TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Rzym, ATAC series "rimorchio 8 finestrini" Nr 454; Rzym — Old photos
  Rzym ATAC series "rimorchio 8 finestrini" Nr 454  —  linia 14
Old photos
Via Nazionale
The last day of tram service in the Rome historical centre.

http://www.massimoasquini.it/raccolta_foto.htm

Przysłał Edoardo · Rzym           Data: 31 grudnia 1929 r., wtorek

Pokaż miejsce wykonania zdjęcia na mapie

Statystyka

Opublikowano 13.09.2018 00:03 UTC
Odsłon — 504

Dokładna informacja

Rzym, ATAC series "rimorchio 8 finestrini" Nr 454

Lokacja:ATAC
Zajezdnia:ATAC — Trams before 1965
Model:ATAC series "rimorchio 8 finestrini"
Wyprodukowany:1925
Stan obecny:Remont kapitalny lub modernizacja (zmiana modelu) (1936)
Rodzaj:Liniowy
Notatka:1936 to ATAC series "MATER" #5035
Modell: ATAC "rimorchio 8 finestrini"
Constructors : Tabanelli
Bogie: 2 axels

Rebuild in 1936 as back part of ATAC series "MATER"

Constructors : MATER
Electrical parts: CGE
Modell: ATAC seines "MATER"
Bogie: 1 truck + 2 axle
Motor: CT136
Controller: B54

Komentarze · 3

13.09.2018 18:22 UTC
Link
Дим · Ryazan
Zdjęć: 568
Около 10 вагонов в кадре
0
+0 / –0
14.09.2018 16:19 UTC
Link
Vladlen99 · Odessa
Zdjęć: 44 · Redaktor ogólny
Цитата (Дим, 13.09.2018):
> Около 10 вагонов в кадре

Я 17 насчитал.
0
+0 / –0
16.09.2018 11:06 UTC
Link
Edoardo · Rzym
Zdjęć: 79 · Redaktor lokalny
Before 31 December 1929 some tracks in the center were really very busy. The network was 350km long with 13400 runs and more then 670 cars with the lines that usually cross the city from side to side.
So the tracks along via Nazionale - P.za Venezia - Via del Plebiscito - Largo Torre Argnetina - Corso Vittorio and the cross between Via Nazionale and Traforo, Piazza Venezia and Largo Argentina were a mess.
The place in the photo is one of this three cross, Via Nazionale to Traforo, was cross by 16 lines and more 172 times per hour.
From 1925 under the government pressure the company began studies how to rationalize the service (many tram lines ran on parallel), integrate the bus network with the tram network and decongest the streets of the old city by trams.
0
+0 / –0

Twój komentarz

Zabronione są rozmowy o polityce (karą jest ban na 1 miesiąc)
Nie zalogowałeś się na TransPhoto.
Komantarze mogą wystawiac tylko zarejestrowani użytkownicy.