"31.10.2018 руководству депо поступил звонок из департамента транспорта с требованием не возобновлять движение маршрута 5 с 01.11.2018" - это дептрас в угоду частникам подрывную работу ведёт?

Одна 2ка со Студгородка на Свободный не вывезет весь пассажиропоток. Троллейбус был бы кстати. Особенно до вокзала студенты уехать смогли бы

Цитата (Wolf92, 13.11.2018):
> Одна 2ка со Студгородка на Свободный не вывезет весь пассажиропоток.

Вот читаю подобные умозаключения и думаю: а как сейчас тогда вывозит? Причём это продолжается довольно долго.

А в связи с чем линию на Студгородок закрыли? Зимой-весной этого года еще ездил.

Развязку на Волочаевскую/4й мост строили.

Цитата (kr0t, 14.11.2018):
> Вот читаю подобные умозаключения и думаю: а как сейчас тогда вывозит?

С трудом. 63й и 83й с того же Академгородка и туда полные до ужаса идут утром и вечером.

Кстати, в новости https://news.mail.ru/society/35371497/?frommail=1 прозвучала фраза о закупке троллейбусов

Тут приводили ссылку на госзакупки (8 машин).
Цитата (Wolf92, 14.11.2018):
> С трудом.

Как раз-таки сносно. Машин на маршрут добавили, плюс 3 со студгородка добавляется.

Цитата (Wolf92, 14.11.2018):
> 63й и 83й с того же Академгородка и туда полные до ужаса идут утром и вечером.

Утром этим "отличаются" не только эти маршруты. И вообще, причём тут 63 и 83?

При том, что 63 и 83 тоже с Академгородка и показательны по загруженности. 3 не очень хороший маршрут утром ехать в Студгородок и оттуда . Он все закаулки собирает: Ладушку, Железнодорожников и по правому экскурсия. 2ка напрямик

Вы речь ведете про 5 троллейбус? Тогда к чему упоминание про правый берег? При чём тут 63 и 83? 20 автобус тоже утром (и не только) битком ездит! И, кстати, почему вы тогда загрузку 38 маршрута не рассматриваете, который к теме дискуссии гораздо больше подходит?
Если рассматривать эти три маршрута(2, 3, тб5) в рамках дублирования одного из них (тб5), то разницы особой нет.

Я веду про Свободный. 2ка идет на правый через Свободный, 3ка тоже, но частично . Все они идут с Академгородка. И правда причем тут 83 и 63?! Они же не в Академгородок идут. Я на примере их показываю пассажиропоток в этот район. 88 тоже загружен, но не в Академгородок он идёт. 5ка хорошо разгрузит 2ку. Часть студентов едет до Комсомольской площади на Киренского, чтобы пересесть на 90й и уехать на Гос. Университет в общаги, или до Торгового квартала. 2ка везёт студентов и в Цветмет, и в Академгородок. Утром на Свободном она хорошо уже загружена. 3ку про правый берег упоминул в силу того, что пояснил откуда много народу на 2ке. 3ка в/со Студгородка не удобна почти всему Свободному кроме района Красномосковской. Да, до перекрестка Киренского/Свободный есть ещё 38й, но это не вариант, так как на нем маленькие автобусы и забивается в сторону БСМП и Северо-западного он сильно. Ехать до Комсомольской площади можно на нём, но не очень удобно. И самое главное, что с 21 часа уже сложно 2ку застать на маршруте, а 5ка и в 22 часа была раньше мной замечена на маршруте.

Суть дискуссии в том, что 5ку надо вернуть. И вообще в Академгородок троллейбус нужен уже. Там сейчас планы новый микрорайон строить жилой.

P. S. А на Копылова, в районе остановки Луначарскогр, мешает повесить КС не отсутствие растяжек, а нехватка столбов с одной стороны. В центре между двумя направлениями только стоят столбы.

Я бы понял, если бы вы выступали за возобновление движения тб8 в студгородок, приводя в пример 63 и 83, в этом случае хоть какая-нибудь логика прослеживалась бы. Но (63, 83) и (2, 3, 38, тб5) между собой не связаны почти что никак.

Цитата (Wolf92, 15.11.2018):
> И самое главное, что с 21 часа уже сложно 2ку застать на маршруте, а 5ка и в 22 часа была раньше мной замечена на маршруте.

То, что она была замечена вами на маршруте, не значит, что её "легко" застать на маршруте, в отличие от 2ки. И вообще, "22 часа" - это дела давно минувших дней, точнее, лет.

