Munich, Siemens Avenio T2.7 N°. 2701

Les photos sont publiées telles quelles et n'ont pas pour but de promouvoir une quelconque position politique et/ou idéologique.

Tout le matériel est fourni par les utilisateurs et ne reflète pas l'opinion de l'administration du site.

Munich,

Siemens Avenio T2.7

N°. 2701

Ostfriedhof

First test drive between "Betreibshof 2" and Hauptwerkstätte.

Auteur: danihak ·

Graz Date: Vendredi 23 novembre 2018

Afficher le lieu de prise de vue sur la carte

Statistiques

Publiée 29.11.2018 11:14 UTC
Vues — 1526

Infos détaillées

Voter

Bilan: +27

alex26	+1
Дмитрий Золотарёв	+1
diesel-mk	+1
Бараш Алексей	+1
Сергей Сергеев	+1
Semën Kuznetsov	+1
вадя 2017	+1
Антон Перебийніс-Моїсеєнко	+1
Синий трамвай	+1
Мих@N	+1
Nexus Trafikk	+1
Локхид	+1
Jan de Vu	+1
Kaiser_Wilhelm_II	+1
R. S.	+1
Станислав	+1
Луис	+1
AVB	+1
Ivan Voiteshonok	+1
Влад96	+1
Андрей Сычёв	+1
Антон Чиграй	+1
Сергей Nemtsev	+1
Головизин Сергей	+1
Siachoquero	+1
Герман Муромцев	+1
DANIIL	+1

Lien permanent vers cette photo

Opérateur/Dépôt:	MVG München
Modèle:	Siemens Avenio T2.7
Construit:	2018
État actuel:	En opération
Service:	Régulier

Commentaires · 8

29.11.2018 23:07 UTC
Lien

Славик ·

Hambourg

Photos: 41

Двухсекционников будет девять штук. Их планируется сцеплять в СМЕ с аналогичными трёхсекционниками, получая пятисекционные составы. Вместимость необходимо наращивать, а более длинных трамваев многие остановочные площадки не примут — некуда.

+2 / –0

30.11.2018 05:04 UTC
Lien

Максим Ляденко ·

Saint-Pétersbourg

Photos: 14

Как у этих вагонов организована «связь» между тележками? Или другими словами - что не даёт ему складываться?

+0 / –0

30.11.2018 05:04 UTC
Lien

Антон Чиграй ·

Moscou

Photos: 306

Цитата (Славик, 30.11.2018):
> Их планируется сцеплять в СМЕ с аналогичными трёхсекционниками, получая пятисекционные составы.

Они же одной партией идут. Почему не заказали сразу 5-секционные вагоны?

+3 / –0

01.12.2018 01:39 UTC
Lien

Славик ·

Hambourg

Photos: 41

Видимо, чтобы поздним вечером и ночью не гонять почём зря длинные гусеницы, а ограничиваться трёхсекционниками.

+0 / –0

25.12.2018 22:01 UTC
Lien

Мих@N ·

Moscou

Photos: 148

Цитата (Максим Ляденко, 30.11.2018):
> Или другими словами - что не даёт ему складываться?

А почему он должен сложиться, если только задняя тележка не "толкает"? Потом, я думаю, программно легко сделать так чтобы передняя по ходу тележка выдавала чуть большее тяговое усилие, чтобы вагон всегда стремился выпрямиться, да и возможно в узле сочленения стабилизирующий механизм можно сделать.

–1

+0 / –1

05.02.2019 22:33 UTC
Lien

petia

Photos: 6

Мюнхенцы по видимому очень любят все сцеплять)) - у них и автобусы СМЕ, и метро СМЕ (все старые вагоны головные). Вот теперь и трамваи будут.

+0 / –0

05.02.2019 22:39 UTC
Lien

Славик ·

Hambourg

Photos: 41

Цитата (petia, 05.02.2019):
> автобусы СМЕ

Там, всё-таки, безмоторные прицепы. Не СМЕ.

+0 / –0

09.08.2019 20:17 UTC
Lien

Сергей Забегайло ·

Kharkiv

Photos: 190

Цитата (Славик, 30.11.2018):
> Двухсекционников будет девять штук. Их планируется сцеплять в СМЕ с аналогичными трёхсекционниками, получая пятисекционные составы.

Есть ли фото пятисекционных составов? Был недавно в Мюнхене, все 2х секционники
работают самостоятельно, даже на весьма загруженном 27 маршруте.

+0 / –0

Votre commentaire

S'il vous plaît ne discutez pas de sujets politiques ou vous serez banni pour une durée d'un mois !

Vous devez connecter pour écrire des commentaires.