04.2017 ex Samara, 1222; 25.01.2016 ex Yekaterinburg, 991. 07.2019 to 1404
Екатеринбург:
28.07.2015 — поступил в Екатеринбург для прохождения испытаний;
25.01.2016 — отправлен на завод-изготовитель;
Самара:
07.04.2016 — поступил в Самару для прохождения испытаний;
26.04.2016 — вышел на линию (маршрут 20);
04.2017 — отправлен на завод-изготовитель;
Казань:
04.10.2018 — поступил в Казань для прохождения испытаний;
15.04.2019 — выкуплен;
06.2019-07.2019 — проходил переналадку на заводе. Заменена обшивка кузова и отделка салона.
Закреплённый маршрут — №5
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS 50D
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CC 2015 (Windows)
Date and Time:
02.11.2018 14:47
Exposure Time:
1/250 sec
Aperture Value:
5
ISO Speed:
320
Focal Length:
17 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Цитата (Дима Канеки, 02.11.2018): > Только сейчас обратил внимание, что у него баяны от 843.
Как раз хотел спросить, откуда баяны. Явно не подогнанные под вагон. Интересно, с кинематикой там всё в порядке? Линейные размеры секций-то у 409 и 843 разные.
В Казани явно не заморачивались с такой мелочью, как кинематика. Если сгорит или развалится, то не страшно, еще 10 таких пригонят, могут себе позволить.
Потому что в Казань попал вагон, который испытывался в Питере(http://transphoto.ru/vehicle/362153/). Этот вагон пришёл с софитами и руководство МЭТа понравились эти софиты, ну и в дальнейшем стали вагоны покупать с софитами. И 409й привезли с софитами.
Цитата (krdmkzn, 03.11.2018): > Потому что в Казань попал вагон, который испытывался в Питере(http://transphoto.ru/vehicle/362153/). Этот вагон пришёл с софитами и руководство МЭТа понравились эти софиты, ну и в дальнейшем стали вагоны покупать с софитами. И 409й привезли с софитами.
Transphoto
喀山 日期: 2 十一月 2018 年, 星期五
链接