Цитата (Wolf92, 15.11.2018):
> 3ка в/со Студгородка не удобна почти всему Свободному кроме района Красномосковской.

По сути, она неудобна только тем, кто едет с "Торгового Квартала", т.к. на "Школе", а тем более "Заводе телевизоров" садятся полтора землекопа.

Возможно, что на школе 1,5 землекопа. Но на 2ке всё равно с той же Красномосковской уехать быстрее. Ладо Кецховели перед Копылова хорошо стоит. Только я не понимаю:вы за тб5 или против? До ЖД вокзала он хоть и не полный, но народ возил. Пусть в 22 часа, как вы сказали, рейсов нет, но 1 или 2 реально сделать до вокзала, а оттуда уже в депо

Цитата (Wolf92, 15.11.2018):
> на 2ке всё равно с той же Красномосковской уехать быстрее.

Не всегда.

Цитата (Wolf92, 15.11.2018):
> вы за тб5 или против?

Я за рациональное решение ситуации. А пока что оно с действительностью не очень кореллирует.
Цитата (Wolf92, 15.11.2018):
> реально сделать до вокзала

Но никто не сделает.

Вот как раз, чтобы с Академа вывозить и добавили несколько автобусов.
Я знаю только одного водителя троллейбуса, который ездит наравне с автобусами, а не плетётся в правой полосе 20 км/ч. Когда все водители будут нормально ездить (не забываем про инфраструктуру), тогда нужно будет думать о пересмотре маршрутной сети. Но, так как дешевле автобусы, то с троллейбусам никто ничего делать не будет.

Спорно, что автобусы так уж дешевле. Нормальные автобусы, не ЛИАЗы, не НЕФАЗы, а как минимум МАЗы, а то и Мерсы стоят хорошо. У нас же у частников часто б/у.
Сейчас троллейбус нормально ходит 30 - 40 км/ч. Да, автобусы холят может и быстрее, но в 2ке ЛИАЗовской мне, например, не очень нравится. Сидеть неудобно, порой воняет и холодно. МАЗы в этом случае лучше, но при наличии троллейбуса мне нравится ездить на БКМах.

Цитата (Wolf92, 22.11.2018):
> не ЛИАЗы, не НЕФАЗы, а как минимум МАЗы
МАЗы не дороже ЛиАЗов и НефАЗов - точнее все от модификации и комплектации зависит.

Имеются ввиду более продвинутые, чем МАЗ103 версии

Цитата (Wolf92, 23.11.2018):
> Имеются ввиду более продвинутые, чем МАЗ103 версии
5292 в московской комплектации дороже чем 203. 5299 в новом кузове (который под Цитаро) тоже очень жирный может быть.

Цитата (Wolf92, 22.11.2018):
> Спорно, что автобусы так уж дешевле.
При краткосрочной перспективе (а в этой стране о будущем никто не думает) дешевле, автобусы можно на любой яме чинить, что с троллейбусами не прокатит.
Нормальные автобусы, не ЛИАЗы, не НЕФАЗы, а как минимум МАЗы, а то и Мерсы стоят хорошо. У нас же у частников часто б/у.
НефАЗ - 6,5 млн, МАЗ - 7-10 млн, MAN Lion's City A21 - 20 млн, Citaro Mk2 и того дороже. Цены приблизительные.
> Сейчас троллейбус нормально ходит 30 - 40 км/ч.
Ну-ну, ходит. Лишь единицы нормально ездят.

DimonS, а у нас таких ЛИАЗов в городе и нет.

Даня, да, на 91 MAN Lion's гоняют. К ним вопросов нет.

В целом если говорить, то ЛИАЗы при любой цене вызовут опосения за качество и надежность.

МАЗы сейчас закупают по Дальнему Востоку муниципальные образования. У них хоть цена/качество сопоставимы.

Да, автобус на любой яме можно сделать, но прибыли при постоянных поломках он будет минимально привозить

То Lion's Classic A74, а он намного дешевле. Если автобус постоянно ломается, значит его нужно сплавить и купить нормальный.

8 маршрут работает? Судя по порталу БасТайм несколько троллейбусов там есть. А в новостях написано, что закрыт с 11 ноября.

Цитата (HarleyDenisson, 13.03.2019):
> 8 маршрут работает? Судя по порталу БасТайм несколько троллейбусов там есть. А в новостях написано, что закрыт с 11 ноября.

Закрыт-то трамвайный) Троллейбусный маршрут живёт и здравствует