Давно пора 6 покромсать. Непонятно, для кого там такие мощности. А жители ВИЗа и ЮЗ жалуются на давку.

Рассуждая о том, что кромсать и что не кромсать, хотелось бы понимать, в какую сторону мы идем. Насколько я понял из нашей дискуссии по транспортной реформе, то вы ярый её сторонник. Тем более странно, что вы предлагаете кромсать на Машиностроителей маршрут, который наиболее похож на тот, что предлагается оставить по реформе (2А). Если так хочется поскорее прийти к реформе, то надо плавно убивать 1 и 19. Согласно выводам разработчиков, они не так принципиальны.

P.S. И это (опускание на дно №№ 1 и 19) имеет определенный смысл: ухудшение качества обслуживания на таких пассажироемких направлениях, влекущее за собой необходимость в пересадках, будет способствовать распространению пересадочного тарифа, за полноценное внедрение которого тоже идет борьба.

При этом 2 СМЕ на 18 (вроде 742 и 760) переведены на перерывный график, также с 1 марта.

Цитата (СПЕКТР-1, 03.03.2019):
> Рассуждая о том, что кромсать и что не кромсать, хотелось бы понимать, в какую сторону мы идем. Насколько я понял из нашей дискуссии по транспортной реформе, то вы ярый её сторонник.

Не буду в новую дискуссию с Вами лезть, бессмысленно. А покромсать 6 предлагаю до реформы, так как есть отличный 23. К тому же, введение реформы очень вероятно отложат.

Цитата (GORSKY, 03.03.2019):
> Давно пора 6 покромсать. Непонятно, для кого там такие мощности. А жители ВИЗа и ЮЗ жалуются на давку.

Вот тут я с вами категорически не согласен. 676 работал последние месяцы на самом загруженном 6 графике, который возит очень хорошо. Ранее этим графиком чередовались 676 и 778. Дак вот работая раньше этим графиком на 778 самой первой 6 с Машиностроителей на Пехотинцев, Бебеля у меня уже была полная одиночка и еще на таганском 13 сзади на 2 минуты, а потом и вторым рейсом в 8 с копейками утра та же самая картина, и вечером этот график хорошо возил. Так что зря убрали сплотку.

Теперь по поводу 18. Последние 3 месяца я работал именно на "электричке" 637+638. Ездили практически пустые, редко очень когда более менее два заполненных вагона было. Интервал у 18 5-6 минут, и часто было что друг за другом по две сплотки ездили.

http://transphoto.ru/photo/1121803/?vid=30721 вот первая 6 с Машинки, одиночка битком.

Цитата (Дима13, 03.03.2019):
> Теперь по поводу 18.

Сначала инфраструктура (то есть двухвагонные составы с нормальными интервалами), потом пассажиры. С учетом того, что на ВИЗе будет вводиться несколько десятков тысяч квадратных метров жилья, и он очень привлекателен по части покупки недвижимости, нагрузка будет расти. Тоже самое с Шарташом – строятся ЖК, на которые даже посмотреть страшно (слишком огромные), но факт остается фактом. Следующая проблема Шарташа это страшное дублирование абсолютно и безоговорочно бесполезным маршрутом №20, на который тоже почему-то ЮТД выпускает шикарный ПС, в то время как на востребованном маршруте №15 работает одиночка Т-3М. Также под вопросом маршрут №4. К 16 претензий нет – в час пик яблоку негде упасть, да и так в целом востребован.

Цитата (Дима13, 03.03.2019):
> загруженном 6 графике, который возит очень хорошо.

Я катался на 676 и от Исети до Машинки и с Машинки. По Машиностроителей всегда пустота до Пехотинцев. Из центра основной поток до тех же Пехотинцев.

Цитата (Дима13, 03.03.2019):
> Так что зря убрали сплотку.

Не зря. Там перегруз по трамваям до Таганского ряда. Ладно хоть 2 и 18 с ВИЗ-бульвара убрали, а то ведь очереди по 5-7 вагонов на Дворце молодежи скапливались.

Цитата (Капитан, 03.03.2019):
> http://transphoto.ru/photo/1121803/?vid=30721 вот первая 6 с Машинки, одиночка битком.

И я в загруженных 6 ездил...в час пик. За этим временем кислород катают, особенно после Коммунаров. Со сплотками надо разумно обращаться, и сокращать дублирование в том или ином виде.

