Напомню схему строительства
http://transphoto.ru/photo/1224700/

Да нуу? Оно ж к Универсиаде планировалось. Потом к ЧМ по футболу.

Цитата (KZN_116_RUS, 29.06.2019):
> Да нуу? Оно ж к Универсиаде планировалось. Потом к ЧМ по футболу.

И что?

Цитата (KZN_116_RUS, 29.06.2019):
> Потом к ЧМ по футболу.

Не, такого не было)

А есть ли сейчас движение трамваев от Вокзала до Борисково?

Не осуществляется с апреля 2015 года. Но линия в рабочем состоянии

По какой причине не осуществляется?

Маршрут вокзал-борисково пустовозный, на что-то длиннее не хватает вагонов

А куда можно удлинить тройку? Больше народу она возить от этого не станет, т.к. практически полностью дублируется 72 автобусом.

На Ямашева, куда и собираются продлевать.

Цитата (Bulat_16rus, 30.06.2019):
> А куда можно удлинить тройку? Больше народу она возить от этого не станет, т.к. практически полностью дублируется 72 автобусом.

Хоть на Ямашева, хоть на Декабристов можно было, и там, и там жилые массивы, не имеющие связи с районом Теплоконтроля, причем еще побольше Кировского, куда идёт 72.

Цитата (Дима Канеки, 30.06.2019):
> Маршрут вокзал-борисково пустовозный, на что-то длиннее не хватает вагонов

http://transphoto.ru/photo/1224700/#2482935
Так как понимать? С вокзала на Борисово вообще есть смысл движение восстанавливать?

Если именно Вокзал - Борисково, то нет. У нас народ не любит ездить с пересадками, видите ли, и лучше постоит в пробке на автобусе, чем проедет часть пути на трамвае, а потом пересядет. А вот идущий дальше - конечно.

Цитата (Дима Канеки, 01.07.2019):
> Если именно Вокзал - Борисково, то нет. У нас народ не любит ездить с пересадками, видите ли, и лучше постоит в пробке на автобусе, чем проедет часть пути на трамвае, а потом пересядет.

С пересадками отлично ездят обладатели безлимитных и пенсионных. Я уже не раз писал, что если бы сделали временнОй тариф по тип Тройки, то вообще отпала бы надобность в куче задублированных маршрутов, и увеличилось бы количество пассажиров в ЭТ.
А так платить дважды по 25-27 руб. дураков нет. Тем более что если ехать вдвоем, то такси от точки до точки в сравнимую сумму обойдется.

Цитата (Дима Канеки, 30.06.2019):
> На Ямашева, куда и собираются продлевать.

Сомнительно, что кто-то поедет с Ямашева в Борисково такими кругалями, когда можно напрямую на 43 через Миллениум.

А давно 43 по Ямашева ходит? Одна точка пересечения вообще ничего не даёт.
Да и в пробках он стоит на Технической подолгу


Цитата (Bulat_16rus, 01.07.2019):
> Я уже не раз писал, что если бы сделали временнОй тариф по тип Тройки, то вообще отпала бы надобность в куче задублированных маршрутов, и увеличилось бы количество пассажиров в ЭТ.

Город тоже не хочет платить компенсации перевозчикам за этот тариф)

К тому же, 43 в часы пик забивается практически в мясо

Цитата (Дима Канеки, 01.07.2019):
> Город тоже не хочет платить компенсации перевозчикам за этот тариф)

Есть и другой путь, намного более вероятный: снижение общего числа рейсов ОТ за счёт убирания "ненужных дублирующих" маршрутов и это будет компенсацией за потерю выручки от пересадочных пассажиров. Так конечно и в ЭТ прибавится, но большей частью лишь от ликвидации более удобных способов добраться. Просто так вряд ли кто будет вводить т.н. "бесплатную пересадку", ее могут ввести лишь как вынужденную компенсацию, если решат по каким-либо причинам уменьшить количество ОТ, маршрутов.

Цитата (Дима Канеки, 01.07.2019):
> А давно 43 по Ямашева ходит? Одна точка пересечения вообще ничего не даёт.

А почему именно Ямашева? 43 значительную часть Квартала охватывает + те, кто пешком до него могут 1 остановку пройти - это практически весь Квартал.
Ну а что он набивается в пиковые часы - это скорее к перевозчику вопросы.
Гипотетический же трамвай будет отстаиваться на вокзале и медленно ползти по Тукаевской, что не прибавит ему пассажиров.

