И куда его?

Пустой неукомплектованный кузов?

Это похоже на старый кузов.

Цитата (JolyGolf, 22.06.2019):
> И куда его?

Возможно Подольск

Цитата (Никита Лапин, 23.06.2019):
> Возможно Подольск

Волгоградская область южнее Саратовской. Скорее тут кто-то купил с распродажи кузов. Какие на юге есть предприятия с запчастями для низкопольника? ВЭТа?

На ВЭТа по этой дороге везти нелогично. Скорее куда-то на юга. Ростов, Крым, Краснодарский край? Где Меги есть?

Но если для завода ТРОЛЗА это хоть какой то, но выход из положения, это хорошо. Где есть чем комплектовать наверное туда и везут. Главное что бы сохранилось само предприятие.

В том регионе уже живых то почти не осталось...
Может Ставрополь? Это место совсем глухое. Оттуда нет ни новостей, ни фотографий, туда практически никто не ездит.

В Ставрополе нет Мегаполисов

Может в Нальчик?

Цитата (Павел Зюзин, 23.06.2019):
> В том регионе уже живых то почти не осталось...
> Может Ставрополь? Это место совсем глухое. Оттуда нет ни новостей, ни фотографий, туда практически никто не ездит.

Ой, да ладно? И фоток море и новости есть. Вкладку чаще открывай)

Цитата (Павел Зюзин, 23.06.2019):
> В том регионе уже живых то почти не осталось...
> Может Ставрополь? Это место совсем глухое. Оттуда нет ни новостей, ни фотографий, туда практически никто не ездит.

Да и здесь, похоже, чаще чем во всей России ГЭТ народ "балует" бесплатным проездом и ночной работой больше, чем в остальной РФ!

Цитата (Rio, 23.06.2019):
> Может в Нальчик?

Там есть завязанный в узел мегаполис?

Ну будем надеяться

Скорее всего, в Крым. В Краснодаре их всего несколько штук.

Спикер Госдумы обсудил с «Трансмашхолдингом» судьбу энгельсской «Тролзы»
https://www.kommersant.ru/doc/4006609

https://nversia.ru/news/spiker-gosdumy-p...da-trolza/

Думаю в Севасополь.

Цитата (Никита Лапин, 22.06.2019):
> Цитата (JolyGolf, 22.06.2019):
> > И куда его?
>
> Возможно Подольск

Откуда информация?

Цитата (Rio, 23.06.2019):
> Может в Нальчик?

Там скорее недостаток запчастей, чем кузовов.

Больше похоже на КВР для Крыма.

Цитата (Podolsky, 23.06.2019):
> Цитата (Никита Лапин, 22.06.2019):
> > Цитата (JolyGolf, 22.06.2019):
> > > И куда его?
> >
> > Возможно Подольск
>
> Откуда информация?

Просто Н.Лапин не знает географию )

Если моё (точнее, не моё, но это уже детали :-) ) предположение верно, то завтра всё узнаете :-)

Новороссийск?

Крым?

Совсем немного нужно будет подождать, и все всё узнают :-)

Ванга вангует два варианта:
1) Кузов для переброса начинки с "московского подарка"
2) Кузов для переброса начинки с экобуса ))

Севастополь конечно ждёт ещё 100 машин, но не в старом кузове. Поэтому не к нам.

Цитата (Генерал Фэйлор, 23.06.2019):
> Ванга вангует

При всём моём уважении к Ванге, у неё недостаточно опыта, чтобы предугадать, каково будет дальнейшее назначение этого кузова.

Интересно, а наше МРПС решило собирать троллейбусы? А то судя по комментам, так оно и есть

001 или 004 )))

Цитата (Андрей Дубовицкий, 23.06.2019):
> Интересно, а наше МРПС решило собирать троллейбусы? А то судя по комментам, так оно и есть

Ваше МРПС как то не особо сталкивалось ещё с электронными, низкополными экземплярами. И якобы проще им собирать релейную классику вроде же?) или мне неправильно говорили Краснодарские коллеги?

