TransPhoto

Fotky jsou publikovány tak, jak jsou, a jejich účelem není propagovat žádné politické a/nebo ideologické postoje.

Všechny materiály jsou poskytovány uživateli a neodrážejí názory administrace webu.

Zavřít
Cincinnati, Cincinnati Peter Witt č. 154
  Cincinnati Cincinnati Peter Witt č. 154  —  linka 68
Cincinnati–Versare Advertisement

Electric Railway Journal, vol. 73, no. 4 (1/26/1929)

Zaslal AlexSan · Oděsa           Datum: 1928

Statistika

Zveřejněno 30.06.2019 18:46 UTC
Zhlédnutí — 496

Podrobné informace

Cincinnati, Cincinnati Peter Witt č. 154

Vozovna:Cincinnati Street Railway
Typ:Cincinnati Peter Witt
Vyroben:1928
Současný stav:Vyřazen (1951)
Účel provozu:Osobní
Sešrotován:11/1951
Closed curved-side body. Length overall: 44' 7". Arch roof. Single-end car.

Cincinnati Car Co. order #2975.

Komentáře · 7

30.06.2019 20:46 UTC
Odkaz
focus1965 · Antverpy
Fotografií: 8517 · Zástupce administrátora / Překlad webu (EN/FR)
2 trolleys?! A trolleybus on tracks?
0
+0 / –0
30.06.2019 20:48 UTC
Odkaz
Tolya · Petrohrad
Fotografií: 7
Проще - трамваю не разрешили использовать рельсы в качестве проводника тягового тока.
+1
+1 / –0
30.06.2019 20:53 UTC
Odkaz
AlexSan · Oděsa
Fotografií: 536
Street railways in the city limits of Cincinnati were prohibited to use tracks as a return network for the current.
+2
+2 / –0
01.07.2019 05:09 UTC
Odkaz
Bez fotografií
Может, есть смысл указать маршрут?
Děkujeme za podnět!
0
+0 / –0
01.07.2019 05:10 UTC
Odkaz
AlexSan · Oděsa
Fotografií: 536
Нет уверенности, что фото не постановочное, но пусть будет.
0
+0 / –0
01.07.2019 14:19 UTC
Odkaz
Ymtram · East Haven - Branford
Fotografií: 20034 · Moderátor neautorských fotografií / Fotomoderátor / Redaktor všech databází / Redaktor novinek / Překlad webu (EN)
В чём может быть постановочность фото? На фото явно не покатушки, а повседневная эксплуатация.
0
+0 / –0
01.07.2019 19:40 UTC
Odkaz
focus1965 · Antverpy
Fotografií: 8517 · Zástupce administrátora / Překlad webu (EN/FR)
I was a little bit confused, because I never saw such cars with 2 trolleys on a 'modern' tram. It was normal in Cincinnati and another photo can be seen at the wiki page: https://en.wikipedia.org/wiki/Streetcars_in_Cincinnati

2 other kind of systems exists also in the past.
First: the 3 phase-power, which was used later by railways. http://archivchemindefer.free.fr/electri...Kando.html
Second: we had also such a system for a couple of years in Belgium. I don't find a good link, but at least you can see a photo here on Ebay: https://www.benl.ebay.be/itm/Retirage-Ph...2718689150
Two arguments are known. The first is not to disturb the underground telephone lines and the second is to convert the trams to a 6600 Volt alternating current system. The idea was not strange: the frequency of the trams has always been low and with DC there was quite a bit of power loss. However, this was never executed and after about 10 years the trams and the line were converted to the classic, known system.
0
+0 / –0

Váš komentář

Prosím, nediskutujte o politických záležitostech, v opačném případě budete zablokováni minimálně na jeden měsíc.
Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.