TransPhoto

Nuotraukos publikuojamos tinklapyje „kaip yra“ ir neturi tikslo platinti bet kurias politines ir/ar ideologines pažiūras.

Turinys yra pateikiamas tinklapio vartotojų ir neatspindi tinklapio administracijos požiūrio.

Uždaryti
Roma, ATAC series "rimorchio 8 finestrini" nr. 454; Roma — Old photos
  Roma ATAC series "rimorchio 8 finestrini" nr. 454  —  maršrutas 14
Old photos
Via Nazionale
The last day of tram service in the Rome historical centre.

http://www.massimoasquini.it/raccolta_foto.htm

Atsiuntė Edoardo · Roma           Data: 1929 m. gruodžio 31 d., antradienis

Parodyti fotografavimo vietą žemėlapyje

Statistika

Publikuota 13.09.2018 00:03 UTC
Peržiūrų — 504

Detali informacija

Vertinimas

Roma, ATAC series "rimorchio 8 finestrini" nr. 454

Lokacija:ATAC
Depas/Parkas:ATAC — Trams before 1965
Modelis:ATAC series "rimorchio 8 finestrini"
Pagamintas:1925
Dabartinė būsena:Kapitalinis remontas/modernizacija (naujas modelis) (1936)
Paskirtis:Keleivinis
Pastaba:1936 to ATAC series "MATER" #5035
Modell: ATAC "rimorchio 8 finestrini"
Constructors : Tabanelli
Bogie: 2 axels

Rebuild in 1936 as back part of ATAC series "MATER"

Constructors : MATER
Electrical parts: CGE
Modell: ATAC seines "MATER"
Bogie: 1 truck + 2 axle
Motor: CT136
Controller: B54

Komentarai · 3

13.09.2018 18:22 UTC
Nuoroda
Дим · Riazanė
Foto: 568
Около 10 вагонов в кадре
0
+0 / –0
14.09.2018 16:19 UTC
Nuoroda
Vladlen99 · Odesa
Foto: 44 · Bendrasis redaktorius
Цитата (Дим, 13.09.2018):
> Около 10 вагонов в кадре

Я 17 насчитал.
0
+0 / –0
16.09.2018 11:06 UTC
Nuoroda
Edoardo · Roma
Foto: 79 · Miesto redaktorius
Before 31 December 1929 some tracks in the center were really very busy. The network was 350km long with 13400 runs and more then 670 cars with the lines that usually cross the city from side to side.
So the tracks along via Nazionale - P.za Venezia - Via del Plebiscito - Largo Torre Argnetina - Corso Vittorio and the cross between Via Nazionale and Traforo, Piazza Venezia and Largo Argentina were a mess.
The place in the photo is one of this three cross, Via Nazionale to Traforo, was cross by 16 lines and more 172 times per hour.
From 1925 under the government pressure the company began studies how to rationalize the service (many tram lines ran on parallel), integrate the bus network with the tram network and decongest the streets of the old city by trams.
0
+0 / –0

Komentaras

Už politikos aptarimą yra skiriamas mažiausiai 1 mėnesio pašalinimas
Jūs neprisijungėte.
Komentuoti gali tik registruoti vartotojai.