Вот и ушла еще одна система в России...покращення блин везде...

Вот вам и раз... А причины? Разве трамвай в Комсомольске был депрессивным?

Цитата (Чока, 04.10.2018):
> Вот вам и раз... А причины? Разве трамвай в Комсомольске был депрессивным?

Чисто со стороны взгляд - скорее был, чем не был.

Цитата (Сергей Сидер, 04.10.2018):
> Вот и ушла еще одна система в России...покращення блин везде...

Она ещё не ушла, а приостановлена. Ждём реакции нового губернатора.

Конкретно эта линия в середине июля на 70% была уже разобрана. А так...
Система-то хорошая, НО! Народу в трамвае при нас ездило мало, увы. Без линии на Дзёмги смысл трамвая очень сильно уменьшился. А так система очень понравилась.

Пользуясь случаем, спрошу - хотя точный ответ знают только местные, наверное.

Когда же был открыт для движения "новый" мост, что на этой фотографии?

Я когда в Комсомольске был, даже специально залез под него, чтобы даты на балках прочитать. Даты там в интервале 1986-1989 годов, ЕМНИП. Но это ни о чём не говорит, балки могли лежать на стройплощадке 10-15 лет. Cмутно помню из какого-то "транспортного отчёта", что трамвайное движение на новый участок перенесено в 2000 году...

Цитата (Дмитрий Николаев, 04.10.2018):
> Цитата (Сергей Сидер, 04.10.2018):
> > Вот и ушла еще одна система в России...покращення блин везде...
>
> Она ещё не ушла, а приостановлена. Ждём реакции нового губернатора.

Скорее всего, реакция будет старой.

Жаль:-(

Quote (Сергей Сидер, 04.10.2018):
> Вот и ушла еще одна система в России...покращення блин везде...

В Остраве в Чехии полностью другой проблем — власти хотят построить новую путь (ЭС платит 85%) но много граждан против, говорят что не будет тишины, что будут рубать деревья....

Цитата (Tučňák, 07.10.2018):
> В Остраве в Чехии полностью другой проблем — власти хотят построить новую путь (ЭС платит 85%) но много граждан против, говорят что не будет тишины, что будут рубать деревья....

Я правильно понял? В Остраве для строительства новой трамвайной линии вырубят деревья, и народ против, как и против шума от трамваев?

Цитата (Tučňák, 07.10.2018):
> В Остраве в Чехии полностью другой проблем — власти хотят построить новую путь (ЭС платит 85%) но много граждан против, говорят что не будет тишины, что будут рубать деревья....

В России аналогично, против планов строительства новых линий трамвая начинаются народные протесты. Прокладка трамвая под окнами снижает рыночную стоимость жилья, и это перевешивает все доводы "за". В Петербурге против несостоявшегося Надэкса тоже были протесты по всей длине его трассы.

Цитата (Сергей Мурашов, 07.10.2018):
> рокладка трамвая под окнами снижает рыночную стоимость жилья, и это перевешивает все доводы "за".

Да неужели? Думаю, надо смотреть на ценовой сегмент жилья. Небедные ездят на машинах, им ОТ не нужен, равно и как жить на шумных и загазованных улицах. Они и с пригородов могут ездить. А для бюджетного жилья наоборот, наличие ОТ по идее должно привлекать, а значит и повышать цену. А шумными улицы могут быть и без трамвая.

Цитата (tavalex2007, 07.10.2018):
> Да неужели?

В Петербурге однозначно "да", это один из теневых моторов трамвайных погромов в городе.

Ну так чинить и шлифовать надо, а не трамваецид устраивать.
И неужели в Питере при СССР трамвай тоже имел такие убитые рельсы, что громыхал ещё тогда и в 90-2000-х жители так легко согласились на его уничтожение?

Питер тех лет, что вы указали, в плане путей был полным кошмаром. Найдите старые фото, посмотрите. Впрочем, они и до этого были ненамного лучше.

Quote (Миха 71605РМ, 07.10.2018):
> Цитата (Tučňák, 07.10.2018):
> > В Остраве в Чехии полностью другой проблем — власти хотят построить новую путь (ЭС платит 85%) но много граждан против, говорят что не будет тишины, что будут рубать деревья....
>
> Я правильно понял? В Остраве для строительства новой трамвайной линии вырубят деревья, и народ против, как и против шума от трамваев?

https://goo.gl/maps/4yUMAbzPmh32

Здесь хотят строить новую путь.

Цитата (Владимир Комирной, 07.10.2018):
> И неужели в Питере при СССР трамвай тоже имел такие убитые рельсы, что громыхал ещё тогда и в 90-2000-х жители так легко согласились на его уничтожение?