Мне интересно в какое время ты катался чтобы утверждать что в 676 пустота? Может в то время когда мы с 676 чередовались? 6 поезд возит хорошо, это факт! 7 поезд был не очень. Последние три месяца 676 работает именно 6 поездом. И там надо уметь собирать народ. Повторюсь что несколько лет работал этим графиком. Это самая первая шестерка с машинки отправлением 6:09, на Пехоте и Бебеля уже полный вагон, в 6:23 таганский ряд, пролезаешь перед 13, который сзади на 2 минуты. Карнавал забираешь, много народу там садится. Рейс из Цпкио там немного народу. Вторым кругом с машинки тоже хорошо собираешь народ, там и 23 сзади, и если успел на таганском перед 13, с которым кстати одно время, то вообще прекрасно. Кондуктор умудрялась за 1 только смену по 400 с лишним билетов только за наличку продать. Во вторую смену там тоже все нормально, стартуешь с Цпкио, ловишь 13 на исети, с которым одно время, потом 19 на Кирова который сзади на 2 минуты, весь народ твой, а там тоже хорошо с народом в это время. Вечером получается что 5 график проходящий на машинке, а 6 встает на обед в 17.02, интервал хороший и ты едешь с народом, обратно из Цпкио в самый час-пик на Ленина очень много народу забираешь, там и 13 и 23 сзади по расписанию, а 19 на Кирова нет вообще, там 12-часовик уже в парк зашел.

Цитата (Дима13, 03.03.2019):
> на Пехоте и Бебеля уже полный вагон

А Пехота и Бебеля где? Правильно, на Сортировке. На Машинке спрос на 6 маловат. Да и вот эта грызня с 13, да и вообще с другими маршрутами это придумано в ТТУ, рождено под эгидой глупости. Реформой это теперь будут расхлебывать. Правда, неизвестно, когда. Фактор конкуренции если убрать, все в совсем ином свете предстанет. Ну кондукторы на 18 тоже билетов 600 за смену делают, если говорить о "невостребованности" 18.

На 676 я ездил во второй половине дня где-то в районе 16 часов.

Ну ты видимо меня маленько не понял, до Бебеля насобираешь уже полный вагон, на уралмаше много народу садится.

на 18 одиночкой и 800 билетов привозил за вторую смену, но вот на сплотках три месяца такого бешенного потока не наблюдал. Там есть расписания где две, а бывает и даже три сплотки подряд идут, интервал 5-6 минут, чуть оттянулся чтобы народ собрать, тебя уже следующий 18 догнал

18 повезет, если там сократить количество поездов. И оставить все сплотки. Разбавить несколькими одиночками и нормально будет. Сделали два прерывника, тоже сомнительная затея.

Хотя с другой стороны, очень даже нормально, чтоб в межпик сплотки не гонять в пустую.

Цитата (Дима13, 03.03.2019):
> 18 повезет, если там сократить количество поездов.

Если я ничего не путаю, там сейчас 14 поездов. Я думаю, для адекватной работы 18 маршрута достаточно 10 поездов сплотками.

Цитата (GORSKY, 03.03.2019):
> Также под вопросом маршрут №4.

Ну 4 маршрут тоже хорошо в часы-пик наполняется. Это отличный способ доехать с УрФУ на Автовокзал. По крайней мере на Куйбышева и 8 марта в часы-пик они хорошо заполнены. Хотя по новой схеме предполагается ездить с одной пересадкой у Оперного театра, но там недалеко остановки расположены.

Цитата (GORSKY, 03.03.2019):
> введение реформы очень вероятно отложат.

Это не уменьшает важность информирования людей о приобретениях и лишениях, которые их ждут. Жителям участка сети от Машиностроителей до Таганского нужно доносить о тех "бонусах и плюшках", которые им прилетят, например: им нужно быть готовыми к тому, что 19 маршрут отменят. 23, в принципе, тоже не будет.

Сейчас в направлении ВИЗа работает три маршрута 6, 19 и 23. Среднесуточный интервал по каждому из них составляет 0:22, 0:12 и 0:13 минут, соответственно. Суммарный среднесуточный интервал, таким образом, составляет как раз 5 минут. Согласно транспортной реформе "на город" должен остаться маршрут 2А с интервалом 10 минут. Как говорится, пусть народ делает выводы и планирует свои поездки, а также покупку автомобиля, заранее.

Цитата (GORSKY, 03.03.2019):
> отличный 23

Отличный 23, как видно из цифр выше, не такой уж отличный. А вы предлагаете угробить еще и 6. Я частично могу согласиться с тем, что если подумать и пораскинуть мозгами, можно прийти к умеренно взвешенному решению, при котором 23-й усиливается до среднесуточного интервала в 0:18 минут, а 6 – ухудшается до среднесуточного 0:18. При этом по Машинке формируется тактовое расписание: вагон до Исети – раз в 9 минут – с чередованием 6/23. Это и проблему перекрытия расписаний 6 и 23 решает, да и извечную толкотню на Машиностроителей немного упрощает. Но у меня остается только вопрос: насколько критичен рост интервала по 6 с позиции ЦПКиО? Кажется, что это может оказаться довольно губительным решением.

