Tests:
Test track of Kőér utca: 16.04.1988-25.09.1988
In tunnel, without passengers: 01.11.1988-02.1989
In tunnel, with passengers: 01.01.1991-08.02.1992
Срисовать понятно что не срисовали, маска слабо похожа, но вот бочина почти один-в-один 81-760: окна, двери, дверь кабины, подножки... Я даже не знал что в 80-х прислонно-сдвижные двери на метропоезда ставили.
Цитата (BorisB, 09.12.2018): > Идея морды с "Яузы" срисована (или наоборот?).
Состав 1986 года постройки, именно в этом году решили вместо "И" делать "Яузу" (отказались от алюминиевого кузова), а значит, что его не срисовывали с "Яузы".
Цитата (BorisB, 09.12.2018): > Глухая передняя стенка - это аварийный трап для выхода в тоннель. Мрачновато, но функционально.
Цитата (Мих@N, 09.12.2018): > Срисовать понятно что не срисовали, маска слабо похожа, но вот бочина почти один-в-один 81-760: окна, двери, дверь кабины, подножки...
Ну, по крайней мере он есть. У "буквенных" настоящего трапа тоже не было, но была таки аварийная дверь в морде вагона. И, не знаю, возможно была какая то аварийная лестница в запаснике. А начиная с "номерных" с литой пластмассовой мордой и этого не было. Кстати, интересно, почему? Решили, что без надобности, как нибудь и так выберутся сбоку, если что.
链接