TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Bristol, CT, Wason 2-axle motor car № 35; Bristol, CT, Wason 2-axle motor car № 33
  Bristol, CT,  Wason 2-axle motor car № 35 
 Wason 2-axle motor car № 33 
Lake Compounce Terminus
#33 and #35 being transferred from Connecticut Company's track onto Bristol & Plainville track at Lake Compounce Terminus

Cropped from original image at http://hdl.handle.net/11134/20002:859933056

Connecticut Street Railroad Photograph Album
Archives & Special Collections at the Thomas J. Dodd Research Center, University of Connecticut Libraries

License: CC BY-NC 4.0

გამოაგზავნა AlexSan · Odesa           Date: 1917 წელი

Statistics

Published 09.03.2019 14:38 UTC
ნახვები — 410

Detailed info

Bristol, CT, Wason 2-axle motor car № 35

დეპო:Bristol Traction Co.
მოდელი:Wason 2-axle motor car
დამზადებულია:1917
ამდროინდელი მდგომარეობა:ჩამოწერილი (1935)
დანიშნულება:სამგაზვრო
Closed body. Arch roof. Double-end car.
Sold for private use.

Bristol, CT, Wason 2-axle motor car № 33

დეპო:Bristol Traction Co.
მოდელი:Wason 2-axle motor car
დამზადებულია:1917
ამდროინდელი მდგომარეობა:ჩამოწერილი
დანიშნულება:სამგაზვრო
Closed body. Arch roof. Double-end car.

Comments · 3

09.03.2019 14:43 UTC
Link
AlexSan · Odesa
ფოტოები: 536
На фото преинтереснейший момент: вагоны 30–36 идут своим ходом из Спрингфилда, где находился завод Wason Manufacturing, в Бристоль, где было депо Bristol & Plainville Tramway. В процессе этого перемещения каждый из них преодолел примерно 50 миль пути (~80 км).

Широкая сеть трамвайных линий позволила перегнать их с единственной стыковкой: на озере Компаунс, где на одной конечной сходились пути Connecticut Company и Bristol & Plainville Tramway. На этом фото 35 и 33 как раз в процессе перегрузки с одного пути на другой.

До того, как многочисленные закрытия разорвали старые связи между сетями, подвижной состав нередко перегоняли своим ходом между городами. Wason не был одинок: G. C. Kuhlman в Кливленде, J. G. Brill в Филадельфии, American Car Co. в Сент-Луисе, John Stephenson в Нью-Йорке и впоследствии в Элизабет (Нью-Джерси), Cincinnati Car Co. и St. Louis Car Co. в одноименных городах и многие другие производители активно пользовались доступом к городским трамвайным сетям. С городской сети новые вагоны выходили на интерурбан, порой путешествуя через несколько штатов на пути к заказчику.
+1
+1 / –0
10.03.2019 15:20 UTC
Link
Vladlen99 · Odesa
ფოტოები: 44 · მთავარი რედაქტორი
Александр, я вот глядя на фотографии всё не могу понять: в США 10-30-ых годах трамвайные системы выполняли функции электричек, связывая пригороды с крупными городами? Уж больно железнодорожный вид у многих вагонов.
0
+0 / –0
10.03.2019 16:04 UTC
Link
AlexSan · Odesa
ფოტოები: 536
Нельзя всё так сваливать в один котёл. Здесь на фото обычный двухосник, который работал в режиме город/пригород. Точно так же работало большинство городских четырёхосников наподобие http://transphoto.ru/photo/1189803/

А это http://transphoto.ru/photo/1190898/ — большой междугородний вагон с багажным отделением. Вот нечто похожее по сути, но не такое навороченное: http://transphoto.ru/photo/1190886/
+1
+1 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
You need to log in to write comments.
მთავარი     ფორუმი     წესები     სარედაქციო ჯგუფი
ტელეფონის ვერსია
მუქი თემა
© საიტის ადმინისტრაცია და სურათების ავტორები, 2002—2025
სურათების და სხვა ინფორმაციის გამოყენება ავტორის უფლების გარეშე აკრძალულია.
Яндекс.Метрика