Два фото львенка с надписью "Tram parade - 2019" - это просто так фотограф поймал и там еще был вариант на кириллице, или английский уже официальный язык в Москве?

С чем связано, что переднее табло горит ярче, чем боковое? Что у Львенка, что у Льва.

Цитата (nlad, 18.04.2019):
> и там еще был вариант на кириллице

This.


Цитата (Дмитрий Михайлов, 18.04.2019):
> переднее табло горит ярче, чем боковое?

Возможно чтобы компенсировать "засветку" от фар? Если табло будет гореть тускло, на фоне ярких фар ничего не разглядишь. Всего лишь версия.

После парада львы куда?

Львёнок на 4л наверное.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 18.04.2019):
> С чем связано, что переднее табло горит ярче, чем боковое? Что у Львенка, что у Льва.

Сбоку стекло тонированное, а спереди - нет.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 18.04.2019):
> С чем связано, что переднее табло горит ярче, чем боковое? Что у Львенка, что у Льва.

Цитата (Мих@N, 18.04.2019):
>
> Возможно чтобы компенсировать "засветку" от фар? Если табло будет гореть тускло, на фоне ярких фар ничего не разглядишь. Всего лишь версия.


Хе-хе, фокус в том, что боковые стёкла с тонировкой ,а лобовое без неё, вот и всё

Я так понял, он окончательно принят на баланс МГТ?
Сколько всего Львят должно в Москву прийти?

Цитата (yourich, 18.04.2019):
> Львёнок на 4л наверное.

ОМГ, нет, не надо. Не берите коротышей. Коротыши - прошлый век.

Ну да, лучше гонять на каком-нибудь 20п или даже обычном 20 Витязи...

Цитата (Бараш Алексей, 18.04.2019):
> он окончательно принят на баланс МГТ?

Это кто такое сказал?

Прошлый век - это маршрутки и неэлектрический транспорт.

Поздним вечером нет никакого смысла гонять длинный трамвай, односекционный низкопольник будет самое оно, а в пик их можно по СМЕ соединять.

Цитата (yourich, 18.04.2019):
> Львёнок на 4л наверное.

В Коломну он уедет

Цитата (Cypok, 19.04.2019):
> Поздним вечером нет никакого смысла гонять длинный трамвай, односекционный низкопольник будет самое оно, а в пик их можно по СМЕ соединять.

Никто не будет заниматься постоянным сцепом-расцепом СМЕ.

Если в ТЗ будет сцепка Шарфенберга или ее аналог, то почему нет?

Цитата (Андрей Лазарев, 19.04.2019):
> В Коломну он уедет

И чего тогда Коломна отказалась от 71-415? Миллион-другой бы сэкономили.

Цитата (Tolya, 19.04.2019):
> Если в ТЗ будет сцепка Шарфенберга или ее аналог, то почему нет?

А в России делают аналог сцепки Шарфенберга?

Цитата (Tolya, 19.04.2019):
> Если в ТЗ будет сцепка Шарфенберга или ее аналог, то почему нет?

Этот вагон ни под каким видом не сможет работать в СМЕ, он разрабатывался без этой возможности, как и другие вагоны данного производителя. А его подготовка к такой возможности это по факту переработка всей электрической составляющей, а так же разработка невиданных ранее сцепных устройств, под которые элементарно нет места.

Цитата (MBTO345G, 19.04.2019):
> А его подготовка к такой возможности это по факту переработка всей электрической составляющей

В основе оборудования вагона лежит оборудование вагона 623, а они даже ездили в СМЕ. Так что не все так страшно.

Цитата (GORSKY, 19.04.2019):
> Цитата (Андрей Лазарев, 19.04.2019):
> > В Коломну он уедет
>
> И чего тогда Коломна отказалась от 71-415? Миллион-другой бы сэкономили.

Уж вам то прекрасно известно каким матерным словом "любят" там продукцию УТМ.

Цитата (Влад96, 19.04.2019):
> Уж вам то прекрасно известно каким матерным словом "любят" там продукцию УТМ.

Это совершенно новый продукт, о котором вообще никому ничего неизвестно. Если боятся экспериментировать, то это другой вопрос. Вообще, пока достоверно никто не может сказать, плох он или хорош. Ну у меня есть контакты в депо (415 сейчас в Екатеринбурге), и водителям на данном этапе знакомства с вагоном все нравится.

Почему нельзя было использовать идеальные фары от Витязя-М?

Цитата (GORSKY, 19.04.2019):
> Если боятся экспериментировать, то это другой вопрос.

То есть львенок - это не боятся экспериментировать, а 415-й боятся? Так себе аргументация.

Цитата (Карданный Вал, 19.04.2019):
> То есть львенок - это не боятся экспериментировать, а 415-й боятся? Так себе аргументация.

Я думал, Вы мне ответите). Почему все-таки Львенок, а не 415.

Цитата (Cypok, 19.04.2019):
> Поздним вечером нет никакого смысла гонять длинный трамвай, односекционный низкопольник будет самое оно, а в пик их можно по СМЕ соединять.

Я думаю, этот вопрос решается увеличением интервала. Тем более вечером не так критично, главное - чтобы на остановке было расписание и оно соблюдалось.

Увеличение интервала = отказ пассажиров от трамвая как средства ОТ. И расписание никак не поможет. Интервал критичен всегда, какой бы суперкрутой не был ПС.

Малые вагоны всегда будут нужны для маршрутов с меньшим пасспотоком или по выходным вместо Витязей. Раньше можно было на выходные расцепить СМЕ (как есть с 26 по Вск), с Витязями это не прокатит. А у нас обратный идиотизм - в выходные Витязи выходят на маршруты, где их нет в будни.

Так он пишет про поздние вечера. Чем критичен в это время интервал 20 минут в отличие от интервала 15 минут? Или интервал 15 минут в отличие от интервала 12 минут?

Ждать дольше.

Цитата (Cypok, 19.04.2019):
> Поздним вечером нет никакого смысла гонять длинный трамвай, односекционный низкопольник будет самое оно, а в пик их можно по СМЕ соединять.

Цитата (Ватсон, 20.04.2019):
> Малые вагоны всегда будут нужны для маршрутов с меньшим пасспотоком или по выходным вместо Витязей.

То-то в Европе одиночные современные вагоны в принципе не выпускают, и у Львёнка нет аналогов вообще. Трамвай - априори вместительный транспорт, в этом и есть его преимущество перед другими видами транспорта. А у Львёнка вместимость как у автобуса ОБВ, даже чуть меньше - 155 человек, в то время как современные ОБВ(Волгабас-6271 и новейший ЛиАЗ-6213.65) вмешают уже до 180 человек. То есть такой трамвай получается как аттракцион, чтобы вы понимали - это как одновагонный поезд метро :)

Цитата (Snow Panther, 29.04.2019):
> вмешают уже до 180 человек

Рассчитаны на 180 человек, вмещают не более сотни.

Ну а Львёнок сколько тогда реально вмещает ?

Цитата (Letnab, 30.04.2019):
> Рассчитаны на 180 человек, вмещают не более сотни.

Я как-то наблюдал(и учавствовал) в поездке на 3237 56 человек. Сколько реально вмещают 6213 и 6270 - страшно себе представить, но 180 человек в машину, которая длинее 3237 в 2,5 раза - влезут наверняка.