Для буксировки нижняя часть бампера снимается одним болтом? (вижу одну заглушку) А ДХО в эту же съёмную часть на какой икс вставили?

Цитата (bolani, 23.09.2018):
> нижняя часть бампера снимается одним болтом?

так и есть: http://transphoto.ru/photo/1040635/?vid=444563

Цитата (bolani, 23.09.2018):
> А ДХО в эту же съёмную часть на какой икс вставили?

А какие трудности разъединить два разъема?

Еще бы ему цельное лобовое стекло... А то по двум половинкам уже не так смотрится...

Цитата (Артур Бакиров, 23.09.2018):
> цельное лобовое стекло

Можно просто сделать стык между лобовыми стёклами незаметным, как на Солярисе (http://fotobus.msk.ru/photo/20/53/69/2053693.jpg)

Цельное стекло НефАЗ уже довольно давно ставит под заказ.

Цитата (Илья Князев, 23.09.2018):
> Можно просто сделать стык между лобовыми стёклами незаметным, как на Солярисе (http://fotobus.msk.ru/photo/20/53/69/2053693.jpg)

Если получится - да. А если бы сделали как тут: http://transphoto.ru/photo/948594/?vid=345308 то так бы намного лучше было.

Но при цельном лобовом стекле есть одно большое НО: в случае замены нужно заказывать такое же цельное, что дороже двух половинок. По крайней мере, так объяснили и в МУЭТ, и на УТТЗ.

Поздравляю Отличника с отличной фоткой отличника :)

Цитата (Артур Бакиров, 23.09.2018):
> А если бы сделали как тут: http://transphoto.ru/photo/948594/?vid=345308 то так бы намного лучше было.

Нет, не лучше, потому что:

Цитата (Дмитрий Михайлов, 23.09.2018):
> в случае замены нужно заказывать такое же цельное, что дороже двух половинок

Многие забывают эксплуатационном удобстве и/или обоснованной целесообразности применения панорамных стекол...

Очень складный, органичный дизайн. И покраска, и надписи туда же, хорошо оформили.

На электронном табло уфимский 31 маршрут)

Цитата (Мих@N, 23.09.2018):
> Очень складный, органичный дизайн. И покраска, и надписи туда же, хорошо оформили.

Не понимаю минусаторов. Дизайн действительно неплохой. Единственное недовольство с моей стороны (как и у большинства) - большая перемычка между половинками стёкол. Остальное у троллейбуса вполне себе симпатично.

Недостаток один-НеФаз!

Цитата (VIT, 24.09.2018):
> Недостаток один-НеФаз!

Со слов работников СТТП - машина очень сырая, ни одного лестного отзыва я не слышал.

Цитата (Arctic Fox, 24.09.2018):
> Со слов работников СТТП - машина очень сырая, ни одного лестного отзыва я не слышал.

Ну когда собирали первые Оптимы, Мегаведра, Авангарды, они тоже были сырыми. Всему свое время.

Красиво!

Цитата (Артур Бакиров, 24.09.2018):
> Ну когда собирали первые Оптимы, Мегаведра, Авангарды, они тоже были сырыми.

Если забыть о дефолтных особенностях сборки Авангардов, то именно они сырыми быть не могли, потому что являются развитием предыдущей модели, которая на момент появления Авангарда выпускалась уже 7 лет.

Цитата (Чока, 25.09.2018):
> Если забыть о дефолтных особенностях сборки Авангардов, то именно они сырыми быть не могли, потому что являются развитием предыдущей модели, которая на момент появления Авангарда выпускалась уже 7 лет.

Вспоминается мне первый московский Авангард под номером 6936, у которого все щели были залеплены пластилином. Это же позор...

Цитата (Артур Бакиров, 28.09.2018):
> Вспоминается мне первый московский Авангард под номером 6936, у которого все щели были залеплены пластилином. Это же позор...

А до него на подобных троллейбусах чем залепляли? Вы не подумайте, я не к тому, что качество высокое или низкое у Авангардов, я о том, что троллейбусы в этих кузовах с такое же отделкой интерьера выпускаются заводом с 2000 года. Даже, если Авангард 6936 собран плохо, он при этом не сырой, он просто плохо собран. Впрочем, я на нём пластилина не видел, а ездил он приятно, низкооборотный двигатель - вещь.