Transphoto
A fényképeket változtatás nélkül közöljük és nem szándékozunk velük bármilyen politikai vagy világnézeti álláspontot képviselni.

Mindent a felhasználók küldenek be, és nem tükrözik az oldal szerkesztőinek véleményét.

Bezár
Cincinnati, Cincinnati Peter Witt — 154
  Cincinnati Cincinnati Peter Witt — 154  —  Viszonylat 68
Cincinnati–Versare Advertisement

Electric Railway Journal, vol. 73, no. 4 (1/26/1929)

Feltöltötte AlexSan · Odessza           Dátum: 1928 .

Statisztikák

Publikálva 30.06.2019 18:46 UTC
Megtekintések — 496

Részletes adatok

Cincinnati, Cincinnati Peter Witt — 154

Kocsiszín/üzem:Cincinnati Street Railway
típus:Cincinnati Peter Witt
Gyártási év:1928
Aktuális állapot:Selejtezve (1951)
Üzemmód:Forgalmi
Szétvágva:11.1951
Closed curved-side body. Length overall: 44' 7". Arch roof. Single-end car.

Cincinnati Car Co. order #2975.

Kommentek · 7

30.06.2019 20:46 UTC
Link
focus1965 · Antwerpen
Képek: 8517 · Főszerkesztő-helyettes / Oldal-fordító (EN/FR)
2 trolleys?! A trolleybus on tracks?
0
+0 / –0
30.06.2019 20:48 UTC
Link
Tolya · Szentpétervár
Képek: 7
Проще - трамваю не разрешили использовать рельсы в качестве проводника тягового тока.
+1
+1 / –0
30.06.2019 20:53 UTC
Link
AlexSan · Odessza
Képek: 536
Street railways in the city limits of Cincinnati were prohibited to use tracks as a return network for the current.
+2
+2 / –0
01.07.2019 05:09 UTC
Link
Nincsenek képek
Может, есть смысл указать маршрут?
Köszönjük, a megjegyzést figyelembe vettük.
0
+0 / –0
01.07.2019 05:10 UTC
Link
AlexSan · Odessza
Képek: 536
Нет уверенности, что фото не постановочное, но пусть будет.
0
+0 / –0
01.07.2019 14:19 UTC
Link
Ymtram · East Haven - Branford
Képek: 20034 · Idegen képek moderátora / Fotó-moderátor / Általános adatszerkesztő / Hírszerkesztő / Oldal-fordító (EN)
В чём может быть постановочность фото? На фото явно не покатушки, а повседневная эксплуатация.
0
+0 / –0
01.07.2019 19:40 UTC
Link
focus1965 · Antwerpen
Képek: 8517 · Főszerkesztő-helyettes / Oldal-fordító (EN/FR)
I was a little bit confused, because I never saw such cars with 2 trolleys on a 'modern' tram. It was normal in Cincinnati and another photo can be seen at the wiki page: https://en.wikipedia.org/wiki/Streetcars_in_Cincinnati

2 other kind of systems exists also in the past.
First: the 3 phase-power, which was used later by railways. http://archivchemindefer.free.fr/electri...Kando.html
Second: we had also such a system for a couple of years in Belgium. I don't find a good link, but at least you can see a photo here on Ebay: https://www.benl.ebay.be/itm/Retirage-Ph...2718689150
Two arguments are known. The first is not to disturb the underground telephone lines and the second is to convert the trams to a 6600 Volt alternating current system. The idea was not strange: the frequency of the trams has always been low and with DC there was quite a bit of power loss. However, this was never executed and after about 10 years the trams and the line were converted to the classic, known system.
0
+0 / –0

Megjegyzésed

Ne vitatkozz(on) politikai témákról - azért egy hónap tiltás jár!
Kommenteléshez be kell jelentkezni.