Цитата (Барс, 01.07.2019):
> Есть и другой путь, намного более вероятный: снижение общего числа рейсов ОТ за счёт убирания "ненужных дублирующих" маршрутов и это будет компенсацией за

Тупо убирать и сокращать маршруты нельзя, поскольку почти все они на каком-то участке уникальную связь образуют. А если пассажиры сами начнут активно пересаживаться, то через некоторое время ясно будет, на каких участках что можно менять.
Не будет нужды гонять, к примеру, кучу пустовозов в сторону Фермы, или на любимый вами речной порт. Оставят там 1-2 маршрута, кому надо - пересядут.
А другие маршруты как-то иначе пустить, создавая новые связи.

Цитата (Bulat_16rus, 01.07.2019):
> Гипотетический же трамвай будет отстаиваться на вокзале и медленно ползти по Тукаевской, что не прибавит ему пассажиров.

Интересное заявление. Да, в прошлом 20 и 21 отстаивались на Вокзале, но может быть у новых кольцевых маршрутов такого не будет, как и ползание по Тукая.

Цитата (Bulat_16rus, 01.07.2019):
> медленно ползти по Тукаевской

На чём основаны эти убеждения?
А вот реальный 43 отстаивается на Шмидта минут по 5-7 и чуть меньше у Суконки.

Цитата (Дима Канеки, 01.07.2019):
> А вот реальный 43 отстаивается на Шмидта минут по 5-7 и чуть меньше у Суконки.

Подозреваю, что это в непиковые часы, подтягиваясь под расписание.
Да даже если и стоит где-то, как это влияет на тот факт, что 43-й идет до пл. Вахитова по прямой, а трамвай будет описывать дугу через полгорода?

Как я уже описал выше, у них после площади Вахитова только одна точка пересечения. Между кварталами более километра пешком, не думается мне, что кто-то с Ямашева топает на Чуйкова) Кроме района Амирхана есть ещё и другие улицы: Гаврилова, Адоратского, Мусина, Меридианная, Абсалямова, Бондаренко, Короленко и далее по Крыловке. Там никакого 43 и вообще связи с Технической нет.

Весь район Океана, Тандема, Московского рынка, ДК Химиков, Усманова/Восход/Серова попадают в охват трамвая, как раз если брать пешком одну остановку. А если кому из этого района недалеко до 43 дойти, то тут уже наоборот - из Московского района трамвай идёт по прямой, а 43 в объезд.

+ с Ямашева ничего не идет в район Тукая, Татарстан (кроме 54 с Амирхана), от 15 с Булака идти долго.

Осталось только выяснить, что забыли многочисленные жители Московского и Ново-Савиновского районов на Теплоконтроле и Тукаевской.

Цитата (Барс, 02.07.2019):
> с Ямашева ничего не идет в район Тукая, Татарстан

Не лучше ли будет в таком случае продлить 2 трамвай до Халитова, пока кольцо не замкнуто, тем более, что будет более прямая связь Татарстана, Тукая с Крыловкой, Парк Хаусом, Адоратского? При условии, что вагонов будет хватать, конечно)

Цитата (Bulat_16rus, 02.07.2019):
> Осталось только выяснить, что забыли многочисленные жители Московского и Ново-Савиновского районов на Теплоконтроле и Тукаевской.

Батенька, вы определитесь, пожалуйста, за что агитируете.
Чем так принципиально отличаются жители Амирхана-Чуйкова, которые ездят туда на 43 (забивающимся в мясо), от жителей Ямашева-Короленко-Декабристов?
Там предприятий масса. Днём, конечно, там относительно пусто, а вот в часы пик много народу набирается.


Цитата (-2208-, 02.07.2019):
> При условии, что вагонов будет хватать, конечно)

А их не хватает)

Цитата (Bulat_16rus, 02.07.2019):
> Осталось только выяснить, что забыли многочисленные жители Московского и Ново-Савиновского районов на Теплоконтроле и Тукаевской.

43, 72, 6 маршруты битком ездят, видимо инопланетянами забиваются

Цитата (-2208-, 02.07.2019):
> Не лучше ли будет в таком случае продлить 2 трамвай до Халитова, пока кольцо не замкнуто, тем более, что будет более прямая связь Татарстана, Тукая с Крыловкой, Парк Хаусом, Адоратского? При условии, что вагонов будет хватать, конечно)

Ну этот вопрос когда 5 трамвай пускали, что можно было не до вокзала сделать, а дальше. А вообще вопрос примерно так 15-летней давности: как эволюционировала маршрутная сеть электротранспорта, чтобы навязать хоть какую-то конкуренцию маршруткам и автобусам? Почти никак

