Bristol, CT, Wason 2-axle motor car Nr. parc 35; Bristol, CT, Wason 2-axle motor car Nr. parc 33 — Fotografie

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Bristol, CT, Wason 2-axle motor car Nr. parc 35; Bristol, CT, Wason 2-axle motor car Nr. parc 33

Bristol, CT,	Wason 2-axle motor car	Nr. parc 35
Wason 2-axle motor car		Nr. parc 33

Lake Compounce Terminus

#33 and #35 being transferred from Connecticut Company's track onto Bristol & Plainville track at Lake Compounce Terminus

Cropped from original image at http://hdl.handle.net/11134/20002:859933056

Connecticut Street Railroad Photograph Album
Archives & Special Collections at the Thomas J. Dodd Research Center, University of Connecticut Libraries

License: CC BY-NC 4.0

Publicat de AlexSan ·

Odesa Dată: 1917 an

Statistici

Publicat 09.03.2019 14:38 UTC
Vizualizări — 410

Informație detaliată

Votare

Evaluare: +6

Seriy	+1
Ymtram	+1
Т.Л.Н.	+1
Макс И	+1
Синий трамвай	+1
Егор Шмаков (Василий Фрескин)	+1

Link permanent la această fotografie

Bristol, CT, Wason 2-axle motor car Nr. parc 35

Depoul:	Bristol Traction Co.
Model:	Wason 2-axle motor car
Anul construcției:	1917
Starea actuală:	Retras din circulație (1935)
Funcție:	Vehicul de pasageri
Closed body. Arch roof. Double-end car. Sold for private use.

Bristol, CT, Wason 2-axle motor car Nr. parc 33

Depoul:	Bristol Traction Co.
Model:	Wason 2-axle motor car
Anul construcției:	1917
Starea actuală:	Retras din circulație
Funcție:	Vehicul de pasageri
Closed body. Arch roof. Double-end car.

Comentarii · 3

09.03.2019 14:43 UTC
Link

AlexSan ·

Odesa

Fotografii: 536

На фото преинтереснейший момент: вагоны 30–36 идут своим ходом из Спрингфилда, где находился завод Wason Manufacturing, в Бристоль, где было депо Bristol & Plainville Tramway. В процессе этого перемещения каждый из них преодолел примерно 50 миль пути (~80 км).

Широкая сеть трамвайных линий позволила перегнать их с единственной стыковкой: на озере Компаунс, где на одной конечной сходились пути Connecticut Company и Bristol & Plainville Tramway. На этом фото 35 и 33 как раз в процессе перегрузки с одного пути на другой.

До того, как многочисленные закрытия разорвали старые связи между сетями, подвижной состав нередко перегоняли своим ходом между городами. Wason не был одинок: G. C. Kuhlman в Кливленде, J. G. Brill в Филадельфии, American Car Co. в Сент-Луисе, John Stephenson в Нью-Йорке и впоследствии в Элизабет (Нью-Джерси), Cincinnati Car Co. и St. Louis Car Co. в одноименных городах и многие другие производители активно пользовались доступом к городским трамвайным сетям. С городской сети новые вагоны выходили на интерурбан, порой путешествуя через несколько штатов на пути к заказчику.

+1 / –0

10.03.2019 15:20 UTC
Link

Vladlen99 ·

Odesa

Fotografii: 44 · Redactor general

Александр, я вот глядя на фотографии всё не могу понять: в США 10-30-ых годах трамвайные системы выполняли функции электричек, связывая пригороды с крупными городами? Уж больно железнодорожный вид у многих вагонов.

+0 / –0

10.03.2019 16:04 UTC
Link

AlexSan ·

Odesa

Fotografii: 536

Нельзя всё так сваливать в один котёл. Здесь на фото обычный двухосник, который работал в режиме город/пригород. Точно так же работало большинство городских четырёхосников наподобие http://transphoto.ru/photo/1189803/

А это http://transphoto.ru/photo/1190898/ — большой междугородний вагон с багажным отделением. Вот нечто похожее по сути, но не такое навороченное: http://transphoto.ru/photo/1190886/

+1 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!

Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.