Уникальная схемка.

Одни тексты чего стоят:
"Большое движение "Безлазов".
"Переезд не освещён".
"Убедись, что светофор исправен".

"В зимнее время ограничение видимости" - Это как? Сугробы большие? Хотя, скорее всего - пар.

Линия на ТЭЦ ещё есть.

Цитата (Yury LRTA, 19.03.2019):
> Линия на ТЭЦ ещё есть.

Ещё один маршрут? Как она проходила?

Цитата (Yury LRTA, 19.03.2019):
> "Большое движение "Безлазов".

В оригинале без опечатки.

Цитата (Yury LRTA, 19.03.2019):
> Уникальная схемка.

Нечто подобное видел и в Ленинграде. Нормальный внутренний документ для вагоновожатых низкой квалификации, всё разжёвано, если дама понимает, что такое светофор и БелАЗ, есть шанс, что она будет ездить безаварийно несмотря на то, что обучена, лишь как дрессированная обезьянка, "нажми здесь, оно поедет, нажми здесь, оно остановится".

А в 85 году линии от ЗФА на Рудник ещё не было?

Цитата (Сергей Мурашов, 19.03.2019):
> для вагоновожатых низкой квалификации, всё разжёвано, если дама понимает, что такое светофор и БелАЗ, есть шанс, что она будет ездить безаварийно несмотря на то, что обучена, лишь как дрессированная обезьянка

мда

Почему больше нигде нет информации про линию на ТЭЦ?

Линию на ТЭЦ разобрали во время становления России после распада СССР, в детстве, остатки линии ещё были в 90-е, но теперь там вообще нет напоминания об этой линии.

Странно, что информации об этой линии не попадалось до этой схемы. Хотя о линии на Мазульский Рудник информация есть.

Цитата (Andron, 24.07.2023):
> теперь там вообще нет напоминания об этой линии.

Даже опор контактной сети и т.п. не осталось?

Вроде, наличие линии на ТЭЦ в своё время был факт известный. Если правильно помню, в частности, информация была в атласах LRTA трамвайных сетей бывш. СССР.

Цитата (Ymtram, 29.07.2023):
> линии на ТЭЦ в своё время был факт известный

Именно отдельной линии, как на этой схеме показано?!?
Ни на одной карте/схеме на нашем сайте, этой линии НЕТ!


Цитата (Ymtram, 29.07.2023):
> информация была в атласах LRTA трамвайных сетей бывш. СССР

Этот атлас есть у единичных пользователей сайта, погоды не делает)))


Любопытства ради, прямо сейчас полез и посмотрел по космическому снимку. Непонятно, где эта линия могла бы ответвляться от существующей, тем более раньше остановки "шламопровод". Там всё в ЖД-путях и трубах теплотрасс. С одной стороны, я конечно не могу исключать, что за 20-30 лет, местность могла измениться до неузнаваемости. С другой стороны - а зачем вообще была нужна отдельная линия до ТЭЦ, если от существующей остановки до проходной ТЭЦ - 150 метров??

З.Ы. Кстати, и датировка похоже неверна. По доступным сведениям, линия на Мазульский рудник, была открыта в 1986 году, а тут её ещё нет. В общем, крайне загадочная схемка))))

Цитата (Andron, 24.07.2023):
> Линию на ТЭЦ разобрали во время становления России после распада СССР, в детстве, остатки линии ещё были в 90-е, но теперь там вообще нет напоминания об этой линии.

Может быть Вы имеете в виду не линию на ТЭЦ, а линию на пос. Мазульский Рудник? Закрыта в 2001-2002 гг, разобрана к 2004 г. Расскажите, где точно проходила линия, которую Вы помните.

Цитата (Мистер Гуй, 05.08.2023):
> Любопытства ради, прямо сейчас полез и посмотрел по космическому снимку. Непонятно, где эта линия могла бы ответвляться от существующей, тем более раньше остановки "шламопровод". Там всё в ЖД-путях и трубах теплотрасс. С одной стороны, я конечно не могу исключать, что за 20-30 лет, местность могла измениться до неузнаваемости. С другой стороны - а зачем вообще была нужна отдельная линия до ТЭЦ, если от существующей остановки до проходной ТЭЦ - 150 метров??

