TransPhoto

Nuotraukos publikuojamos tinklapyje „kaip yra“ ir neturi tikslo platinti bet kurias politines ir/ar ideologines pažiūras.

Turinys yra pateikiamas tinklapio vartotojų ir neatspindi tinklapio administracijos požiūrio.

Uždaryti
Cincinnati, Cincinnati Peter Witt nr. 154
  Cincinnati Cincinnati Peter Witt nr. 154  —  maršrutas 68
Cincinnati–Versare Advertisement

Electric Railway Journal, vol. 73, no. 4 (1/26/1929)

Atsiuntė AlexSan · Odesa           Data: 1928 m.

Statistika

Publikuota 30.06.2019 18:46 UTC
Peržiūrų — 496

Detali informacija

Cincinnati, Cincinnati Peter Witt nr. 154

Depas/Parkas:Cincinnati Street Railway
Modelis:Cincinnati Peter Witt
Pagamintas:1928
Dabartinė būsena:Nurašytas (1951)
Paskirtis:Keleivinis
Utilizuotas:1951-11
Closed curved-side body. Length overall: 44' 7". Arch roof. Single-end car.

Cincinnati Car Co. order #2975.

Komentarai · 7

30.06.2019 20:46 UTC
Nuoroda
focus1965 · Antwerpen
Foto: 8517 · Administratoriaus pavaduotojas / Tinklapio vertimas (EN/FR)
2 trolleys?! A trolleybus on tracks?
0
+0 / –0
30.06.2019 20:48 UTC
Nuoroda
Tolya · Sankt Peterburgas
Foto: 7
Проще - трамваю не разрешили использовать рельсы в качестве проводника тягового тока.
+1
+1 / –0
30.06.2019 20:53 UTC
Nuoroda
AlexSan · Odesa
Foto: 536
Street railways in the city limits of Cincinnati were prohibited to use tracks as a return network for the current.
+2
+2 / –0
01.07.2019 05:09 UTC
Nuoroda
Nėra foto
Может, есть смысл указать маршрут?
Ačiū! Į komentarą atsižvelgta
0
+0 / –0
01.07.2019 05:10 UTC
Nuoroda
AlexSan · Odesa
Foto: 536
Нет уверенности, что фото не постановочное, но пусть будет.
0
+0 / –0
01.07.2019 14:19 UTC
Nuoroda
Ymtram · East Haven - Branford
Foto: 20034 · Neautorinių publikacijų tvarkytojas / Nuotraukų tvarkytojas / Bendrasis redaktorius / Naujienų redaktorius / Tinklapio vertimas (EN)
В чём может быть постановочность фото? На фото явно не покатушки, а повседневная эксплуатация.
0
+0 / –0
01.07.2019 19:40 UTC
Nuoroda
focus1965 · Antwerpen
Foto: 8517 · Administratoriaus pavaduotojas / Tinklapio vertimas (EN/FR)
I was a little bit confused, because I never saw such cars with 2 trolleys on a 'modern' tram. It was normal in Cincinnati and another photo can be seen at the wiki page: https://en.wikipedia.org/wiki/Streetcars_in_Cincinnati

2 other kind of systems exists also in the past.
First: the 3 phase-power, which was used later by railways. http://archivchemindefer.free.fr/electri...Kando.html
Second: we had also such a system for a couple of years in Belgium. I don't find a good link, but at least you can see a photo here on Ebay: https://www.benl.ebay.be/itm/Retirage-Ph...2718689150
Two arguments are known. The first is not to disturb the underground telephone lines and the second is to convert the trams to a 6600 Volt alternating current system. The idea was not strange: the frequency of the trams has always been low and with DC there was quite a bit of power loss. However, this was never executed and after about 10 years the trams and the line were converted to the classic, known system.
0
+0 / –0

Komentaras

Už politikos aptarimą yra skiriamas mažiausiai 1 mėnesio pašalinimas
Jūs neprisijungėte.
Komentuoti gali tik registruoti vartotojai.