Складывается впечатление, что они тут пролежат не один десяток лет.

Цитата (TRalex, 07.10.2018):
> Складывается впечатление, что они тут пролежат не один десяток лет.

Та никак не разберутся кто дерибанить будет ,+директоа опять у ТТУ нет ,только временно исполняющий .В конце лета скопом уволились: директор ,главный бугалтер и юрист .

И зарастут травой так, что их уже видно не будет.
С другой стороны КС еще висит. Что бы это могло означать?

Цитата (tavalex2007, 07.10.2018):
> Что бы это могло означать?

Что не успели снять. Не более.

Сомневаюсь, что просто не успели. В действующих системах люди умудряются за ночь нормальный участок КС снять на лом, а тут вообще прямо медом намазано.

Вото-вот. Не успел 5380 вечером 9 июня 2004 года пересечь мост Патона, как за ним уже начинали резать пути.

Так трамвай законсервирован. Консервация не предусматривает демонтаж. Более того, во время консервации периодически должен служебный трамвай ездить и проверять работоспособность инфраструктуры.
А вот когда будет принято решение о демонтаже, тогда достаточно быстро разберут.

Для начала спросим у местных, а ездит ли он?

Если нет, то небезопасно ли оставлять вот так КС? Памятуя печальный опыт Константиновки.

Судя по этому фото там остался только один работающий выезд из депо: http://transphoto.ru/photo/1066363/

Цитата (tavalex2007, 07.10.2018):
> Для начала спросим у местных, а ездит ли он?

Ничего ни ездит ,выездные путя из депо частично заасфальтрованы ,+на путях грунт от раскопок водоканала лежит .

Цитата (Santehnik, 07.10.2018):
> Так трамвай законсервирован. Консервация не предусматривает демонтаж.

В Макеевке это не помешало в своё время снять КС именно под предлогом консервации. "Мы снимем контактную сеть, чтобы её не украли" - сентябрь 2006 года, а решение о демонтаже было принято в феврале 2007 года после "общественных слушаний", которые проводились в будний день в два часа дня, и на которые нельзя было попасть человеку со стороны.

А вот нашлось, летом у КТТУ забрали имущество из господарського видання и передали на ответственное хранение: http://www.krm.gov.ua/UserFiles/dl/resh_41_7_361.pdf

Тоесть эксплуатировать уже нельзя, но нужно хранить и отвечать если рельсы или КС куда-то пропадут.

В общем, будет очередной Воронеж: будет по-тихоньку что-то демонтироваться, часть сопрёт местное население, а часть так и останется лежать, как пямятник нынешнему идиотизму.

У нас рельсы как лежали так и лежат и никто ничего не стырил, не надо гнать тут на местное население.
У нас основные линии сразу демонтировали,после этого будущего у трамвая не было!

Но всё равно остатки трамвайной инфраструктуры у вас ещё встречаются. И, кстати, под одной из фотографий ликвидированных линий читал, что часть КС какие-то уголовники спёрли.

В связи с развитием троллейбусного движения, трамвайное движение в Краматорске уже вряд ли, когда нибудь будет восстановлено. Исключение составила Дружковка, где были восстановлены участки трамвайных линий на Фарфоровый завод и микрорайон Машиностроителей. В остальных случаях системы просто закрывались как это было в Дзержинске ныне Торецк, в Стаханове, в Доброплье, в Константиновке. А если брать глобально, то много электротранспортных систем закрылось в России, в Казахстане, в Азербайджане, в Узбекистане, в Болгарии, в Грузии, в Сербии.

Управління капітального будівництва та перспективного розвитку міста Краматорської міської ради объявляет тендер на демонтаж трамвайных рельс в городе:
https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2019-01-22-000607-c