Из резерва дёрнули, что ли? В 16:42 на линию с почти часовым нулём.

Ничего удивительного, 2-я смена, смотровой выход просто.

Насколько я помню, такие выходы есть на 73, но не на 80. Поэтому и удивился.

Меня больше смущает обк на 80

Явно подмена, хотя гармошки на 80-м в нынешнее время далеко не единичный случай

Цитата (RM7570, 25.02.2019):
> но не на 80

4 выход вроде, всегда вечером выезжал

Отличное фото!

4 выход в 16:29 отправляется из Бибирево.

Заполняемость гармошки на 80 - это лотерея. Можно хорошо заполниться, если долго нет 31, 618, 774. Но если придёт пачка застрявших 774, то при попадании за ними можно провезти очень много воздуха.

Там расписание какие-то рукожопые дауны составляют. 80-ка от Алтуфьево всегда идёт аккурат после пачки автобусов.

Что у него с бампером?

Радует, что установлены плавные современные криволинейные держатели. Надеюсь, скорость движения и надежность прохождения этого поворота выросла. Но вот тросы почему-то не натянуты.

Цитата (fun, 26.02.2019):
> Радует, что установлены плавные современные криволинейные держатели.

Ничего плавно и современного в них нет. Есть только облегчённая конструкция.
Пока в СП (СНиПе) будет написано, что для кривых радиусом до... устанавливать 2 шт., радиусом от... ...до - 3 шт. криводержателей и пока будут делать всё на сами знаете что и сами знаете кем, то ни о какой плавности и скорости речи идти не может.

Цитата (Валентина Васильевна, 26.02.2019):
> Ничего плавно и современного в них нет. Есть только облегчённая конструкция.
> Пока в СП (СНиПе) будет написано, что для кривых радиусом до... устанавливать 2 шт., радиусом от... ...до - 3 шт. криводержателей и пока будут делать всё на сами знаете что и сами знаете кем, то ни о какой плавности и скорости речи идти не может.

Не вводите в заблуждение. Ещё как есть плавность и современность по сравнению с советскими КД. Такие держатели намного лучше старых кривых. Риск схода штанги намного меньше, так как кривая крепится не снизу, а сверху от контактного провода. Штанги практически не стучат и не искрят при прохождении новых кривых.

Цитата (fun, 26.02.2019):
> Но вот тросы почему-то не натянуты.

Тросы справа можно было вообще не крепить. Если их натянуть, эластичность КС будет меньше на повороте.

А выглядит весьма неплохо, словно свеженький, если б только не бампер.

Цитата (Franky, 26.02.2019):
> Не вводите в заблуждение.

Да ладно.
Технические характеристики этих держателей можете привести?

Цитата (fun, 26.02.2019):
> Радует, что установлены плавные современные криволинейные держатели. Надеюсь, скорость движения и надежность прохождения этого поворота выросла. Но вот тросы почему-то не натянуты.

В Саранске такие же поставили на кольцевых перекрестках, которых ранее не было. Преимущество перед старыми советскими в основном одно - эти штуки непосредственно не крошат угольки. Да и то преимущество сомнительное - если уголек уже убит, возможно, уж лучше его и добить именно на спецчасти, а не на ровном прямом участке, где водитель не ожидает схода штанг.

Что касается скорости прохождения - она тоже невысока, да и, если честно, вряд ли будет высокой в любом случае. Даже в Европе, если внимательно посмотреть видео оттуда, на поворотах, тем более под 90 градусов или на кольцах, тормозят и сильно. Восхищение вызывает проход там стрелок, это да! А повороты слабое место любого троллейбуса.

Насчет сходов - большая часть сходов происходит из-за изношенных углей, поэтому сходы есть.

С другой стороны - именно что-то подобное тому, что на фото, стоило бы ставить на поворотах небольших, типа когда просто улица немного изгибается. Чтобы штатная скорость была 40 (исходя из типа подвески), а не 20 (исходя из наличия советского типа кривых); на деле, конечно, всё равно быстрее 20 едут, ну так вот он и износ угольков.

Вообще законы физики никто не отменял, а знание математики должно в этом помогать.
По правилам сеть должна быть внутри кривой.
Для чего это?
Для того, чтобы радиус прохождения штангами был меньше радиуса прохождения машиной, а значит и меньшей скорости движения.

Вот и вся геометрия.

Криводержатели эти сделаны только для эстетической точки зрения и больше ни для чего.
Только старые были громоздкие, некрасивые, но зато имели большую длину элемента для плавной кривой, чем эти. И на этих бьёт ещё сильнее.

