Здесь тупик будет или дальше строить будут?

На данном этапе тупик, продление обещают в 2020 году.

Судя по фото и по местоположению по карте - тупик. Вон видно как его обрамляют бордюрным камнем.

*бортовым)

Этот тупик можно было сделать кольцом продлив путь метров на 200 вперед, там где частный сектор.

236 миллионов на это убожество.
Сколько стоят деревянные шпалы? Если тут 2 км, нужно около 3000 штук? 4.5 миллиона на шпалы. Сколько на эти рельсы? Еще миллионов 7-8. Столбы через каждые 50 метров итд

Что тут стоит 236 миллионов рублей? За эти деньги можно в бетон все укатать на несколько метров в глубину. А что можно сделать с 236000/6 (39300) кубометров бетона на эти несколько километров??

Откат/распил - ничего, деньги есть!
Трамвай разбили - да и пофиг!
Трамвай сгорел - да и пофиг купим новых пять!

Так смешно)
То есть найти тендер вы смогли, а прочитать что в него входит - нет))
236 миллионов стоит реконструкция всей дороги от Оренбургского проезда до улицы Мидхата Булатова, включающая в себя и строительство трамвайной линии, и устройство двух проезжих частей по 3 полосы каждая, и строительство тротуаров с установкой бортовых камней, и устройство двух линий освещения со светодиодными светильниками, и строительство дополнительного схода с пешеходного моста на трамвайную остановку, а также прочие мелкие работы вроде покраски подпорных стенок и установки знаков.

Не читал, но осуждаю?

Цитата (наиль, 04.11.2018):
> Этот тупик можно было сделать кольцом продлив путь метров на 200 вперед, там где частный сектор.

Можно-то оно можно, но нерационально, учитывая, что уже через год-полтора в том месте развернётся стройка продолжения дороги, и для работ по её обустройству придётся демонтировать кольцо и, следовательно, закрыть движение трамваев на несколько месяцев.
Построив треугольник в границах существующего участка можно осуществить его демонтаж уже после окончания работ на перспективном.

Ух! Эту бы стройку, да с квадролёта снять! Вообще бы отлично было =)
Надо выдвигаться в Казань!

Цитата (Дима Канеки, 04.11.2018):
> Так смешно)
> То есть найти тендер вы смогли, а прочитать что в него входит - нет))
> 236 миллионов стоит реконструкция всей дороги от Оренбургского проезда до улицы Мидхата Булатова, включающая в себя и строительство трамвайной линии, и устройство двух проезжих частей по 3 полосы каждая, и строительство тротуаров с установкой бортовых камней, и устройство двух линий освещения со светодиодными светильниками, и строительство дополнительного схода с пешеходного моста на трамвайную остановку, а также прочие мелкие работы вроде покраски подпорных стенок и установки знаков.
>
> Не читал, но осуждаю?

Спасибо за дополнения! Я правда все равно настаиваю на своём. Откат/распил. Этот участок всего 900 метров. Что тут такого космического?
Светодиодное освещение? Турецкий светильник по 2 штуки на столб - 30, столб +10, итого на 60 столбов 2,4 млн.
Можно еще асфальт посчитать, и я уверяю на 1.8км 3 полосы там все равно столько не будет!
Мне было бы не смешно, если бы сделали как в Петербурге на бетонную подушку. Или применили бы современные технологии при укладки нового пути. Но тут деревянные шпалы, обычные рельсы с костылями? Уложены в глинозем и присыпаны щебнем.
Такой колхоз ни один светодиод не скрасит.
Простите если что. Можете там минусовать до посинения.

раньше по фото на СТТС определяли состояние кузова\путей, теперь эксперды определяют где "распил\откат".

Цитата (самизнаетехто, 04.11.2018):
> раньше по фото на СТТС определяли состояние кузова\путей, теперь эксперды определяют где "распил\откат".

ОТК СТТС постоянно проходит курсы повышения квалификации и открывает новые отрасли околотранспортной темы. =)

Цитата (самизнаетехто, 04.11.2018):
> раньше по фото на СТТС определяли состояние кузова\путей, теперь эксперды определяют где "распил\откат".

Речь не только о том, что 136 миллионов выдают за 236. Просто посмотрите на другие фотографии этого строительства. Это новый район, кругом новостройки. Почему улицу нельзя сделать современной? В том числе чтобы не было грязи. Почему сразу не делать новую линию трамвая (хоть и 900 метров) по современной технологии, без костылей и деревянных шпал? Почему современность здесь должна ограничиваться только светодиодным освещением и надземным переходом будто внизу МКАД? Будет ли из этого перехода лифт к трамвайной остановке? Нет? Да, не читал тендер. А вдруг будет лифт для маломобильных людей? Зачем строить в 2018 году вот так, как на фото?