Цитата (Andrey Foх, 24.06.2019):
> И якобы проще им собирать релейную классику вроде же?)

Они от контакторного башкира бежали, как чёрт от ладана, о чём вы?
Хотя электронные Татры уже сколько лет до этого делали...

Цитата (МИгИ, 23.06.2019):
> Спикер Госдумы обсудил с «Трансмашхолдингом» судьбу энгельсской «Тролзы»

Монополии Трансмашхолдинга еще и на троллейбусном рынке, конечно, не хотелось бы, но тут уж ничего не поделать.

Цитата (Игорь Букатин, 24.06.2019):
> Хотя электронные Татры уже сколько лет до этого делали...

Делали в смысле приглашали специалистов для наладки и испытаний? :)

Цитата (Игорь Букатин, 24.06.2019):
> Цитата (Andrey Foх, 24.06.2019):
> > И якобы проще им собирать релейную классику вроде же?)
>
> Они от контакторного башкира бежали, как чёрт от ладана, о чём вы?
> Хотя электронные Татры уже сколько лет до этого делали...

Электронную начинку квр-енных татр вроде как собирают и обслуживают представители АСК (поправьте если не прав).
Само МРПС к настройке тяговых приводов отношения не имеют и связываться с этим не хотят, ибо «не умеют» а может и «не хотят». Вроде...

Цитата (Andrey Foх, 24.06.2019):
> Электронную начинку квр-енных татр вроде как собирают и обслуживают представители АСК (поправьте если не прав).

Да, монтажом занимаются сотрудники ЗАО "АСК". Обслуживанием тоже, если нет специалистов по электронной части.

Похоже на фотозагадку :)
А может Майкоп, все про него забыли?

Знающие люди, подскажите, где заводской номер выбивается на Мегах? Он же явно где-то на основании кузова есть.

Цитата (Игорь Букатин, 24.06.2019):
> где заводской номер выбивается на Мегах?

На боковой стойке у передней салонной двери, примерно посередине.

Цитата (PRO100МИХА, 24.06.2019):
> На боковой стойке у передней салонной двери, примерно посередине.

В салоне нигде ничего нет, ни табличек, ни бирок, ни на стойке, поэтому именно основание кузова интересует, там же должно что-то быть.

Цитата (Игорь Букатин, 24.06.2019):
> В салоне нигде ничего нет, ни табличек, ни бирок, ни на стойке, поэтому именно основание кузова интересует, там же должно что-то быть.

На стойке таблички не ставятся. Выбивается непосредственно на металле а при покраске закрашивается, но номер через краску виден прекрасно.

Цитата (Сергей Филатов, 24.06.2019):
> Выбивается непосредственно на металле а при покраске закрашивается, но номер через краску виден прекрасно.

Я в курсе этого, у тролзы это штатное место. Но на этой машине оно либо заделано пластиком салонной обшивки без выреза под вин, либо просто отсутствует.

Цитата (Игорь Букатин, 24.06.2019):
> Я в курсе этого, у тролзы это штатное место. Но на этой машине оно либо заделано пластиком салонной обшивки без выреза под вин, либо просто отсутствует.

Может обезличенный кузов?

Передние клыки еще могут быть.

Цитата (Сергей Филатов, 24.06.2019):
> Может обезличенный кузов?

Скорее всего так и есть. На стойке и клыках зав. номера нет, его вообще нигде нет.

Цитата (GORSKY, 24.06.2019):
> Монополии Трансмашхолдинга еще и на троллейбусном рынке, конечно, не хотелось бы, но тут уж ничего не поделать.

А где у него есть монополия? По электричкам не сказать, потому что Уральские Локомотивы много Ласточек производят. По локомотивам тоже у Уральских Локомотивов немалая доля. Разве что по вагонам дальнего следования монополия, хотя для дневных поездов используются те же Ласточки от УЛ. А теперь УЛ ещё и Сапсаны будет собирать, тоже для дальнего следования.

