Икарус 180 напоминает

Цитата (ПапаРомский, 28.04.2019):
> Икарус 180 напоминает

Узел сочленения от него и взял =)

Очень хорошо получилось. Жаль, что такие троллейбусы в реальности не выпускались.

Всех православных христиан поздравляю со Светлой Пасхой!

Лет несколько назад по интернету гулял фотомонтаж со старой Шкодой (9тр или даже 8тр) тоже в виде гармошки, и пытались "убедить", что это реальный троллейбус :)))). Хотя благодаря СТТС быстро нашелся оригинал - обычная Шкода где-то в Чехословакии (если уж фотомонтажер так хотел обмануть, хоть номера бы нанес другие, что ли).

Классно получилось!

Отличная идея!!

Супер

Александр, Вы очередной раз "порадовали глаз" качественным ФМ. Спасибо!
А попробуйте сделать троллейбус тех лет с полноуправляемым прицепом и переходом-сильфоном (как было в немецких, итальянских автобусах)...

Я себе много раз представляла, как мог бы выглядеть ЗиУ-5 с гармошкой, мои фантазии воплотил фотошоп:)! Классно придумано:)!

Цитата (Виктор Селезнев, 28.04.2019):
> Лет несколько назад по интернету гулял фотомонтаж со старой Шкодой (9тр или даже 8тр) тоже в виде гармошки, и пытались "убедить", что это реальный троллейбус :)))). Хотя благодаря СТТС быстро нашелся оригинал - обычная Шкода где-то в Чехословакии (если уж фотомонтажер так хотел обмануть, хоть номера бы нанес другие, что ли).

Был реальный проект гармошки на базе 9Tr.

Может, и был, но фото было явно ненастоящее.

Цитата (Snow Panther, 28.04.2019):
> Был реальный проект гармошки на базе 9Tr.

http://forum.myriga.info/index.php?act=A...t&id=15927

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 29.04.2019):
> http://forum.myriga.info/index.php?act=A...t&id=15927

В трассовом варианте впихнулось бы где-то 57 сидячих мест ;). Но на самом деле это мало. В обычном-то было 42. Да и под кучу стоячих такая змея менее интересна, чем СМЕ, которые вполне существовали. Вероятно, поэтому и не пошло.

Цитата (Snow Panther, 28.04.2019):
> Был реальный проект гармошки на базе 9Tr.

Ну, скорее "бумажный". Реальный, это когда хотя бы каркас был в металле. А чертежи ни о чём не говорят. Вроде были чертежи "типа К" (ММЗ). Однако, так и остался тип К на чертежах. О "серьёзности" можно говорить только когда хотя бы 1 кузов был в металле.

Цитата (Виктор Селезнев, 29.04.2019):
> В трассовом варианте впихнулось бы где-то 57 сидячих мест ;). Но на самом деле это мало. В обычном-то было 42. Да и под кучу стоячих такая змея менее интересна, чем СМЕ, которые вполне существовали. Вероятно, поэтому и не пошло.

На трассу в Крыму хотели пустить 15Tr ,но даже после успешных испытаний решили все же отказаться от этой идеи.

Цитата (Kaamoos, 29.04.2019):
> Ну, скорее "бумажный". Реальный, это когда хотя бы каркас был в металле. А чертежи ни о чём не говорят. Вроде были чертежи "типа К" (ММЗ). Однако, так и остался тип К на чертежах. О "серьёзности" можно говорить только когда хотя бы 1 кузов был в металле.
Вы мелко мысли те, не обязательно проект должен быть в металле.Достаточно разработать его и проработать все нюансы ,а потом решить его судьбу. Skoda 10Tr разрабатывалась совместно итальянской фирмой Viberti . Первый вариант был получен из прототипа 9Tr 1958 года, другие версии уже были основаны на серии 9Tr, выпущенных с 1960 года. .В итоге цена на "гармошку" сильно выросла, тогда Skoda чтобы удешевить новую модель решила сделала ставку на кузова автобуса Karosa ŠM,но сильная загрузка производственных мощностей Karosa не позволила получить желанные кузова. Кроме того, Советский Союз забраковал проекты троллейбусов с кузовом Karosa ŠM ,так как при испытаниях в Крыму троллейбуса Škoda 11Tr кузов посчитали слишком слабым для работы по нашим дорогам .

Цитата (Виктор Селезнев, 29.04.2019):
> Да и под кучу стоячих такая змея менее интересна, чем СМЕ, которые вполне существовали.

У СМЕ манёвренность никакая - повороты со 2-го ряда и отъезд от остановок из 1-го ряда в 3-й - это никуда не годится. Не зря же в Москве ГАИ их запретила ещё на стадии испытаний.

> На трассу в Крыму хотели пустить 15Tr ,но даже после успешных испытаний решили все же отказаться от этой идеи.

Это не более чем легенда ;). Первые и последние шесть штук 15тр пришли в Крым в 1991 году и пришли случайно, на трассу их всерьез не рассматривали. А "успешные испытания" состоялись аж в 2006 году, когда одна из этих шести штук несколько раз своим ходом ездила в Алушту работать на городском маршруте Алушты. Ну да, никаких серьезных проблем технического плана не было, то есть чисто теоретически работать на трассе такая машина могла. А практически по городу такие машины нужнее.

> У СМЕ манёвренность никакая

У СМЕ из ЗиУ-9. У СМЕ из Шкод маневренность более-менее была нормальной, там основная техническая проблема была иной - какая-то одна из этих двух машин имела аномально быстрый износ. И в итоге СМЕ расцепляли и эта одна машина даже не подлежала КР, при том, что вторая нередко потом долго ходила одиночкой.