Ну вот, отличный современный салон. Ещё бы эти резиновые бандуры убрать в узле сочленения.

Эти ещё куда ни шло, благо исчез вечно грязный занавес сверху, превращающий переход между секциями в грязную нору.
З.Ы. А что за криво вкрученные саморезы в крайнем сидении слева? Я могу подарить ПТО клей, у меня после ремонта наверняка останется бутылочка.

И что, больше не гремит? Я бы озаглавил фото: "попытка приручить кракадила*".

Вот без обид, 68М был отличный гипертрамвайный трамвай. А 86-й - только сами знаете что исправит...

* - Привет всем питерским корректорам: это НЕ очепятка.

При нормальном обслуживании ЛВСы бесшумны. Кто не верит - ловите 7106, например. Да и 7111 тоже, вроде, тихий.

Возможно. Согласен, что та же зависимотсь от обслужаивания была актуальна для 68М. Онако, нормальные 68М встречались довольно регулярно, осбенно, конечно же, на юго-западе. А вот нормального 86-го не встречал ни разу, как ни крути. Даже на юго-западе...

Цитата (Snow Panther, 26.05.2019):
> Ну вот, отличный современный салон.

Современный салон не может быть такого цвета.

Цитата (Yury LRTA, 27.05.2019):
> Возможно. Согласен, что та же зависимотсь от обслужаивания была актуальна для 68М. Онако, нормальные 68М встречались довольно регулярно, осбенно, конечно же, на юго-западе. А вот нормального 86-го не встречал ни разу, как ни крути. Даже на юго-западе...

Я встречал. Но редко. Но с большим удовольствием.

На 86М2 ещё не ездил, но однажды встреченный на улице проехал с примерно теми же звуками, с какими ездит большинство 86ых.

Цитата (Дима Канеки, 27.05.2019):
> Современный салон не может быть такого цвета.

К современному салону прилагается "устаревшая, но проверенная временем" ремзона с их любимой серой краской. Тут хоть их "творчество" не так заметно будет.
З.Ы. Жёлтые поручни они тоже покрасят серой краской. Достаточно подождать пару лет. :(

86М2 3 парка гремят не хуже их неКВРенных собратьев.

Цитата (Snow Panther, 26.05.2019):
> Ну вот, отличный современный салон. Ещё бы эти резиновые бандуры убрать в узле сочленения.

Вроде эти сиденья отстой. Если они по геометрии такие же как в первых ЛВС-2005, то точно отстой)

Цитата (Yury LRTA, 27.05.2019):
> А 86-й - только сами знаете что исправит...

Его исправит новое сочленение, а не то, что вы имели в виду. Но это дорого и спровоцирует отказ от массовой закупки новых трамваев в пользу "исправления" старых, что не есть хорошо. А вообще у меня чувство, что не будь перестройки, ЛВС-86 вышел бы малой серией в пользу какого-нибудь доработанного ЛВС-90, но тогда и ЛВС-97 не было бы.

> Сергей Мурашов

Плюсую под каждым словом.

Цитата (Сергей Мурашов, 27.05.2019):
> А вообще у меня чувство, что не будь перестройки, ЛВС-86 вышел бы малой серией в пользу какого-нибудь доработанного ЛВС-90, но тогда и ЛВС-97 не было бы.

Здравствуйте! :-)

1) У ЛВС-97 сочленение хорошее, но похоже, что только для пассажира. Так что не факт, что с первого раза (ЛВС-90) удалось бы сделать и удобное и надежное сочленение.
2) ЛВС-97 можно рассматривать и как укороченную версию нашего ЛВС-93. То есть у ЛВС-90 была бы не только гармошка, но и скорее всего двери не в скосах кузова (коль скоро это было одним из замечаний к ЛВС-89). То есть и по геометрии, вполне возможно, ЛВС-90 стремился бы к ЛВС-97.

У ЛВС-86м2 программно намудрили с тормозной системой, поэтому они быстро превращаются в гремящую штуку. Самый сильный косяк - рано включается дотормаживание на 2й тележки, и она идёт юзом, из-за чего получаются квадратные колеса. Рем. зона парков не очень довольна ПО вагона.

А это можно как-то исправить?

Цитата (Assate, 27.05.2019):
> А это можно как-то исправить?

Ну, насколько я знаю, в 7м парке проблему убрали либо через ПО, либо просто перекрыли 2ю тележку. Основной шум исходил именно от нее. Но другие тележки все-равно немного шумят, но это из-за проката. (это касаемо вагонов 7го парка)

Цитата (ЛВС-90, 27.05.2019):
> ЛВС-97 можно рассматривать и как укороченную версию нашего ЛВС-93.

Кэп ? :) Он им и является.

Цитата (Fering, 27.05.2019):
> У ЛВС-86м2 программно намудрили с тормозной системой, поэтому они быстро превращаются в гремящую штуку. Самый сильный косяк - рано включается дотормаживание на 2й тележки, и она идёт юзом, из-за чего получаются квадратные колеса. Рем. зона парков не очень довольна ПО вагона.

А написать бумагу или хотя бы позвонить производителю э/о ремзона неспособна? Решать можно конкретно сформулированные вопросы.

Никакого отдельного дотормаживания 2-й тележки в схеме вагона нет.
Она затормаживается, когда заторможены обе тележки, и растормаживается, когда отторможена хотя бы одна тележка.
Есть только один нюанс - в позициях Т7 (полное служебное) и Т8 (экстренное) колодки хватают опорную тележку сразу, на любой скорости.
Без этого номинально нагруженный вагон вылезает за регламентированный тормозной путь - 60 м, поэтому шунтирование кулачка КК7 контроллера водителя для отключения этого поведения не может быть официально согласовано.

Цитата (Сергей Мурашов, 27.05.2019):
> ЛВС-86 вышел бы малой серией в пользу какого-нибудь доработанного ЛВС-90,

Как-то это напоминает ЛВС-80.

Все зависит от обслуживания в парках - только прошедший КВР 3022 в ТП3 гремит страшно, реально. Вагоны ТП-8 в этом плане намного тише, конечно.

Ремонтом тележек ЦКР не занимается, все в руках парков.

Бодро протекает, судя по жалобам в ВК. Это при условии того, что особо не тёк до ремонта. И это ещё год не прошёл.