У Трансмашхолдинга монополия на тепловозы. На магистральные стопроцентная, да и на маневровые тоже (если не брать в расчёт ТЭМ14 и ТГМы для промышленности от Синары). Вообще ТМХ и Синару нельзя назвать конкурентами, так как их продукция занимает разные ниши.

Цитата (Александр Е., 24.06.2019):
> У Трансмашхолдинга монополия на тепловозы. На магистральные стопроцентная, да и на маневровые тоже (если не брать в расчёт ТЭМ14 и ТГМы для промышленности от Синары). Вообще ТМХ и Синару нельзя назвать конкурентами, так как их продукция занимает разные ниши.

Синара делает ТЭМ7 - маневровый тепловоз. ТЭ8 - магистральный тепловоз для вывозной работы. Конечно, тепловозов у ТМХ покупают гораздо больше, но всё же монополия ТМХ не стопроцентная. Ну и продукция Синары и ТМХ не всегда занимает разные ниши, 2ЭС6 вполне конкурент 2ЭС4К, 2ЭС7 конкурент 2ЭС5К, 2ЭС5С, ЭС2Г конкурент ЭГ2Тв. Я бы сказал иначе: Синара практически не выпускает уникальной продукции, которую не делал бы ТМХ, а ТМХ такая продукция есть. Впрочем, если Синара будет делать Сапсаны, то скоростных моторвагонных поездов ТМХ не делает пока что.

Так что там с кузовом? Назначение прояснилось?

Цитата (tartan, 24.06.2019):
> Так что там с кузовом? Назначение прояснилось?

Судя по сообщениям выше кузов уже в Краснодаре.

Ясно, спасибо.

Цитата (Чока, 24.06.2019):
> ТЭМ7 - маневровый тепловоз. ТЭ8 - магистральный тепловоз для вывозной работы.

ТЭМ7 — это узкопрофильный тепловоз, использующийся главным образом на сортировочных станциях, да и строится он единицами в сравнении с тепловозами ТМХ. У ТМХ аналога ТЭМу-7 нет, впрочем, как и у Синары нет тепловоза, который мог бы быть альтернативой ТЭМ18ДМ. Зачем вы сюда приплели ТЭ8, я вообще не понимаю. Во-первых, ТЭ8 уже не производится, во-вторых, этот тепловоз был штучным товаром, который строился по заказу Мечела. Опять же таки у ТМх не было похожего тепловоза. Вы, видимо, считаете, что ТЭ8 может конкурировать 2ТЭ25КМ? Вы ошибаетесь. Так что у ТМХ во всяком случае на магистральные тепловозы 100% монополия. Оспаривать этот очевидный факт бессмысленно. Я не спорю, про 2ЭС4К и 2ЭС6, что они являются конкурентами, точнее, правильнее сказать являлись. Сейчас РЖД больше не закупает 2ЭС4К. Да и если посмотреть на места «обитания» обоих локомотивов, сразу становится понятно, что они особо и не конкурировали. Каждый из локомотивов поставлялся на определенную дорогу в определенное депо. 5 штук «Синар», поставленных на ОКТ не считаются, так как это было опытная поставка (именно опытная с целью испытания 2ЭС6 на участке Бабаево — Лужская). Так что фактически, что ТМХ монополист, что Синара. Они не конкуренты

Цитата (Александр Е., 25.06.2019):
> Во-первых, ТЭ8 уже не производится, во-вторых, этот тепловоз был штучным товаром, который строился по заказу Мечела.

То есть если его РЖД вдруг захочет заказать, то Синара ответит отказом? Сомнительно.

Цитата (Александр Е., 25.06.2019):
> Вы, видимо, считаете, что ТЭ8 может конкурировать 2ТЭ25КМ?