Всегда считал, что линию на ТЭЦ "съел" разрастающийся карьер комбината. Подождём ответа от местного пользователя Andron.

Цитата (Ymtram, 06.08.2023):
> Цитата (Andron, 24.07.2023):
> > Линию на ТЭЦ разобрали во время становления России после распада СССР, в детстве, остатки линии ещё были в 90-е, но теперь там вообще нет напоминания об этой линии.
>
> Может быть Вы имеете в виду не линию на ТЭЦ, а линию на пос. Мазульский Рудник? Закрыта в 2001-2002 гг, разобрана к 2004 г. Расскажите, где точно проходила линия, которую Вы помните.

Нет, именно первую линию которую разобрали была линия на ТЭЦ, а потом и добрались до линии на марганцевый рудник.

Цитата (Ymtram, 06.08.2023):
> Цитата (Мистер Гуй, 05.08.2023):
> > Любопытства ради, прямо сейчас полез и посмотрел по космическому снимку. Непонятно, где эта линия могла бы ответвляться от существующей, тем более раньше остановки "шламопровод". Там всё в ЖД-путях и трубах теплотрасс. С одной стороны, я конечно не могу исключать, что за 20-30 лет, местность могла измениться до неузнаваемости. С другой стороны - а зачем вообще была нужна отдельная линия до ТЭЦ, если от существующей остановки до проходной ТЭЦ - 150 метров??
>
> Всегда считал, что линию на ТЭЦ "съел" разрастающийся карьер комбината. Подождём ответа от местного пользователя Andron.

Если вы посмотрите на линию второго маршрута, то после небольшого зигзага после остановки шламопровод в направлении ТЭЦ, сама линия шла прямо, паралельно существующей линии и конечная была за градирня и ТЭЦ, потом продлили участок до ЗФА и получился зигзаг разветвления.

Цитата (Валериан Устюжанин, 25.07.2023):
> Цитата (Andron, 24.07.2023):
> > теперь там вообще нет напоминания об этой линии.
>
> Даже опор контактной сети и т.п. не осталось?

Ничего не осталось, т.к. шламохранилище подошло вплотную к линии. И насыпь осталось в забвении.

Это вам ещё неизвестно про гейт который шел от ЖД линии на предзаводской к сети трамвая, от которого осталось только трава на поляне)))

Цитата (Andron, 06.08.2023):
> Нет, именно первую линию которую разобрали была линия на ТЭЦ, а потом и добрались до линии на марганцевый рудник.

> Если вы посмотрите на линию второго маршрута, то после небольшого зигзага после остановки шламопровод в направлении ТЭЦ, сама линия шла прямо, паралельно существующей линии и конечная была за градирня и ТЭЦ, потом продлили участок до ЗФА и получился зигзаг разветвления.

> Ничего не осталось, т.к. шламохранилище подошло вплотную к линии. И насыпь осталось в забвении.

Огромное спасибо пользователю Andron, всё прояснилось.

Собственно, именно такая трассировка линии на ТЭЦ напрашивалось в качестве предположения по сумме всех данных, местоположению ТЭЦ, по названиям остановок, и по прошлым обсуждениям на транспортных форумах, которые отложились в памяти. То есть линия на ТЭЦ просто шла параллельно существующей линии на ЗФА.

Линия на ТЭЦ была первой с западной стороны АГК, была октрыта в 1976 г. Линия на ЗФА появилась позднее, год открытия линии сразу не нашёл, предположительно на рубеже 1970/80-х гг. Судя по всему, линия на ЗФА была построена уже с учётом расширения шламохранилища, а старая версия линии какое-то время ещё оставалась в работе, до, собственно, расширения. Видимо, использовалась трамваями укороченной версии маршрута.

Получается, что схема, под которой ведётся это обсуждение, отражает переходный период существования двух линий. Интересно было бы уточнить год схемы.

Andron, а в каком точно году была открыта линия на ЗФА? Спасибо.

Цитата (Andron, 06.08.2023):
> Это вам ещё неизвестно про гейт который шел от ЖД линии на предзаводской к сети трамвая, от которого осталось только трава на поляне)))

По гейту помню что-то из обсуждений 20-ти летней давности. А где он точно был, покажите в виде точки на карте Яндекс или Гугл? Спасибо.