Цитата (Виктор Селезнев, 27.02.2019):
> Что касается скорости прохождения - она тоже невысока, да и, если честно, вряд ли будет высокой в любом случае. Даже в Европе, если внимательно посмотреть видео оттуда, на поворотах, тем более под 90 градусов или на кольцах, тормозят и сильно. Восхищение вызывает проход там стрелок, это да! А повороты слабое место любого троллейбуса.

Это, видимо, в Восточной Европе. У нас троллейбусы на кольцах практически не сбавляют скорость (на Пиоле, например). А у меня на районе троллейбусы-баяны прекрасно крутятся по маленьким улочкам. Не с криком "Банзай", конечно. Так и другие транспортные средства обходятся без такого экстрима.

Цитата (Mikhail1936, 26.02.2019):
> Там расписание какие-то рукожопые дауны составляют. 80-ка от Алтуфьево всегда идёт аккурат после пачки автобусов.

Дело не в этом. Поворот с Алтуфьевского шоссе на Череповецкую в час занимает много времени. Все расписания сбиваются.

> У нас троллейбусы на кольцах практически не сбавляют скорость (на Пиоле, например)

Где "у нас" и что такое "Пиоле" (или "Пиола")? Гугл выдает фамилии, а не топонимы.

Piazzale Piola, Milano.
Маршрут № 91, поворот на -270 градусов.

Ну, ради интереса я бы глянул фото тамошней КС :).

Но вообще стоит повториться, видимо. В большинстве случаев дело даже не в типе сети "советская" - "не советская", а в организации движения. В Крымтроллейбусе есть участки, где троллейбус по прямой едет и быстрее 60, а на повороте хоть и снижает скорость, но несильно. То есть уж для города, где быстрее 40-50-60 скорее всего и не надо, таких скоростей достаточно. И в том же Крымтроллейбусе есть участки с "советскими" кривыми. Причина обычно одна из двух (порой и обе вместе). Или не предполагали, что медленная езда на этом участке будет мешать и раздражать, или (так тоже бывает!) врезали такие кривые намеренно, чтобы водители там не ехали быстро. На самом деле не только первый, но и второй вариант морально устарел - можно не кривые врезать, а камеры повесить и контролировать скорость. Не говоря уж о том, что этот метод с кривыми бесполезен при наличии у троллейбуса нормального работающего АХ - водители просто штанги будут опускать. Но тем не менее второй вариант существует в природе. Например, под Алуштой троллейбусы на одном из участков ехали 60+ км/ч и были случаи, когда не останавливались на зебре. Притом на зебре, по которой ходили школьники. После многочисленных жалоб и пары случаев ДТП со сбитыми пешеходами там повесили криводержатели и формально стало нельзя ехать быстрее 20. На деле, конечно, едут 30-40, но всё равно не 60 - на 60 однозначно штанги слетят.

Конечно, всё дело в головах, а не сетях. Как говорится, дело было не в машине - ...б сидел в кабине.

Миланский троллейбус в часы пик от Бовизы до Центрального вокзала доходит за 15 минут (это почти два десятка остановок). Машины - баяны. Плюс пробки в часы пик, поэтому медленно. )))))

Как я уже говорил ранее, троллейбусов не хватает. Иногда "догоняют" автобусами.

Фото будут. Вернее, они уже есть, но у меня нет времени загружать их.

Цитата (RM7570, 01.03.2019):
> Как говорится, дело было не в машине - ...б сидел в кабине.

В оригинале: "Дело было не в бобине, разгильдяй сидел а кабине". Оба современных матерных аналога слова "разгильдяй" тогда ещё просто не были изобретены народом.

:) ну в обсуждаемой ситуации чудаки в кабинетах скорее сидят, а не в кабинах (или не только в них).

Вот просто поразительный пример из моего города. В коем Вы бывали. От автовокзала троллейбус едет в сторону Светотехстроя, и на первом повороте, где кафе "Лесное" раньше было, висит примерно то, что на фото. То есть водителю по идее достаточно на повороте уйти на выбег, тормозить не нужно. Вероятно, этот участок меняли (реконструировали), он такой явно не с 1960-х годов постройки этой линии. Примечательно, что поворот-то опасный, это по статистике ГАИ очаг аварийности (пусть и не с ОТ), там постоянно не вписываются в поворот лихачи. Но троллейбусников кривыми там не гнобят.

А вот дальше... Ну вот ЗАЧЕМ висит куча кривых на участке между заправкой и ЦОП? Пешеходов там нет. Если какой чудак выедет с заправки или из леса наперерез троллейбусу - это его проблема. Вполне можно дать троллейбусу там ехать с нормальной для городского ОТ скоростью 40-50 км/ч. Но вот висит там пережиток СССР на наши головы...