01.12.2019 to Rybinsk, К 190 МВ 35; 31.07.2020 to В 774 ЕР 76
Первый электробус модели ВМЗ 5298.02 «Сириус».
Прибыл в Рыбинск 01.12.2019 для прохождения испытаний.
Вышел на линию 06.12.2019.
02.01.2020 отправлен в Вологду на завод-изготовитель на модернизацию.
21.01.2020 возвращен в Рыбинск.
18.11.2021 вновь отправлен в Вологду на завод-изготовитель на модернизацию.
Возвращен в Рыбинск 18.11.2022
В системе навигации отображается как номер 1
Вот чем дизайнеры думали? Край от такой нижней губы очень быстро об бордюр отобьют при подезде к остановке... И у него какая то уж больно огромная панель приборов, видимо, тоже обзорность будет скрадывать. Фото из кабины нет?
Цитата (Серый.Л., 15.05.2019): > Похоже, кошмар будет с обзорностью:(
Да, там печально, даже с учётом того, что на выключенной машине сиденье водителя опущено вниз. В целом за рулём зелёного соседа находиться гораздо приятнее.
Цитата (Чока, 17.05.2019): > В Авторевю написали, что обзорность отличная
В Авторевю также предположили, что во множестве кнопок (разноцветные- на панельке от АРС-ТЕРМ) можно запутаться, а это не так- с ними очень приятно и просто работать. А вот какая там обзорность из-за панели, похожей на комод... Возможно, автор статьи только "на бегу" глянул ...
Городской общественный транспорт России в преддверии грандиозного 5-летнего пиршества с объёмом финансирования превышающим триллион рублей: https://news.ru/rossiya/putin-poruchil-r...transport/ , отсюда и такой "движняк" начался - "монстр" вытесняет конкурентов. В "Стройтрансе" не дураки же сидят, произвели бы отличный и по дешевле электробус - постигла бы участь "ТролЗы", а так - сделали "недорогую рабочую лошадку", глядишь и покупатели, не имеющие толстых кошельков, найдутся... Уфа, в лице УТТЗ, восстанавливает производство электротранспорта - на деле это тяжелее оказалось, чем на бумаге... Вот только собственных кузовов нет и если что пойдёт не так, "монстр" в любую секунду может остановить поставку таковых и ... Группа ГАЗ, по-ходу, забирает в свои владения производство "электромаршруток", а электро- большой класс оставляет "монстру". "Адмирал" и тот воскресает, пошёл на доработку - Санкт-Петербургу нужны отечественные троллейбусы с УАХ, а цена продукции "монстра" не устраивает. Ну а "ТролЗе" остаётся пожелать выполнить заказы в срок, с выпуском 1 машина в 4 дня можно собрать 50 штук до конца 2019 года и сокращение персонала у них неизбежно, хотелось бы чтобы под таковое попали те, кто забивал болты и саморезы кувалдой, а нормальные работники остались... Вообще "монстр" лихо обвёл вокруг пальца администрацию Саратовской области, пообещав им наладить производство своих электробусов на площадях "ТролЗы", но, добившись устранения конкурента создавшего аналог их электробуса подешевле, вежливо помахал всей администрации ручкой... Ждём с надеждой 1 июля, посмотрим что предложат Президенту по городскому транспорту.
Цитата (KronAV, 21.05.2019): > Городской общественный транспорт России в преддверии грандиозного 5-летнего пиршества с объёмом финансирования превышающим триллион рублей:
Триллион - это на весь нацпроект «Жильё и городская среда», в который включён далеко не только городской транспорт. Более того, городской транспорт в нацпроекте вообще не упоминается в явном виде, там основная цель - расселение аварийного жилья: http://government.ru/projects/selection/735/35560/
Transphoto
莫斯科 日期: 14 五月 2019 年, 星期二
链接