Скрежет поворачивающего МС я запомнил с детства, при его конструкции это ничем не лечится. Характерный перестук на стыках рельс тоже ничем не истребим. А трамвай в центре Ленинграда был чуть ли не в каждом переулке, и в 1990-е годы это уже не было такой необходимостью, как в 1930-е годы, когда он был единственным дешёвым видом транспорта, всё остальное было или аналогом современного такси, или ходило по паре маршрутов. К тому же в начале 1990-х в центре было ещё много тихих улочек, по которым почти не ездили машины, и вот там шум трамвая был особо заметен. И ещё один момент, когда трамвай стоил пять копеек, спрос на него приходилось удовлетворять тройниками, а когда стоимость проезда стали подтягивать к себестоимости, желающих ехать стало много меньше, и это при том, что платёжеспособных пассажиров оттягивали на себя экспрессы и тэшки, то есть маршрутки.

Увы, у нас был нетатровскмй город, а КТМы-5 ходили лишь на Гражданке, да в других районах, как капля в море.
Так что, бесшумных вагонов нам было не видать, как ушей своих и этот стереотип был уже неизлечим.

Цитата (Владимир Комирной, 07.10.2018):
> Ну так чинить и шлифовать надо, а не трамваецид устраивать.
> И неужели в Питере при СССР трамвай тоже имел такие убитые рельсы, что громыхал ещё тогда и в 90-2000-х жители так легко согласились на его уничтожение?

Цитата (Сергей Мурашов, 07.10.2018):
> А трамвай в центре Ленинграда был чуть ли не в каждом переулке, и в 1990-е годы это уже не было такой необходимостью,

Кто скажет, что это: http://transphoto.ru/photo/105186/ или даже пусть схема на начало 80-х - "в каждом переулке", пусть первый бросит в меня камень.
И, раз ПТМЗ производил такой гремящий хлам, то не кажется ли вам, что это проблемы ПТМЗ, а не сети петербургского трамвая?
Да и на улицах с тех пор стало только шумнее, небось...

Мда, что-то на востоке страны трамвай не особо жалуют. Улан-Удэ разве что исключение, а так...

Цитата (tavalex2007, 07.10.2018):
> Да неужели? Думаю, надо смотреть на ценовой сегмент жилья. Небедные ездят на машинах, им ОТ не нужен, равно и как жить на шумных и загазованных улицах. Они и с пригородов могут ездить.
Трамвай в нашем виде снижает стоимость любого жилья в первой линии, в сравнии с аналогичной улицей, но без трамвая. Никто не хочет покупать шум и вибрации.

Цитата (tavalex2007, 07.10.2018):
> А для бюджетного жилья наоборот, наличие ОТ по идее должно привлекать, а значит и повышать цену. А шумными улицы могут быть и без трамвая.

Наличие ОТ добавляет к стоимости, наличие шумного ОТ снижает стоимость на большую сумму чем его наличие.

Цитата (tavalex2007, 07.10.2018):
> А шумными улицы могут быть и без трамвая.

Могут, но трамвай сделает ее шумнее, а отсутствие тише.

Цитата (Мих@N, 08.10.2018):
> Мда, что-то на востоке страны трамвай не особо жалуют. Улан-Удэ разве что исключение, а так...

А Хабаровск, а Иркутск? Ну и города Иркутской области: Усть-Илимск, Усолье-Сибирское, Ангарск. Проблемы с трамваев есть в каждом из перечисленных городов, но они такие же, как и в целом по стране. Благополучные трамвайные системы по пальцам рук можно пересчитать.

Цитата (Владимир Комирной, 08.10.2018):
> И, раз ПТМЗ производил такой гремящий хлам, то не кажется ли вам, что это проблемы ПТМЗ,

На самом деле это несправедливый камень в огород ПТМЗ. Они не более шумные, чем современные им КТМы и Татры. Особенно внутри. Снаружи ещё можно какие-то различия в громкости найти, у трамваев ПТМЗ слышны знаменитые бутылки.

Цитата (Мих@N, 08.10.2018):
> на востоке страны трамвай не особо жалуют.

Скорее, страна не особо жалует свой восток. Но тут уже рискуем в политику скатиться.

Цитата (Чока, 08.10.2018):
> Проблемы с трамваев есть в каждом из перечисленных городов

Я про более-менее благополучные (или хотя бы стабильные, слышавшие что такое обслуживание инфраструктуры) системы и имел в виду. Про Хабаровск и Иркутск я правда не знаю что там с путями, но если судить только по ПС наверное они тоже не сильно бедствуют.


Цитата (LVM, 08.10.2018):
> Скорее, страна не особо жалует свой восток.

Ну почему, инвестиции-то вполне есть. Вот только не в трамвай...

Цитата (Мих@N, 09.10.2018):
> Про Хабаровск и Иркутск я правда не знаю что там с путями, но если судить только по ПС наверное они тоже не сильно бедствуют.

Да пути среднепаршивые, то есть хорошими их не назвать, но позволяют вагонам ездить с приемлемой для ОТ скоростью. В Хабаровске трамвай побыстрее, в Иркутске помедленнее, но всё равно превосходство над Тверью, Тулой или Калининградом имеется.

Цитата (Мих@N, 09.10.2018):
> Ну почему, инвестиции-то вполне есть. Вот только не в трамвай...

А в трамвай должны уже местные власти инвестировать.