Кстати, интересный прикол. В столице Узбекистана, Ташкенте, есть станция метро Ташкент, но это ещё не всё, на Узбекистанской линии города Ташкент (столица Узбекистана), есть станция метро Узбекистанская =))

Ну как? Сейчас с фотосъёмкой проблем, наконец, нет?

Нет там никаких проблем.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 15.02.2019):
> Ну как? Сейчас с фотосъёмкой проблем, наконец, нет?

Есть, но совсем минимально. Работница станции попросила меня не снимать поезда.

Я спокойно снимал подвижной состав, никто слова не сказал по этому поводу

Я так смотрю, в Ташкенте очень большие планы по метрострою 2019 года - продление Юнусабадской линии, открытие Сергелийской и Кольцевой линий, явно покупка новых поездов. Успеют ли все?

Цитата (Миша из Киева, 18.03.2019):
> Успеют ли все?

Конечно нет!

По инсайдерской информации из техотдела Ташкентского метро, сообщаю следующее.

Юнусабадское продление если и сдадут к концу 2019, то в виде голого бетона без отделки и оборудования. Но реальнее - 2020.

Новые эстакадные линии - начали строить с такими нарушениями и фактически без проекта (а-ля трамвай в Самарканде), что даже узбекский Технадзор может не согласовать движение поездов с пассажирами. Либо, там будет двигаться что-то другое, гораздо легче вагонов метро. Что - покажет время.


Цитата (Миша из Киева, 18.03.2019):
> явно покупка новых поездов.
В связи с рассказанным выше, покупка новых поездов ещё долго не станет актуальной.

На Юнусабадской линии вообще сейчас 3-вагонные составы ходят, плюс часть вагонов ушла на КВР. При этом, отсутствие этих вагонов никак не сказалось на и без этого длинных интервалах на всех трёх линиях. То есть, для 2-х новых станций, вполне хватит и существующих вагонов.

Что там с путеизмерителем на базе Д ? . Нет ли в планах , его заменить на более новый ! .

Цитата (Мистер Гуй, 18.03.2019):
> Цитата (Миша из Киева, 18.03.2019):
> > Успеют ли все?
>
> Конечно нет!
>
> По инсайдерской информации из техотдела Ташкентского метро, сообщаю следующее.
>
> Юнусабадское продление если и сдадут к концу 2019, то в виде голого бетона без отделки и оборудования. Но реальнее - 2020.
>
> Новые эстакадные линии - начали строить с такими нарушениями и фактически без проекта (а-ля трамвай в Самарканде), что даже узбекский Технадзор может не согласовать движение поездов с пассажирами. Либо, там будет двигаться что-то другое, гораздо легче вагонов метро. Что - покажет время.
>
>
> Цитата (Миша из Киева, 18.03.2019):
> > явно покупка новых поездов.
> В связи с рассказанным выше, покупка новых поездов ещё долго не станет актуальной.
>
> На Юнусабадской линии вообще сейчас 3-вагонные составы ходят, плюс часть вагонов ушла на КВР. При этом, отсутствие этих вагонов никак не сказалось на и без этого длинных интервалах на всех трёх линиях. То есть, для 2-х новых станций, вполне хватит и существующих вагонов.

Интересно читать "знатока" и "специалиста". На самом деле все обстоит совсем иначе. По вагонам. http://www.uza.uz/ru/society/dlya-tashke...DE=society Поезда будут типа "Москва". Уже представляли окраску. https://pikabu.ru/story/na_koltsevoy_lin...va_6271955 Про нарушения при строительстве эстакад можно подробнее узнать? И что там может ходить другое если, к примеру, Сергелийскую эстакадную линию фактически "пристыковывают" к Чиланзарской через территорию депо. То есть ТЧ-1. Даже на схемах она будет в составе Чиланзарской, а не отдельной. Да и для Кольцевой строят ССВ от ТЧ-2 у станции Дустлик как раз для того чтобы составы метрополитена могли бы попадать на новую линию из депо. Для условного трамвая ССВ с метро не требуется. Но вам виднее, конечно. Да и по интервалам. Они сократились в последние пару лет. Поток в метро также вырос.