Цитата (Ymtram, 06.08.2023):
> Цитата (Andron, 06.08.2023):
> > Нет, именно первую линию которую разобрали была линия на ТЭЦ, а потом и добрались до линии на марганцевый рудник.
>
> > Если вы посмотрите на линию второго маршрута, то после небольшого зигзага после остановки шламопровод в направлении ТЭЦ, сама линия шла прямо, паралельно существующей линии и конечная была за градирня и ТЭЦ, потом продлили участок до ЗФА и получился зигзаг разветвления.
>
> > Ничего не осталось, т.к. шламохранилище подошло вплотную к линии. И насыпь осталось в забвении.
>
> Огромное спасибо пользователю Andron, всё прояснилось.
>
> Собственно, именно такая трассировка линии на ТЭЦ напрашивалось в качестве предположения по сумме всех данных, местоположению ТЭЦ, по названиям остановок, и по прошлым обсуждениям на транспортных форумах, которые отложились в памяти. То есть линия на ТЭЦ просто шла параллельно существующей линии на ЗФА.
>
> Линия на ТЭЦ была первой с западной стороны АГК, была октрыта в 1976 г. Линия на ЗФА появилась позднее, год открытия линии сразу не нашёл, предположительно на рубеже 1970/80-х гг. Судя по всему, линия на ЗФА была построена уже с учётом расширения шламохранилища, а старая версия линии какое-то время ещё оставалась в работе, до, собственно, расширения. Видимо, использовалась трамваями укороченной версии маршрута.
>
> Получается, что схема, под которой ведётся это обсуждение, отражает переходный период существования двух линий. Интересно было бы уточнить год схемы.
>
> Andron, а в каком точно году была открыта линия на ЗФА? Спасибо.
https://disk.yandex.ru/client/disk?idApp...1_1.jpg
https://disk.yandex.ru/client/disk?idApp...8_1.jpg
Вот примерная трассировка, вы были правы, шламохранилище съело линию, вот поэтому было решено продлить линию до ЗФА, а потом и до м.рудника, кстати в планах было сделать линию до м.рудника в двухпутной исполнении.

Линия на ТЭЦ была открыта в 70-е после запуска комбината, если мне не изменяет память то где то я вспоминаю цифру 1976 год, скорее всего, после этого и собрали линию на ЗФА, Это скорее всего 1978-1979.

Цитата (Andron, 06.08.2023):
> https://disk.yandex.ru/client/disk...
> https://disk.yandex.ru/client/disk...
> Вот примерная трассировка

Требуется вход на Яндекс, а он есть не у всех пользователей (

> Линия на ТЭЦ была открыта в 70-е после запуска комбината, если мне не изменяет память то где то я вспоминаю цифру 1976 год

По линии на ТЭЦ дата была известна - это действительно 1976 г.

> скорее всего, после этого и собрали линию на ЗФА, Это скорее всего 1978-1979.

По дате открытия продления на ЗФА точных данных нет. Пока возмём на вооружение 1978-79 гг.

Также было бы интересно узнать когда закончилось движение трамваев по линии на ТЭЦ.

Здесь только в архив города Ачинска, иначе не видать удачи, там думаю есть информация.

Цитата (Ymtram, 06.08.2023):
> А где он точно был, покажите в виде точки на карте Яндекс или Гугл?

Как ни странно, разобранный гейт отрисован на OpenStreetMap!

Ну а год актуальности данной схемы, в итоге какой решим проставить? 1980? 1985? Очевидно же что не 1987!

Пока склоняюсь к 1980 г. (примерно).

Можно смело ставить 85 год или 86, т.к. в 85 открыли участок от обувной фабрики до рынка.

Цитата (Сергей Мурашов, 19.03.2019):

> Нормальный внутренний документ для вагоновожатых низкой квалификации, всё разжёвано, если дама понимает, что такое светофор и БелАЗ, есть шанс, что она будет ездить безаварийно несмотря на то, что обучена, лишь как дрессированная обезьянка, "нажми здесь, оно поедет, нажми здесь, оно остановится".

Мужчины такие тупые не бывают?

У моряков подобная схема, наверное, называется "лоция".

Цитата (Andron, 07.08.2023):
> Можно смело ставить 85 год или 86, т.к. в 85 открыли участок от обувной фабрики до рынка.

