati Peter Witt Nr. 154
  Cincinnati Cincinnati Peter Witt Nr. 154  —  Traseu 68
Cincinnati–Versare Advertisement

Electric Railway Journal, vol. 73, no. 4 (1/26/1929)

Publicat de AlexSan · Odesa           Dată: 1928 an

Statistici

Publicat 30.06.2019 18:46 UTC
Vizualizări — 496

Informație detaliată

Cincinnati, Cincinnati Peter Witt Nr. 154

Depoul:Cincinnati Street Railway
Model:Cincinnati Peter Witt
Anul construcției:1928
Starea actuală:Retras din circulație (1951)
Funcție:Vehicul de pasageri
Anul de casare:11.1951
Closed curved-side body. Length overall: 44' 7". Arch roof. Single-end car.

Cincinnati Car Co. order #2975.

Comentarii · 7

30.06.2019 20:46 UTC
Link
focus1965 · Antwerpen
Fotografii: 8517 · Administrator adjunct / Traducerea interfeței (EN/FR)
2 trolleys?! A trolleybus on tracks?
0
+0 / –0
30.06.2019 20:48 UTC
Link
Tolya · St Petersburg
Fotografii: 7
Проще - трамваю не разрешили использовать рельсы в качестве проводника тягового тока.
+1
+1 / –0
30.06.2019 20:53 UTC
Link
AlexSan · Odesa
Fotografii: 536
Street railways in the city limits of Cincinnati were prohibited to use tracks as a return network for the current.
+2
+2 / –0
01.07.2019 05:09 UTC
Link
Nicio fotografie
Может, есть смысл указать маршрут?
Mulţumesc! Acest comentariu a fost luat în considerare
0
+0 / –0
01.07.2019 05:10 UTC
Link
AlexSan · Odesa
Fotografii: 536
Нет уверенности, что фото не постановочное, но пусть будет.
0
+0 / –0
01.07.2019 14:19 UTC
Link
Ymtram · East Haven - Branford
Fotografii: 20034 · Moderatorul fotografiilor terțe / Moderatorul fotografiilor / Redactor general / Redactor al știrilor / Traducerea interfeței (EN)
В чём может быть постановочность фото? На фото явно не покатушки, а повседневная эксплуатация.
0
+0 / –0
01.07.2019 19:40 UTC
Link
focus1965 · Antwerpen
Fotografii: 8517 · Administrator adjunct / Traducerea interfeței (EN/FR)
I was a little bit confused, because I never saw such cars with 2 trolleys on a 'modern' tram. It was normal in Cincinnati and another photo can be seen at the wiki page: https://en.wikipedia.org/wiki/Streetcars_in_Cincinnati

2 other kind of systems exists also in the past.
First: the 3 phase-power, which was used later by railways. http://archivchemindefer.free.fr/electri...Kando.html
Second: we had also such a system for a couple of years in Belgium. I don't find a good link, but at least you can see a photo here on Ebay: https://www.benl.ebay.be/itm/Retirage-Ph...2718689150
Two arguments are known. The first is not to disturb the underground telephone lines and the second is to convert the trams to a 6600 Volt alternating current system. The idea was not strange: the frequency of the trams has always been low and with DC there was quite a bit of power loss. However, this was never executed and after about 10 years the trams and the line were converted to the classic, known system.
0
+0 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!
Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.