≈ 09.2019 to Solaris Trollino IV 24 MetroStyle # [Trollino 24]; 11.2020 to Bratislava, 6000; 01.2021 to Winterthur, AG 9830-U; 11.10.2021 to Tallinn, 451; 06.12.2021 to Vilnius, 2762 / 7697 BG
Test run / Испытания
С 01.2022 возвращен на завод.
То что нужно для больших пассажиропотоков. Вместительно, экологично, манёвренно, эффектно! Москве, увы, такое не светит, а на Невском этот троллейбус прекрасно бы подошёл (отечественный, естественно, на такого красавца денег бы зажмотили).
Что дешевле: построить КС для троллейбуса, купить трёхсекционники, увеличить остановочные карманы ИЛИ перекопать улицу, перестроить все перекрёстки, положить релсы, повесить трамвайную КС, построить трамвайное депо, адаптировать другие маршруты и купить трамвайный ПС?
Цитата (Darek, 02.06.2019): > построить КС для троллейбуса, купить трёхсекционники, увеличить остановочные карманы ИЛИ
Если организовывать движение таким образом, то это тем более костыль, потому что такое огромное ТС будет взаимодействовать с траффиком весьма... проблемно. А если делать под него систему выделенных линий, то тогда уже эффективнее "проапгрейдить" эту выделенную инфраструктуру до трамвая.
Цитата (Мих@N, 02.06.2019): > Если организовывать движение таким образом, то это тем более костыль, потому что такое огромное ТС будет взаимодействовать с траффиком весьма... проблемно.
Оно взаимодействует с трафиком без каких-либо проблем.
И есть город, где положена система выделенных автобусных линий. Но Алмере это совсем новый город. Правда трамвай они всё равно не считают необходимым
Цитата (Омич, 02.06.2019): > А в ПДД России разве нет запрета на эксплуатацию подобных транспортных средств?
Там не то чтобы запрет, там требуется согласование. То есть могут как разрешить, так и не разрешить. Но в целом если власти заинтересованы именно в таком транспорте, решить проблему можно, равно как можно и помешать работе такого транспорта.
链接