TransPhoto

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Închide
Roma, ATAC series "rimorchio 8 finestrini" nr. 454; Roma — Old photos
  Roma ATAC series "rimorchio 8 finestrini" nr. 454  —  Traseu 14
Old photos
Via Nazionale
The last day of tram service in the Rome historical centre.

http://www.massimoasquini.it/raccolta_foto.htm

Publicat de Edoardo · Roma           Dată: 31 decembrie 1929 an, Marți

Afișează locația de fotografiere pe hartă

Statistici

Publicat 13.09.2018 00:03 UTC
Vizualizări — 504

Informație detaliată

Roma, ATAC series "rimorchio 8 finestrini" nr. 454

Locație:ATAC
Depoul:ATAC — Trams before 1965
Model:ATAC series "rimorchio 8 finestrini"
Anul construcției:1925
Starea actuală:Reconstruit (model schimbat) (1936)
Funcție:Vehicul de pasageri
Observație:1936 to ATAC series "MATER" #5035
Modell: ATAC "rimorchio 8 finestrini"
Constructors : Tabanelli
Bogie: 2 axels

Rebuild in 1936 as back part of ATAC series "MATER"

Constructors : MATER
Electrical parts: CGE
Modell: ATAC seines "MATER"
Bogie: 1 truck + 2 axle
Motor: CT136
Controller: B54

Comentarii · 3

13.09.2018 18:22 UTC
Link
Дим · Ryazan
Fotografii: 568
Около 10 вагонов в кадре
0
+0 / –0
14.09.2018 16:19 UTC
Link
Vladlen99 · Odesa
Fotografii: 44 · Redactor general
Цитата (Дим, 13.09.2018):
> Около 10 вагонов в кадре

Я 17 насчитал.
0
+0 / –0
16.09.2018 11:06 UTC
Link
Edoardo · Roma
Fotografii: 79 · Redactor local
Before 31 December 1929 some tracks in the center were really very busy. The network was 350km long with 13400 runs and more then 670 cars with the lines that usually cross the city from side to side.
So the tracks along via Nazionale - P.za Venezia - Via del Plebiscito - Largo Torre Argnetina - Corso Vittorio and the cross between Via Nazionale and Traforo, Piazza Venezia and Largo Argentina were a mess.
The place in the photo is one of this three cross, Via Nazionale to Traforo, was cross by 16 lines and more 172 times per hour.
From 1925 under the government pressure the company began studies how to rationalize the service (many tram lines ran on parallel), integrate the bus network with the tram network and decongest the streets of the old city by trams.
0
+0 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!
Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.