Подмены МТРЗ в "нулевых" - это вещь фантастическая.Они там умудрялись поменять машины между собой,даже когда их было только две,и обе в один парк.
Уже после прекращения капиталок без замены кузова,в 2004 г.,первому парку удалось каким-то образом договориться с заводом сделать такой КР четырем машинам.Это прошло в два этапа.В июне пришли на завод две машины - 1543 и 1501.И на выходе их между собой поменяли - 1501 стал 1543,а 1543 "перекрестили" в 1501.И чуть позже,осенью отправили еще одну пару - 1554 и 1547 - так и их между собой махнули! Я офигевал тогда,вот это МТРЗ.

Так что на этом фоте 1547 еще родной,а на следущем уже нет.

Агрегаты при ремонте тоже могли местами поменять?

Агрегаты вобще обезличивались на заводе.Ставили то что готово без привязки к машине.Более-менее родное что-то ставили только когда редкая модель была (ну вот например 8347 весной 2003 пришла на ремонт с преобразователем,так этот преобразователь с нее впихнули на подменную машину 8325 которая пошла на номер 8347 и.т.п. ситуации).

Точно так же и кузовные детали,например перегородки кабин,если их вынимали с машины в кузовном,или допустим кожуха приводов дверей,точно так же тасовали между машинами случайным образом как и все остальное.