Карго-стайл какой-то...

Я думал, что это - финн. Уж очень похоже на 5250/6228

Мало надписей что это электробус, надо еще больше!

А как ещё давать пассажиру понять, что есть что, если так до сих пор и не додумались убрать все дублирования маршрутов между автобусами и троллейбусами, хотя бы литерами (а ещё лучше сплошной нумерацией)? Народ и отсутствие-наличие рогов-то не всегда в состоянии заметить, а тут хреновина внешне почти полностью идентичная автобусу.

Сплошная нумерация не нужна, так как для ввода её придётся потратить слишком много сил и времени. Да и незачем.

Сделали бы , как в Минске.Электробусные маршруты обозначить литерой "эл". К примеру 73эл.

Цитата (adr-x80, 27.11.2018):
> Мало надписей что это электробус, надо еще больше!

А на остановках нужны надписи "Это остановка". А то у нас, например, зачастую не там ждут.

Цитата (Azarov_Egor, 27.11.2018):
> Сделали бы , как в Минске.Электробусные маршруты обозначить литерой "эл". К примеру 73эл.

А влезет в заднее табло?

Иностранцам очень понятно будет это "ЭЛ".

Цитата (McFly, 27.11.2018):
> Цитата (adr-x80, 27.11.2018):
> > Мало надписей что это электробус, надо еще больше!
>
> А на остановках нужны надписи "Это остановка". А то у нас, например, зачастую не там ждут.


Слово "Возможно" пропустили))) http://transphoto.ru/photo/856789/?vid=12576

Мне не нравится, когда нет заднего стекла.

Цитата (Миха 71605РМ, 27.11.2018):
> Иностранцам очень понятно будет это "ЭЛ".

У нас в Минске оно и местным не всегда понятно что 59эл это электробус который идёт вместо старого маршрута троллейбуса и в нем надо оплачивать проезд как в троллейбусе, а такой же электробус на маршруте 1 ездит вместе с автобусами и в нём проезд надо оплачивать как в автобусе

Цитата (Егор Шмаков (Василий Фрескин), 27.11.2018):
> Сплошная нумерация не нужна, так как для ввода её придётся потратить слишком много сил и времени. Да и незачем.

А вот когда по Тб76 пойдут электробусы, соседом которого является и А76 в районе ВДНХ, вот тут-то и начнется путаница. Так что, единая сквозная нумерация автобусов и троллейбусов была бы очень хороша. А трамваям уже можно оставить свою нынешнюю нумерацию.
Ну а так, эти огромные буквы на стеклах, действительно, мозолят глаза и портят весь обзор. Вполне можно было бы надпись "Это электробус" нанести внизу, между колесными арками.

Цитата (Гриша, 28.11.2018):
> А вот когда по Тб76 пойдут электробусы, соседом которого является и А76 в районе ВДНХ, вот тут-то и начнется путаница.

Чем плох вариант "Т76"? Комбинация "буква+цифры" запоминается гораздо легче, чем просто цифры, да ещё с шагом в одну единицу. Поди запомни, чем отличаются номера 235 и 236 к примеру. А четырёхзначные типа 1453 ещё веселее.

Цитата (Гриша, 28.11.2018):
> А вот когда по Тб76 пойдут электробусы

Уже скоро, по транснави появился маршрут 76Э

Цитата (Гриша, 28.11.2018):
> Цитата (Егор Шмаков (Василий Фрескин), 27.11.2018):
> > Сплошная нумерация не нужна, так как для ввода её придётся потратить слишком много сил и времени. Да и незачем.
>
> А вот когда по Тб76 пойдут электробусы, соседом которого является и А76 в районе ВДНХ, вот тут-то и начнется путаница. Так что, единая сквозная нумерация автобусов и троллейбусов была бы очень хороша. А трамваям уже можно оставить свою нынешнюю нумерацию.

Учитывая то, что и сейчас не все троллейбус от автобуса отличают, а 76тб и А76 не путают, этой проблемы не будет.

Цитата (romatransport, 28.11.2018):
> 76Э

И слабопросвещенные люди будут думать, что 76э - это полуэкспрессный маршрут, ибо индекс э обозначает экспресс. Сделали бы уж, действительно, т76. А самый лучший вариант - сквозная нумерация всех автобусов, троллейбусов, и их гибридов - электробусов.

Почему такой большой блок кондиционера?

Цитата (linas, 29.11.2018):
> Почему такой большой блок кондиционера?

Возможно, это два кондиционера в одном - для салона и для батарей.

Цитата (Гриша, 28.11.2018):
> сквозная нумерация всех автобусов, троллейбусов, и их гибридов - электробусов.

Самый простой вариант, ВСЕ бывшие и действующие троллейбусные маршруты обозначать префиксом Т. Почти уверен, что к этому и придут, по мере убирания с них троллейбусов.

Цитата (linas, 29.11.2018):
> такой большой блок кондиционера

Эмпирическим путём Мосгортранс определил необходимую тепловую мощность кондиционера. Этой мощности (30 кВт) соответствует такой блок. Плюс тут ещё компрессор в блоке, наверное, стоит. Тепловую мощность не путать с электрической её в два-три раза меньше.

Если изобретатели этого чуда подумали о ресурсе батарей, то ещё и на них должен дуть либо кондейный воздух, либо должен быть чиллер(фреоно-антифризный теплообменник) чтобы охлаждать батареи. Дней в году, когда их надо охлаждать наверное сильно больше, чем когда их надо греть...

Собственно вот про климатическую систему, что на этой машине стоит.
https://www.eberspaecher-climate.ru/obla...obusy.html

А вот и на 649-ый автобус выходят электробусы: https://news.yandex.ru/story/EHlektrobus...rom=region
Так что, пора делать общую сквозную нумерацию и автобусов, и троллейбусов, и электробусов.

Это давно уже пора сделать. И не только в Москве.