Согласен, есть вещи, на которых можно экономить - но вот то, что на фото, это всё равно что закупать УАЗики-буханки для мед.служб, или ПАЗики в 2018 году. Казань, один из богатейших городов России, и вот такое, еще раз повторю, убожество. Можно как угодно презентовать эти 900 метров, или говорить, что хорошо что так и ладно, в других городах вообще ничего не строят. Не ладно. Это современная Казань. И эта современная Казань похожа на деревянные шпалы, присыпанные щебнем и грязью. И покосившиеся столбы. Ужас.

Цитата (nlad, 04.11.2018):
> Казань, один из богатейших городов России

Третий с конца, беднее только Волгоград и Омск.

А зачем с таким усердием эту линию строят? Зачем будет нужно это кольцевое движение? В Борисково будут огромные пассажиропотоки? Там местность в промзонах, что даст это кольцевое движение.

Вопреки, потоки там довольно большие (на Авангардную), но прямого транспорта (как и прямой дороги) в Азино нет. И в плане транзитного движения линия интересная.

Я так понял, в перспективе эту линию соединят с линией на Авангардной улице? А то действительно полноценная "петля" не помешала бы, так получается довольно странная одиночная линия на многие километры (более 12 км как я померил) идущая независимо от других веток, с одной даже пересекается, но съездов нет.

Внимательнее читайте комментарии. Уже 100500 раз писалось, в том числе и под этим фото:

Цитата (наиль, 04.11.2018):
> Этот тупик можно было сделать кольцом продлив путь метров на 200 вперед, там где частный сектор.

Цитата (Дима Канеки, 04.11.2018):
> Можно-то оно можно, но нерационально, учитывая, что уже через год-полтора в том месте развернётся стройка продолжения дороги, и для работ по её обустройству придётся демонтировать кольцо и, следовательно, закрыть движение трамваев на несколько месяцев.
> Построив треугольник в границах существующего участка можно осуществить его демонтаж уже после окончания работ на перспективном.

Ну если быть ещё рациональнее, то в этом районе нужно кольцо, ИМХО. Хотя бы для того, чтобы можно было оборачивать вагоны в случае ЧП.
Про БКМы молчу. Даже если работают обе кабины - выпуск на 100% ими не возможно закрыть. Двухголовых 23, а наряда (как минимум, раньше было) - 24. Сейчас будет и того больше.

Цитата (Андрэ, 06.11.2018):
> Двухголовых 23

Двухголовых 22, не забываем сгоревший 1303, наряд в любом случае не закроется надо еще минимум 15 вагонов чтобы всю 5ку закрывать двухголовыми, с учетом дохлых вагонов, ТО и прочих простоев. Кольцо то просится, но опять таки зависит от того что там на проектировали и останется ли под него место.

Цитата (nlad, 04.11.2018):

> закупать УАЗики-буханки для мед.служб, или ПАЗики в 2018 году.
вы это сотрудникам Скорой помощи скажите. Они до сих пор считают эту машину лучшей для скорой помощи. На ней хоть заехать можно в любой частный сектор что зимой, что в межсезонье....

Цитата (Денис Росанов, 06.11.2018):
> На ней хоть заехать можно в любой частный сектор что зимой, что в межсезонье

Это не фича данной спецмашины, это баг ваших дорог в Саратове. На лошади с повозкой тоже можно много куда добраться.

Тут на сайте некоторые считают, что деревянные шпалы и костыли - ок (видно по минусам). Кто-то считает КТМ-5 самым лучшим трамвайным вагоном. Кто-то может жить в 2018 году с телефоном, который выпущен в 2010, итд итп. В этом почти всегда нет вины людей, вина лишь условий, в которых они живут и с которыми они мирятся.

Цитата (Денис Росанов, 06.11.2018):
> вы это сотрудникам Скорой помощи скажите. Они до сих пор считают эту машину лучшей для скорой помощи. На ней хоть заехать можно в любой частный сектор что зимой, что в межсезонье..

Но очень вероятно, что привезет в больницу уже мертвое тело. Как правило, в буханках из оборудования - койка да аптечка.

А более логичным и правильным является расчистка снега и приехать туда на адекватной, более-менее современной скорой. Но нет, нам же надо "подешевле и на вечно"

Цитата (Aventador, 06.11.2018):
> Как правило, в буханках из оборудования - койка да аптечка.

Извините за оффтоп. Салон медицинской буханки 2018 года класса А: https://www.uaz-business.ru/cars/classic...i-klassa-a. А это салон буханки класса B с высокой крышей: https://www.uaz-business.ru/cars/classic...i-klassa-b.

Цитата (adr-x80, 06.11.2018):
> Двухголовых 22, не забываем сгоревший 1303

Уже 20. За неполные полгода сгорели 1302 и 1401.

Цитата (Мистер Гуй, 30.04.2019):
> Уже 20. За неполные полгода сгорели 1302 и 1401.

1401 не сгорел, а просто подгорел. Подшаманят по-быстрому и дальше будет ездить.

Можно тогда и 1300 упомянуть, который много раз подгорал так, как 1401, и ничего, ездит до сих пор.