Пока у рельсов есть собственник демонтировать их нельзя.

А куда вел данный путь, когда и почему ликвидирован?

Цитата (Rockkilled, 27.09.2018):
> А куда вел данный путь,

Он шел от Карачарово, по территории серпа и молота к ликероводочному заводу Кристалл.

Цитата (Rockkilled, 27.09.2018):
> когда и почему ликвидирован?

СиМ закрылся(территория сейчас активно застраивается, ликероводочный завод съехал

Цитата (Дмитрий Касаткин, 27.09.2018):
> Пока у рельсов есть собственник демонтировать их нельзя.

Почему тогда, несмотря на наличие собственника, их можно заасфальтировать?

Не совсем так.
Собственник рельсов, ЖД переезд, ремонт дороги и ремонт трамвайных путей это совершенной разные явления за которые отвечают разные ведомства. Любые работы крайне сложно согласовать. Ветка была выведена из эксплуатации ещё 2 года назад (хотя прекратила работать в 2010-м). Ветку разобрали, а переезды, как объекты, из эксплуатации не вывели.
В этом году делали ремонт на Волочаевской улице и переезды аккуратненько отремонтировали, потому что есть контракт, в котором это прописано. А после ремонта, приехали другие люди из другого ведомства, которые уже официально закрыли эти переезды (забыл сказать, что переезда в районе 2, второй был через Золоторожский вал тоже заасфальтировали). После закрытия их нужно заасфальтировать, но к контракту по ремонту дороги, это мероприятие не относится... Примерно так, про трамвайные пути, пересечение и почему при ремонте не меняют подъездные пути ТРЗ промолчу, а-то и так много:-)
Думаю при следующем ремонте могут разобрать пересечку, как это было в Холодильном переулке

Цитата (Александр Конов, 27.09.2018):
> Почему тогда, несмотря на наличие собственника, их можно заасфальтировать?

Потому что асфальтирование не подразумевает ликвидацию имущества. Они же никуда не делись, лежат себе под асфальтом...

Всегда безумно жаль, когда в городе исчезают такие живописные подъездные пути, по которым к тому же часто погулять намного спокойнее и интереснее, чем в иных парках и по некоторым улицам. Тем паче что для меня ценно вообще всё рельсовое в городах...

Цитата (Артём Максименко, 28.09.2018):
> такие живописные подъездные пути, по которым к тому же часто погулять намного спокойнее и интереснее, чем в иных парках и по некоторым улицам. Тем паче что для меня ценно вообще всё рельсовое в городах...

Вот просто в точку!!! Абсолютно согласен!

Цитата (Артём Максименко, 28.09.2018):
> исчезают такие живописные подъездные пути

Я разговаривал с менеджерами в шоуруме ЖК Символ. Они утверждают, что в парке на территории Серпа и Молота, там где проходила линия, сохранят её часть и поставят туда паровоз 9П, который сейчас у них рядом с шоурумом стоит. Благоустройство в стиле Нью-Йоркского Хайлайна, говорят, сейчас в моде. Если у инвесторов всё пойдёт, как она хотят, то станция на территории Кристалла тоже останется в таком виде.
А по генплану по линии этой закрытой ветки дует проезд

Эх. Помню еще в детстве как ЧМЭ3 таскали цистерны через этот переезд.

Цитата (fun, 29.09.2018):
> ЧМЭ3

ТГМ4 ;-)

Чмуху однажды 100% видел.

Нынешняя Москва напоминает руины великой прошлой цивилизации, на которых руинах живут какие-то люди, пасут каких-то своих коз - но всё это уже не то. От огромного металлургического завода остался один паровозик, 9П (в "Wикипедии" написано, что остался ещё и ТГМ1, и остался музей. См. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%...0%B2%D0%B5)). Ну ладно, хоть это хорошо.

Кстати вот ещё замечательная статья: "Деиндустриализация: московский металлургический завод "Серп и Молот"": https://felix-edmund.livejournal.com/569635.html#t5573155 . В ней между прочим интересная фотография: вид завода сверху - ещё со всеми цехами.

Цитата (fun, 29.09.2018):
> Чмуху однажды 100% видел.

Не было. Я просто живу тут, окнами на ветку (оба переезда из окна видно). И до метро хожу мимо территории завода, где сейчас шоурум застройщика. ТГМ4 было 2, ТГМ23, который сейчас стоит рядом с 9П. А 9П у них на территории валялся и ещё какой-то узкоколейный (почему-то) паровоз, но в районе станции у проезда Завода Серп и Молот. Чмухи может и были, но, возможно, перед консервацией ветки что-то вывозили с Кристалла.

А вот кстати, скажите, пожалуйста: железный мостик через Третье транспортное кольцо возле шоссе Энтузиастов - раньше был железнодорожный? Коли уж завод уничтожили, надо этот мост превратить в пещеходный. А то пешеходам перейти через ТТК невозможно. Ну вернее они переходят - но незаконно, перелезая через ограду и как-то перебегая через дорогу.

Было бы также неплохо, если бы и трамвай на шоссе Энтузиастов мог перезжать по этому мосту через ТТК, чтобы не стоять под светофором. Но это слишком сложно устроить.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 28.09.2018):

> Благоустройство в стиле Нью-Йоркского Хайлайна, говорят, сейчас в моде. Если у инвесторов всё пойдёт, как она хотят, то станция на территории Кристалла тоже останется в таком виде.

Ну "Хайлайн" в Н.Й. - это нечто, эстакада длиной километра два, от 34-й улицы Манхэттена на юг до вроде бы 10-й, а была ещё длиннее.

А в чём смысл этой бывшей "станции" на Кристалле? Вон в Тель-Авиве сохранили бывший вокзал, заброшеный в 1948 году (был в конце тупиковой ветки, а стал на "главном ходу"; подобная история была с вокзалами в Ульяновске, с той разницей что там путь к старому вокзалу сохранили) - так в Тель-Авиве сохранили старинные вокзальные здания, а на путях стоят два старинных вагона. А на "Кристалле" что? Только рельсы? Так на память можно было сохранить просто один путь.