До момента колоризации как-то вообще не замечал трафарет "Следует до Гастелло".
В 1-м депо подобного не существовало, интересно?

Цитата (Дюша, 06.04.2022):
> ... В 1-м депо подобного не существовало, интересно?

Не существовало. Во втором депо корни этого трафарета берут своё начало ещё в далёком 1971-ом году, когда движение по Гастелло было от Горького в сторону депо; выезд из депо осуществлялся через задние ворота, позднее заставленные гаражами, здесь https://yandex.ru/maps/192/vladimir/hous...z=18.34; а проезда по Тракторной между Гастелло и проспектом Строителей не существовало. В то время все маршруты второго депо заезжали в депо, доезжая по Горького до поворота на Гастелло, высаживали там пассажиров (пока пассажиры высаживались из троллейбуса, водитель переставлял штанги на линию заезда в депо, ибо автоматическая стрелка в этом месте для заезда установлена не была, чтобы не снижать в течение всего дня скорость движения троллейбусов по маршруту), а затем с Горького поворачивали направо на Гастелло https://yandex.ru/maps/geo/vladimir/5305...&z=18.3 (сейчас здесь знак "кирпич", а в то время движение транспорта осуществлялось в противоположном направлении) и так заезжали в депо: двойка ехала в депо от Буревестника до Гастелло; тройка ехала в депо от ВХЗ до Гастелло; четвёрка ехала в депо от Кирпичиков до Гастелло; шестёрка и семёрка ехали в депо от Гагарина до Гастелло; десятка ехала в депо от вокзала до Гастелло. В 1975-ом году к этому скопищу добавились маршруты № 11 и № 12. Одиннадцатый, как и четвёрка, ехал в депо от Кирпичиков до Гастелло; водители двенадцатого ставили таблицу "Следует до Гастелло" перед заездом на Добросельское кольцо перед поворотом на Суздальский. После появления "перешейка" Тракторной между Гастелло и проспектом Строителей схема выезда троллейбусов из второго депо и заезда в депо изменилась, и трафарет "Следует до Гастелло" стал менее актуальным, а уж когда одиннадцатый был продлён от Гипроагрохима до Содышки, и вовсе актуальность почти утратил. Реально до Гастелло при заезде в депо стали следовать от Балакирева только тройки, десятки и тринадцатые, когда им наконец в 1991-ом году (ЕМНИП) сделали линию для заезда в депо по пути с Балакирева (тогда же для них же был оборудован выезд из депо по Гастелло, чтобы прекратить их петляние при выезде из депо через Содышку с последующей перестановкой штанг на линию съезда с Горького на проспект Строителей), причём обязательно с посадкой пассажиров, и у них в салоне слева за сиденьями всегда лежал трафарет "Следует до Гастелло", а до оборудования той линии тройки, десятки и тринадцатые при заезде в депо следовали до Содышки от ВХЗ, вокзала и ВЭМЗ соответственно и продолжали (хоть и крайне редко, ибо старались "приклеиться" за девяткой, десяткой или одиннадцатым (благо проблем в этом не было, так как девятки и десятки ходили очень часто) и пассажиров не брать) использовать трафарет "Следует до Гастелло" (вот https://transphoto.org/photo/14610/?vid=4667 запечатлён момент заезда в депо на разрыв тройки путём тех петляний от ВХЗ через Содышку). Остальные следовали до Содышки и уже с Содышки заезжали в депо по вновь построенной линии через проспект Строителей - Тракторную - Гастелло: двойка и одиннадцатый заканчивали на Содышке и заезжали в депо, им трафарет "Следует до Гастелло" стал не нужен; четвёрки при следовании в депо в самом начале движения по Добросельскому кольцу ставили одиннадцатый трафарет, так как при следовании в депо они целиком следовали по одиннадцатому маршруту, и им трафарет "Следует до Гастелло" тоже стал не нужен. Трафаретом "Следует до Гастелло" при заезде в депо продолжали пользоваться семёрки до тех пор, покуда маршрут в 1985-ом году не был продлён до Тысчёнки. Тогда, закончив смену, водитель просто закидывал в маршрутоуказатель трафарет двойки. Трафаретом "Следует до Гастелло" пользовались шестёрки при заезде в депо до самого закрытия маршрута, чтобы не вызывать возмущение у ожидающих на остановках пассажиров, так как им разрешалось следовать от БСП до Содышки без посадки.

До открытия второго депо, когда все маршруты базировались на Ново-Ямском, при следовании троллейбусов в депо не было одного пункта, до которого следуют все маршруты без исключения, причём часть маршрутов заезжала в депо без посадки ввиду близкого расположения конечных пунктов к депо. И это были маршруты первый, пятый, восьмой и девятый, которые и остались в первом депо после открытия в декабре 1971-го года депо № 2. Первый и пятый заезжали в депо от Тысчёнки без посадки; восьмёрки и девятки естественно от Рябинки до депо уже никого не сажали. В 1973-ем году первый и пятый продлили от Тысчёнки до Парка Дружбы, и тогда уже водителей обязали при следовании в депо осуществлять перевозку пассажиров от Парка Дружбы до Буревестника, но никакой трафарет "Следует до Буревестника" делать не стали, и слава богу, иначе пришлось бы переделывать его в 1975-ом году на "Следует до площади Победы". Ограничились тем, что обязали водителей производить голосовое оповещение пассажиров о следовании троллейбуса до Буревестника, тем более что водителям первого депо оповещать пассажиров о следовании троллейбуса было не привыкать: ведь восьмёрки не один раз за смену вынуждены были по микрофону объявлять "Следует до Рябинки!.. До Рябинки!".

Цитата (Alex_George, 06.04.2022):
> корни этого трафарета берут своё начало ещё в далёком 1971-ом году

Вам нет цены как историку своего города! Я уверен, что ни один местный краевед не знает, где какие дорожные знаки стояли, как осуществлялось дорожное движение, где и какие гаражи появились на месте проездов, и где какие спецчасти контактной сети использовались. Супер! Прочитал с упоением!

Цитата (Alex_George, 06.04.2022):
>..по микрофону объявлять "Следует до Рябинки!.. До Рябинки!".

Интересно, а что мешало (и мешает до сих пор) сделать такой трафарет?
Понятно, что на 8-м кольцевом маршруте как минимум сидящих внутри нужно предупредить, что троллейбус поедет до Рябинки, но можно не рвать голос хотя бы половину круга.

Цитата (Дюша, 06.04.2022):
> ... можно не рвать голос хотя бы половину круга.

Так с половины круга и начинается объявление: с БСП по малому кольцу и с рынка по большому.

Троллейбус после Калужского КР?

Цитата (Skysistems, 27.02.2023):
> ... после Калужского КР?

Да.