в новом году долги перевозчика Rīgas satiksme могут достигнуть отметки в 300 миллионов евро.

Уже сейчас долговые обязательства предприятия превысили 200 млн евро, однако, как отмечает передача, чтобы выполнить план согласно заключенному еще пять лет назад договору о закупке 175 автобусов и 125 троллейбусов (троллейбусов будет всего 100), Rīgas satiksme придется взять в долг порядка 100 млн. евро. Таким образом, в следующем году финансовые обязательства муниципального предприятия, скорее всего, превысят 300 миллионов евро.

Ранее мэр Риги Нил Ушаков в ответ на критику напомнил, что менее 20% рижан ездят в городском транспорте за полную цену, остальные — со скидками и бесплатно.

"Rīgas satiksme обеспечивает не только социальную функцию, но и мобильность, и "банкротом оно не станет", — заявил Ушаков.

Директор управления административных ресурсов Rīgas satiksme Элина Эпалте-Друлле пояснила передаче, что на данный момент соответствующие подсчеты еще не проведены. "Цифра превышает 200 миллионов евро, и годовая цифра вырастет на сумму от 20 с лишним миллионов до 30 миллионов. Но, по ее словам, "этот скачок не будет огромным".

Цитата (TTT, 12.11.2018):
> план согласно заключенному еще пять лет назад договору о закупке 175 автобусов и 125 троллейбусов (троллейбусов будет всего 100), Rīgas satiksme придется взять в долг порядка 100 млн. евро. Таким образом, в следующем году финансовые обязательства муниципального предприятия, скорее всего, превысят 300 миллионов евро

Сколько из этого плана уже выполнено?
А насчёт долгов - всё зависит от платёжеспособности рижского муниципалитета, которому и принадлежит РС.
Мне больше странно то, что РС всё покупает на свои (читай, кредитные) средства, а не пользуется программами и помощью ЕС по обновлению ОТ.

Цитата (STS, 12.11.2018):
> Сколько из этого плана уже выполнено?

На данный момент из 125 троллейбусов приобрели только 50. Троллейбусов вовсе будет 100, а не 125, как ранее планировали (хотя есть подозрения, что будут еще менше). По автобусам из 175 единиц тоже менше половины приобрели. По конкурсу 2016 года из 20 трамваев доставлены только 5.

> А насчёт долгов - всё зависит от платёжеспособности рижского муниципалитета, которому и принадлежит РС.
Верно. Но бюджетный дефицит у Риги тоже не маленький.

> Мне больше странно то, что РС всё покупает на свои (читай, кредитные) средства, а не пользуется программами и помощью ЕС по обновлению ОТ.

Результат стычек Рижского самоуправления с государством. Все возможные еврофонды профуфукали. Есдинственное, где для ОТ удалось привлеч ЕСовские деньги это последный конкурс на 12 трамвая в прошлом году. Но победителя до сих пор еще не назвали. Шкода или Штадлер.

Цитата (TTT, 12.11.2018):
> Троллейбусов вовсе будет 100, а не 125, как ранее планировали (хотя есть подозрения, что будут еще менше).

Ага, значит, гармоням Троллино 2004-2005 г.в. ещё работать и работать.
В принципе, избавляться от такой техники (срок службы троллейбуса гораздо больше, чем автобуса) - действительно было бы беситься с жиру.
А водородных длинных Троллино по цене в миллион евро сколько точно планируется?

Цитата (TTT, 12.11.2018):
> По автобусам из 175 единиц тоже менше половины приобрели.

За пять лет - медленно.
У нас начиная с этой весны, из партии в 150 Солярисов поставили 130.
Оставшиеся обещают до конца года.

Цитата (TTT, 12.11.2018):
> Есдинственное, где для ОТ удалось привлеч ЕСовские деньги это последный конкурс на 12 трамвая в прошлом году.

У нас Вильнюс брал автобусы (150 Солярисов) за свои (по кредитам), за деньги ЕС взяли короткие Троллино (41 единица) и следующий этап обновления ПС ОТ столицы рассчитан на 70 гибридных гармоней и 50 коротких метановых машин.
Возможно, под них используют средства ЕС.

Цитата (STS, 12.11.2018):
> А водородных длинных Троллино по цене в миллион евро сколько точно планируется?
10 штук.

Цитата (STS, 12.11.2018):
> У нас Вильнюс брал автобусы

Я рад за Вильнюс, что у Вас головой думают, а не так, как у нас.

Пи.Си. Вчера привезли еще 2 трамвая Шкода 15Т.

Цитата (TTT, 12.11.2018):
> 10 штук.

Кстати, а почему они до сих пор не работают на регулярных маршрутах?
Уже 8 единиц поставлено.

Цитата (TTT, 12.11.2018):
> Я рад за Вильнюс, что у Вас головой думают, а не так, как у нас.

У Вильнюса не было другого выхода.
Начиная со второй половины 2000-х парк автобусов (особенно гармоней) износился настолько, что ещё бы немного - и в столице реально мог бы возникнуть транспортный коллапс, ибо на маршруты стало бы нечего выпускать.
При этом, часть маршрутов отдали на обслуживание частнику с его более 100 новых машин, ибо в городе обновить нужно было три сотни единиц ПС, и не за пять лет, а сразу - а МУП такое бы не потянул.
Сейчас уже 250 автобусов в Вильнюсе новые, а всего планируется обновить автобусный ПС настолько, чтобы к 2020-му году в городе не осталось бы на маршрутах ни одного автобуса возрастом старше 2013-го года.
Но с троллейбусами ситуация во много раз хуже.

Цитата (STS, 12.11.2018):
> Кстати, а почему они до сих пор не работают на регулярных маршрутах?
> Уже 8 единиц поставлено.
>

Потому что пока-что неналажена водородная заправка.