TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Воронеж, 71-605А № 400
  Воронеж 71-605А № 400  —  маршрут 7
Кольцовская улица

Автор: Michal Isakov · Прага           Дата: 9 октября 2008 г., четверг

Показать место съёмки на карте

Статистика

Лицензия: BY-NC-SA
Опубликовано 09.12.2008 19:53 UTC
Просмотров — 778

Подробная информация

Воронеж, 71-605А № 400

Депо/Парк:Трамвайный парк № 3
Модель:71-605А
Построен:01.1992
Заводской №:1236
Текущее состояние:Списан (04.2009)
Назначение:Пассажирский
Примечание:СМЕ 400+401 до 2001. Тяжелый профиль
Поставлен в Воронеж в ноябре 1992 г. Ввод в эксплуатацию — в феврале 1993.

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon PowerShot SX100 IS
Время съёмки:09.10.2008 18:00
Выдержка:1/800 с
Диафрагменное число:4
Чувствительность ISO:80
Фокусное расстояние:12.8 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 3

10.12.2008 06:28 UTC
Ссылка
Alexey_ru_ua
А в салоне то, многолюдно...
11.12.2008 18:49 UTC
Ссылка
Студент71 · Воронеж
Фото: 116
Цитата (Alexey_ru_ua, 10.12.2008):
> А в салоне то, многолюдно...

Для 7ки это абсолютно нормальная наполняемость.
0
+0 / –0
01.01.2009 08:09 UTC
Ссылка
Александр
Очень напоминает челябинское "лёгкое метро" - рельсовый автобус, следующий по железной дороге, расположенной в центре в 5 метрах над землёй, далее в районе ЧГРЭС опускающейся на землю, в некотором месте уходящей под землю и снова выходящей на поверхность - всего длина этого аттракциона около 30 км, проезд как на трамвае 10р., время в пути 40 минут (движение в принципе без пробок - всего один переезд с автотранспортом в одном уровне, и тот около конечной и оборудован шлагбаумами), только вот интервал движения 2 часа - не в пользу этого чуда, которое, кстати, официально называется "городской экспресс". Хотя, думаю, у этого есть перспективы, ведь эта железная дорога двупутная, поэтому можно будет пустить, например, 6 рельсовых автобусов вместо одного единственного и ввести несколько дополнительных остановок: "бизнес-дом Спиридонов", "Юридический институт" и "завод тракторных трансмиссий" и люди начнут ездить. Вот и с этим воронежским трамваем, как я понимаю, такая же проблема: интервалы движения заставляют искать альтернативные способы добраться (хотя я не очень понимаю: у челябинского "городского экспресса" пассажиров в первую очередь отбирают трамваи №№ 7, 11, 16 и 22, а в Воронеже, как я понимаю, в принципе нет чего-либо, что ходило бы нормально...хотя понимаю, частники, этот ужас заплодил уже все относительно крупные города страны)

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.