Цитата (Барс, 02.07.2019):
> Цитата (Bulat_16rus, 02.07.2019):
> > Осталось только выяснить, что забыли многочисленные жители Московского и Ново-Савиновского районов на Теплоконтроле и Тукаевской.
>
> 43, 72, 6 маршруты битком ездят, видимо инопланетянами забиваются

Не знаю, как 72 и 6, но 43 маршрут везет жителей правого берега Казанки не сколько на Теплоконтроль, сколько в район Вишневского-Калинина-Назарбаева. Пассажиропоток туда существенный, а маршрутов немного (43-й вообще единственный на своем направлении). Даже из Советского района, где целых 3 маршрута - 1, 4 и 25, в час пик они все неплохо заполняются (в межпиковое время, правда, возят воздух, но это и предсказуемо)

Цитата (-2208-, 02.07.2019):
> Не лучше ли будет в таком случае продлить 2 трамвай до Халитова, пока кольцо не замкнуто, тем более, что будет более прямая связь Татарстана, Тукая с Крыловкой, Парк Хаусом, Адоратского?

Тукаевская на всем протяжении - мертвая улица, там, наверное, и жителей не осталось. От базара/вокзала до Крыловки - по сути пустырь, да и сам базар/вокзал давно уже не всегородской хаб и точка притяжения, какой он был до начала 2000-х. Татарстан - небольшой спальный райончик на отшибе центра. Кому и зачем там нужен трамвай на Квартал?

Цитата (Дима Канеки, 02.07.2019):
> Чем так принципиально отличаются жители Амирхана-Чуйкова, которые ездят туда на 43 (забивающимся в мясо), от жителей Ямашева-Короленко-Декабристов?

Вы путаете теплое с мягким. Автобус забивается в мясо оттого, что ходит плохо/автобусы маленькие/интервалы большие, а не оттого, что сильно востребован именно жителями ул. Чуйкова, едущими в Борисково.
Собственно, он и собирает жителей всех окрестностей, которым надо туда, потому что альтернативы нет. Для кого-то, безусловно, гипотетический трамвай станет альтернативой, но много пассажиров от 43 го он не отхватит - именно из-за кривизны и скорости маршрута. Напротив, трамвай в сторону Горок-Азино создаст кратчайшую связь и будет сразу востребован.

Цитата (Барс, 02.07.2019):
> А вообще вопрос примерно так 15-летней давности: как эволюционировала маршрутная сеть электротранспорта, чтобы навязать хоть какую-то конкуренцию маршруткам и автобусам? Почти никак

А никак. Трамвай (кроме 5) и почти весь троллейбус тупо ходит там, где с давних времен есть КС, и то значительные ее куски не используются. Разумеется, при таких условиях ЭТ проигрывает автобусу с его более оптимальными и гибкими маршрутами во всем.

Цитата (Hysteric329, 03.07.2019):
> 43 маршрут везет жителей правого берега Казанки не сколько на Теплоконтроль, сколько в район Вишневского-Калинина-Назарбаева.

Он уже на Назарбаева прилично заполненным приходит

Цитата (Bulat_16rus, 03.07.2019):
> Кому и зачем там нужен трамвай на Квартал?

Тем, кто не попадает в охват 6 и 54 автобусов, а зачем, затем же и в любой другой район (которые практически все эту связь имеют, кроме как раз этой половины Новосавиновского района).

Цитата (Bulat_16rus, 03.07.2019):
> Для кого-то, безусловно, гипотетический трамвай станет альтернативой, но много пассажиров от 43 го он не отхватит - именно из-за кривизны и скорости маршрута.

А из Московского района на 43 никто и не ездит, потому что он там не проходит почти) Вы на карту хоть посмотрите) И насчет кривизны тоже. Люди ездят скорее с пересадками с метро на Суконке или с автобуса на автобус в центре. К примеру, утром 23/56 уже после театра Камала со стоячими пассажирами в сторону Борисково, не иначе это многочисленным жителям центра города с утра понадобилось в Мирный)

Цитата (Bulat_16rus, 03.07.2019):
> Трамвай (кроме 5) и почти весь троллейбус тупо ходит там, где с давних времен есть КС, и то значительные ее куски не используются.

Ну вот сейчас как раз и собираются использовать значительный кусок, создав кольцевой маршрут) И в рамках только мест, где есть пути/КС нужно было давным давно уходить от старых советских маршрутов, продлевая их

Добрый день а кто знает когда спустят трамвай до солнечного города? уже и остановки сделали и линию все готово , но трамвай не пускают до конца , в чем проблема непонятно