Упустил этот момент, спасибо. Изменил год. Удивляет на сколько долго параллельные участки существовали в районе ТЭЦ.

Цитата (Andron, 07.08.2023):
> Здесь только в архив города Ачинска, иначе не видать удачи, там думаю есть информация.

К сожалению, информации там удалось найти немного. В газетах и то информации больше нашлось.

Цитата (Ymtram, 06.08.2023):
> По дате открытия продления на ЗФА точных данных нет. Пока возмём на вооружение 1978-79 гг.

Гораздо позже...
"28 декабря 1986 года открыто движение до кольца ЗФА длиною 4,6 км о.п., причем участок от ост. Насосная почти до ТЭЦ был «переложен»: левее от путей старой линии на ТЭЦ (которые подтапливались водами) и шламоотвала были уложены новые пути в сторону ТЭЦ и ЗФА. В связи с открытием новой линии предполагалось увеличить выпуск до 55-56 вагонов."

Цитата (Andron, 07.08.2023):
> Можно смело ставить 85 год или 86, т.к. в 85 открыли участок от обувной фабрики до рынка.


Цитата (Ymtram, 07.08.2023):
> Упустил этот момент, спасибо. Изменил год.


Цитата (Т.Л.Н., 19.08.2023):
> Гораздо позже...
> "28 декабря 1986 года открыто движение до кольца ЗФА

Видимо всё же надо вернуть первоначальную дату 1987 - потому что в 1986 линия до ЗФА действовала лишь 4 дня в самом конце декабря!

А вообще интересный экскурс в историю получился, надо сказать.

Цитата (Andron, 24.07.2023):
> Линию на ТЭЦ разобрали во время становления России после распада СССР
Нет, это не так.

Цитата (Мистер Гуй, 06.08.2023):
> Непонятно, где эта линия могла бы ответвляться от существующей
Небольшая кривая после остановки "Шламопровод"

Цитата (Ymtram, 06.08.2023):
> Всегда считал, что линию на ТЭЦ "съел" разрастающийся карьер комбината.
Именно, по словам сторожил, линию затопило Шламом (отходы в виде щелочной мокрой глины, после затвердевания очень сложно разбить)

Цитата (Ymtram, 06.08.2023):
> Подождём ответа от местного пользователя Andron.
Если что тут есть ещё "местные" пользователи)))

Цитата (Andron, 06.08.2023):
> Нет, именно первую линию которую разобрали была линия на ТЭЦ, а потом и добрались до линии на марганцевый рудник.
Она так и осталась захороненной под слоем шлама, за исключением её начала

Цитата (Andron, 06.08.2023):
> Если вы посмотрите на линию второго маршрута, то после небольшого зигзага после остановки шламопровод в направлении ТЭЦ, сама линия шла прямо

Цитата (Т.Л.Н., 20.08.2023):
> "28 декабря 1986 года открыто движение до кольца ЗФА длиною 4,6 км
Примерно тогда же и пустили сам ЗФА 1986-1987

Цитата (Т.Л.Н., 20.08.2023):
> левее от путей старой линии на ТЭЦ (которые подтапливались водами)
Мы когда с тобой вечером ехали на 55 вагоне, вожатая рассказывала, что в один прекрасный момент, по зиме старый путь затопило от слова совсем шламом, и быстро, по зиме укладывали новую линию, старые рельсы даже не доставали из под шлама.

P. S. Возможно вторая версия, уложенная поле затопления, тоже была только до ТЭЦ, но именно она получила продолжение до ЗФА.

P. S. S. Малоизвестная, практически "эксклюзивная" информация. Первоначальный вариант трамвайной сети был не как у всех принято считать до к/ст Обувная фабрика, а до 1 м-она, на месте где сейчас располагается магазин "Лазурит" и жилой дом №42а было первое разворотное кольцо. Такой вариант сети существовал с 1967 по 1972 годы. Далее в 1972 году была произведена реконструкция КС, для работы вагонов с пантографами (модели КТМ-5М "Урал"), опоры КС были перенесены с обочины на середину дороги, а так же по мере строительства жилых микрорайонов 6,7 линия была продлена до к/ст обувная фабрика, а старое кольцо - демонтировано.