Где я такое написал? ТЭ8 - это в некотором роде аналог М62. Подобного рода локомотивов ТМХ сейчас не выпускает. Ну так для Синары логично занимать незанятую нишу, так больше шансов, что купят.

Цитата (Александр Е., 25.06.2019):
> Да и если посмотреть на места «обитания» обоих локомотивов, сразу становится понятно, что они особо и не конкурировали. Каждый из локомотивов поставлялся на определенную дорогу в определенное депо.

Какая разница, в каких депо локомотивы, если их купил один и тот же покупатель у разных производителей? Как раз 2ЭС6 и 2ЭС4К прямые конкуренты, покупатель брал и те, и другие локомотивы одновременно, но вполне логично, что распихал их пор разным депо, потому что так банально выгоднее эксплуатировать.

Цитата (Александр Е., 25.06.2019):
> Так что фактически, что ТМХ монополист, что Синара. Они не конкуренты

Фактически они как раз конкуренты. А выделение разных ниш в производстве техники - это следствие такой конкуренции. Покупатель-то у них основной один, а ему интересно технику одного типа покупать по возможности одной модели. При этом ЭС2Г и ЭГ2Тв прямо сейчас производятся параллельно.

С вашим оффтопом отдалились от главного, что с кузовом? Олег, завтра наступило.

Строительная компания "Догма" решила сделать у себя на Западном обходе офис в виде троллейбуса. Вначале хотели взять наш 327, но немного офигели от его состояния. Им посоветовали купить новый кузов на заводе. Вот и купили.

Нда. Знатный троллинг покупателей квартир в том районе.

А где этот офис?

Это концептуально, но зачем?
У кого-то детская мечта сбылась?

Цитата (Олег Бодня, 26.06.2019):
> офис в виде троллейбуса
Хорошая фантазия у ребят)))

Цитата (Олег Бодня, 26.06.2019):
> Вначале хотели взять наш 327, но немного офигели от его состояния.

Можно было им предложить 186, они примерно одинаково укомплектованы с этим мегаполисом.

Цитата (Вадим_мэн, 28.06.2019):
> Можно было им предложить 186

186 имеет отнюдь не нулевую стоимость. Ну и главное: продавать 6-летний низкопольный троллейбус при наличии в депо 30-летних высокопольных "гробов" - ну это как-то мало кто одобрит.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 26.06.2019):
> А где этот офис?

Андрей, читай внимательнее. Я написал выше. Точный адрес не знаю. И пока кузов в МРПС, поскольку под него нужно подогнать мосты, которых банально нет.

Цитата (Олег Бодня, 30.06.2019):
> Ну и главное: продавать 6-летний низкопольный троллейбус при наличии в депо 30-летних высокопольных "гробов" - ну это как-то мало кто одобрит.

А списать и порезать по достижении нулевой остаточной стоимости это сильно лучше.

У нас даже "экобусы" пока никто не списывает, а 186 уж подавно не будут.

По секрету: он есть в планах на восстановление, но дата восстановления по понятным причинам периодически переносится.

А экобусы в планах на списание? Или переделают в электробусы, которые в количестве 12 штук хотят закупить?

http://rostender.info/region/krasnodarsk...ssajirskie
Тендер уже разместили)

Это пока запрос цен.

"Экобусы" пока законсервированы. Любая переделка стоит денег, которых, как обычно, хватает только на самые насущные нужды.

Продолжение путешествия данного кузова:
http://transphoto.ru/photo/1244638/
http://transphoto.ru/photo/1244637/
http://transphoto.ru/photo/1244636/

Цитата (Олег Бодня, 30.06.2019):
> Цитата (Вадим_мэн, 28.06.2019):
> > Можно было им предложить 186
>
> 186 имеет отнюдь не нулевую стоимость. Ну и главное: продавать 6-летний низкопольный троллейбус при наличии в депо 30-летних высокопольных…

Зачем продавать?) Лучше списать. Что они собственно и сделали.