Цитата (Омич, 03.03.2019):
> Это отличный способ доехать с УрФУ на Автовокзал.

Если бы не ситуация на дорогах, с тем же успехом можно бы было добираться от УрФУ до Автовокзала аж на двух автобусах в сторону Академического. Причем у них очень хорошие интервалы.

Цитата (СПЕКТР-1, 03.03.2019):
> Согласно транспортной реформе "на город" должен остаться маршрут 2А с интервалом 10 минут. Как говорится, пусть народ делает выводы и планирует свои поездки, а также покупку автомобиля, заранее.

P.S. К слову, реформаторы в данном случае смогли попасть пальцем в небо, и жители Пехотинцев и Бебеля не потеряют, т.к. там предлагается еще и 2Б, вместе с которым у 2А как раз и будет существующий сегодня среднесуточный интервал в 5 минут. Поэтому извиняюсь за поспешные выводы, и предлагаю повременить с покупкой автомобиля.)

Цитата (СПЕКТР-1, 03.03.2019):
> Это не уменьшает важность информирования людей о приобретениях и лишениях

О каком информировании идет речь? Кроме куска бумаги А4 никогда ничего и не вывешивалось. То ли дело Мосгортранс с собственными брендированными средствами информирования и приложениями для смартфонов.

Цитата (СПЕКТР-1, 03.03.2019):
> А вы предлагаете угробить еще и 6.

Не угробить, а убрать сплотки оттуда. ст. Машиностроителей это большая проблема, она не справляется. У водителей обед по 12 минут. Так что минус сплотки это лучше.

Так может быть проще 6 передать в Северное депо, а 23 - в западное, чтобы все сплотки с 23 оказались на 6, на 23 - одиночки, а лишние сплотки - на 18?

О, если бы я что-то там решал, многое было бы иначе :). Помимо этого хочу рассказать еще вот о чем. Проблемы транспорта в Екатеринбурге:

1) Недостаточное финансирование.
Объективно Екатеринбург город не бедный, но сопоставимая Самара (хоть и на условиях лизинга) и Краснодар развивают ОТ. А у нас только слагаемые в сумме переставляют, а от этого, как известно, мало что меняется. Ну, справедливости ради, линии строят небольшие, но на предприятии финансовое положение такое себе, даже на ремонты вагонов иногда денег не бывает.

2) Отсутствие нормального информирования пассажиров.
Известно, что не все пользуются смартфонами для того, чтобы узнать, через сколько приедет транспорт. В случае аварии на трамвайных путях пассажиры, ожидающие трамвай, ни коим образом не могут узнать, стоит им ждать или нет. Оттуда и недоверие к трамваю, причем серьезное. Кроме того, если один из вагонов проехал место аварии до ее происшествия, а следующие за ним вагоны уже стоят, водитель никогда не сообщит пассажирам на остановке, что так и так, идите на другой транспорт.

3) Весьма посредственное отношение к пассажирам.
Ну, по крайней мере, у работников. Как будто им (работникам) пассажиры что-то должны.
Вот меня вообще сбивает с толку ситуация, когда водители курят во время движения. Рассказав о таком случае своему знакомому водителю, узнал, что попавшийся мне водитель постоянно курит в кабине. Это один из многих примеров. Ситуации бывают совершенно разные. Немаловажную роль играют низкие зарплаты.

Ну и по мелочи, типа отсутствие приоритета трамвая, требуемого количества километров выделенных путей и т. п.

Учитывая все это, становится понятно, что никто никому ничего не передаст. Поэтому остается ждать приказа с самого верху.

P. S. Еще забыл, что мы с 2014 года без сплоток по выходным. Вот это реально печаль печальная. 3-4 маршрута можно было смело оставлять сплотками

Цитата (GORSKY, 03.03.2019):
А покромсать 6 предлагаю до реформы, так как есть отличный 23. К тому же, введение реформы очень вероятно отложат.

А может есть смысл разгрузить конечную на Машиностроителей, оставив 6-ку в полном объёме, отменить 12, перенаправив на Семь ключей 23-й маршрут, заменив им 7-ку в центр?

А вместо него какой вагон пустят на 6 маршрут? Если 689 на 6 пустят, то на 18 останутся только спектры из одиночек
810 кстати стал часто на 18 видеть

Цитата (IL-68, 03.03.2019):
> Цитата (GORSKY, 03.03.2019):
> А покромсать 6 предлагаю до реформы, так как есть отличный 23. К тому же, введение реформы очень вероятно отложат.
>
> А может есть смысл разгрузить конечную на Машиностроителей, оставив 6-ку в полном объёме, отменить 12, перенаправив на Семь ключей 23-й маршрут, заменив им 7-ку в центр?

Маршрут с диким интервалом в 20 минут - сомнительное удовольствие, куда бы его трасса не пролегала.