01.09.2018 ex Kazan; 08.08.2018 ex Izhevsk; 07.2018 ex Tula; 10.06.2018 ex Crimean trolleybus; 20.03.2018 ex Rostov-na-Donu, 7000; 03.2018 ex Lipetsk; 12.2017 ex Volgograd; 11.2017 ex Lipetsk. 09.2018 to Volzhsky
Волгоград — испытания с пассажирами на троллейбусном маршруте № 10 с 20.11.2017 Ростов-на-Дону — испытания с пассажирами на автобусном маршруте № 3 с 05.03.2018 Симферополь — испытания с пассажирами на троллейбусных маршрутах № 9,10,17 с 28.03.2018 Тула — испытания с пассажирами на троллейбусном маршруте № 11 с 23.06.2018 Ижевск — испытания с пассажирами на автобусном маршруте № 281 с 16.07.2018 Казань — испытания с пассажирами на автобусных маршрутах КПАТП-9 с 08.08.2018 Великий Новгород
Возвращён на завод-изготовитель.
Цитата (N53, 15.09.2018): > Нужна только розетка 380В.
Одну розетку на 380В в парке - поставить легко. 10, не сложно, а когда ты захочешь 200 розеток - энергетики пошлют тебя потому что им придётся перестроить свою инфраструктуру на половину региона.
В интернете нашёл что ёмкость батарей 300 кВт*ч, зарядка длится минимум 6 часов. Так что не такая уж и большая нагрузка на сеть получается. Я думаю что дополнительной подстанции для зарядки 200 электробусов хватит.
Всё очень индивидуально. Где-то есть свободная мощность, где-то подключение невозможно.
НУ и если в парке 200 автобусов, то его мощность 10 МВА никак не меньше, а может и побольше - в зависимости от энергетических характеристик этих зарядных устройств. Это не мало. Это 100 А * 100 кВ. Ну ты понимаешь, к автобусному парку надо подвести ЛЭП на 100 кВ и построить соответствующую понизительную подстанцию чтобы в итоге получить 380 В * 131 А * 200:) ТО есть, суммарно 200 электробусов будут жрать 26 кА тока.
Ну так это на фазу, а их три, значит и делить на три. 110 кВ жирно будет, а вот 35 кВ пойдёт. Или несколько линий 10 кВ. В общем, на базе существующего парка проблематично будет всё организовать, подстанцию на 110 или 35 кВ не разместить. А если с нуля новое предприятие, например недалеко от крупной подстанции, почему бы и нет.
Цитата (Володя, 16.09.2018): > энергетики пошлют тебя потому что им придётся перестроить свою инфраструктуру на половину региона.
Энергетики будут только "ЗА", в ночное время энергопотребление минимальное, головной болью является - "где бы найти потребителя", а тут такой шанс подворачивается, они ещё и сами помогут установить дополнительные розетки и проложить дополнительный кабель от трансформатора... Годика через два и ЛиАЗ на выпуск таких электробусов перейдёт, так как СОБЯНИН ТОЛЬКО У НИХ БУДЕТ БРАТЬ ПС, до него может уже и сейчас дошло что это намного эффективней в плане как уменьшения простоев на подзарядку во время рабочего дня, так и более равномерного энергопотребления столицы в диапазоне день-ночь...
Цитата (KronAV, 17.09.2018): > > Энергетики будут только "ЗА", в ночное время энергопотребление минимальное, головной болью является - "где бы найти потребителя", а тут такой шанс подворачивается, они ещё и
Потребитель энергетикам нужен не любой. И вот, заряжающийся импульсным зарядником электробус - не особо желанный гость в энергосистеме. Он же не потребляет синусоиду. Хотя, в Москве пофигу. У нас и без электробусов большинство потребителей жрут всякую гадость, вместо синусоиды и по этому поводу в Бескудниково стоят монструозные компенсаторы реактивного мощности.
Transphoto
大諾夫哥羅德, 
链接