Ижевчане оставили свою метку ))

Интересно, кто и когда заберет его на постоянную прописку?

Наверное, отпугивает необхожимость не только купить машину и построить для неё зарядку, но и платить аренду батарейки за каждый пройденный километр.

В местных новостях писали что специальная зарядка не требуется. Нужна только розетка 380В.

По троллейбусному маршруту работает?
Добавили бы инфу в описание ТС.

Работает по автобусному маршруту и обитает тоже в автобусном парке.

Цитата (N53, 15.09.2018):
> Нужна только розетка 380В.


Одну розетку на 380В в парке - поставить легко. 10, не сложно, а когда ты захочешь 200 розеток - энергетики пошлют тебя потому что им придётся перестроить свою инфраструктуру на половину региона.

В интернете нашёл что ёмкость батарей 300 кВт*ч, зарядка длится минимум 6 часов. Так что не такая уж и большая нагрузка на сеть получается. Я думаю что дополнительной подстанции для зарядки 200 электробусов хватит.

Всё очень индивидуально. Где-то есть свободная мощность, где-то подключение невозможно.

НУ и если в парке 200 автобусов, то его мощность 10 МВА никак не меньше, а может и побольше - в зависимости от энергетических характеристик этих зарядных устройств. Это не мало. Это 100 А * 100 кВ. Ну ты понимаешь, к автобусному парку надо подвести ЛЭП на 100 кВ и построить соответствующую понизительную подстанцию чтобы в итоге получить 380 В * 131 А * 200:) ТО есть, суммарно 200 электробусов будут жрать 26 кА тока.

Ну так это на фазу, а их три, значит и делить на три.
110 кВ жирно будет, а вот 35 кВ пойдёт. Или несколько линий 10 кВ.
В общем, на базе существующего парка проблематично будет всё организовать, подстанцию на 110 или 35 кВ не разместить. А если с нуля новое предприятие, например недалеко от крупной подстанции, почему бы и нет.

Цитата (Володя, 16.09.2018):
> энергетики пошлют тебя потому что им придётся перестроить свою инфраструктуру на половину региона.

Энергетики будут только "ЗА", в ночное время энергопотребление минимальное, головной болью является - "где бы найти потребителя", а тут такой шанс подворачивается, они ещё и сами помогут установить дополнительные розетки и проложить дополнительный кабель от трансформатора... Годика через два и ЛиАЗ на выпуск таких электробусов перейдёт, так как СОБЯНИН ТОЛЬКО У НИХ БУДЕТ БРАТЬ ПС, до него может уже и сейчас дошло что это намного эффективней в плане как уменьшения простоев на подзарядку во время рабочего дня, так и более равномерного энергопотребления столицы в диапазоне день-ночь...

Цитата (KronAV, 17.09.2018):
>
> Энергетики будут только "ЗА", в ночное время энергопотребление минимальное, головной болью является - "где бы найти потребителя", а тут такой шанс подворачивается, они ещё и

Потребитель энергетикам нужен не любой. И вот, заряжающийся импульсным зарядником электробус - не особо желанный гость в энергосистеме. Он же не потребляет синусоиду. Хотя, в Москве пофигу. У нас и без электробусов большинство потребителей жрут всякую гадость, вместо синусоиды и по этому поводу в Бескудниково стоят монструозные компенсаторы реактивного мощности.

Цитата (timsc, 15.09.2018):
> Ижевчане оставили свою метку ))


В бытность работы в Ростове на этом же месте был логотип МУП МТК "Ростовпассажиртранс"

В какой город он дальше поедет?

Цитата (Александр62, 04.10.2018):
> В какой город он дальше поедет?

Наверное тут остался навсегда

В Великом Новгороде электробус потестируют ещё месяц

https://news.novgorod.ru/news/v-velikom-...67955.html

На заводе изготовителя стоит сейчас.