С сентября (примерно) 2012 г. – лизингодатель и собственник ПАО «ГТЛК» (Государственная транспортно-лизинговая компания). Эксплуатант – МУП «ЧелябГЭТ».
Сентябрь 2018 – изъят ПАО «ГТЛК» у МУП «ЧелябГЭТ» по причине отсутствия лизинговых платежей.
Сентябрь 2018 – Октябрь 2019 – местонахождение неизвестно.
Октябрь 2019 – покупка вагона ООО «ЧелябГЭТ» у ИП Кирова Н.А. (г. Самара).
22.10.2019 – разгрузка вагона на к/ст «Медгородок», отбуксирован в Трамвайное депо № 2, позже в Трамвайное депо № 1.
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon IXUS 160
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS6 (Windows)
Date and Time:
26.09.2018 15:21
Exposure Time:
1/200 sec
Aperture Value:
3.2
ISO Speed:
100
Focal Length:
5 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
В принципе, если эти вагоны вдруг приедут во Владивосток (в исправном состоянии) - это даже хорошо. Т.к. они знакомы с ходовой частью вагонов и что-то можно найти в запасах депо. Хотя лучше бы полностью новые вагоны.
Quote (Федин Кирилл, 26.09.2018): > Т.к. они знакомы с ходовой частью вагонов
Вот именно, что только с тележками они и знакомы. Всё остальное оборудование в вагоне совершенное иное (по сути, как в 623, которых во Владивостоке в глаза не видели).
Цитата (Сокуров Владимир, 27.09.2018): > Это что, наш мэр хочет это старье за новые вагоны выдать?
Очень похоже, что так. Но всё же, на мой взгляд, лучше, чем ничего. Это хотя бы спасёт систему от закрытия, а потом, может быть, настанут лучшие времена.. А то что, вместо новых вагонов подкидывают БУ, конечно, не красиво.
Цитата (СМ, 27.09.2018): > Очень похоже, что так. Но всё же, на мой взгляд, лучше, чем ничего. Это хотя бы спасёт систему от закрытия, а потом, может быть, настанут лучшие времена..
Полностью согласен. Возможно, администрация города именно для спасения системы от закрытия пошла на такое. Новые вагоны стоят дорого. Ремонтировать новые вагоны наши слесаря не умеют. А эти, возможно, смогут. Лет 10 эти вагоны же смогут, наверное, еще поездить. Благодаря этим вагонам, я думаю, будет снова увеличен выпуск с 11 до 14 вагонов, соответственно, и выручка увеличится.
Цитата (Сокуров Владимир, 27.09.2018): > будет снова увеличен выпуск с 11 до 14 вагонов, Нет, к великому сожалению, всем этим мечтам не суждено сбыться, ибо эти вагоны не имеют к нам никакого отношения. Нам вообще ещё ничего не посылали, если верить тому, чтобы было сказано на полном серьёзе. К слову, уволилось ещё четыре водителя (причина - заработная плата, вернее её мизерность). Так что еле-еле теперь хватает на 11 выпусков. Так что отбой покаме-с. А про эти вагоны всё равно что-нибудь да станет известно.
Quote (Александр Vl, 27.09.2018): > ибо эти вагоны не имеют к нам никакого отношения
Жаль, на самом деле. Вагоны на фоне того, что есть во Владивостоке сейчас, были бы для пассажиров просто конфетками. Даже у нас в Челябинске многие пассажиры всё ещё считают их новыми и периодически слышны фразы вроде: "о, какой красивый трамвайчик".
Здесь вам и современные сидения, нормальное отопление, автоинформатор. Водителю тоже было бы хорошо, зимой кабина прогревается буквально за 5 минут.
Это было превосходно. Самый оптимальный вариант, но нет. Достоинств больше, чем недостатков. Несмотря на то, что с пробегом. Это же ерунда по большому счету. Зато по другим критериям они были бы исключительно хороши. Ну нельзя нас с нашей полуразваленной инфраструктурой "новяк", ну доведут их до состоянии печально известной машины 257 и все на этом. И начнут они "сами себя съедать". Директор сказала, что наше только на стадии "заготовка". И будет не раньше декабря. Печально.
Transphoto
车里亚宾斯克 日期: 26 九月 2018 年, 星期三
塔什干
链接