Transphoto
A fényképeket változtatás nélkül közöljük és nem szándékozunk velük bármilyen politikai vagy világnézeti álláspontot képviselni.

Mindent a felhasználók küldenek be, és nem tükrözik az oldal szerkesztőinek véleményét.

Bezár
Róma, ATAC series "rimorchio 8 finestrini" — 454; Róma — Old photos
  Róma ATAC series "rimorchio 8 finestrini" — 454  —  Viszonylat 14
Old photos
Via Nazionale
The last day of tram service in the Rome historical centre.

http://www.massimoasquini.it/raccolta_foto.htm

Feltöltötte Edoardo · Róma           Dátum: 31 december 1929 ., kedd

Mutasd a készítés helyét a térképen

Statisztikák

Publikálva 13.09.2018 00:03 UTC
Megtekintések — 504

Részletes adatok

Szavazás

Róma, ATAC series "rimorchio 8 finestrini" — 454

Hely:ATAC
Kocsiszín/üzem:ATAC — Trams before 1965
típus:ATAC series "rimorchio 8 finestrini"
Gyártási év:1925
Aktuális állapot:Átépítve vagy modernizálva (1936)
Üzemmód:Forgalmi
Megjegyzés:1936 to ATAC series "MATER" #5035
Modell: ATAC "rimorchio 8 finestrini"
Constructors : Tabanelli
Bogie: 2 axels

Rebuild in 1936 as back part of ATAC series "MATER"

Constructors : MATER
Electrical parts: CGE
Modell: ATAC seines "MATER"
Bogie: 1 truck + 2 axle
Motor: CT136
Controller: B54

Kommentek · 3

13.09.2018 18:22 UTC
Link
Дим · Rjazany
Képek: 568
Около 10 вагонов в кадре
0
+0 / –0
14.09.2018 16:19 UTC
Link
Vladlen99 · Odessza
Képek: 44 · Általános adatszerkesztő
Цитата (Дим, 13.09.2018):
> Около 10 вагонов в кадре

Я 17 насчитал.
0
+0 / –0
16.09.2018 11:06 UTC
Link
Edoardo · Róma
Képek: 79 · Városi adatszerkesztő
Before 31 December 1929 some tracks in the center were really very busy. The network was 350km long with 13400 runs and more then 670 cars with the lines that usually cross the city from side to side.
So the tracks along via Nazionale - P.za Venezia - Via del Plebiscito - Largo Torre Argnetina - Corso Vittorio and the cross between Via Nazionale and Traforo, Piazza Venezia and Largo Argentina were a mess.
The place in the photo is one of this three cross, Via Nazionale to Traforo, was cross by 16 lines and more 172 times per hour.
From 1925 under the government pressure the company began studies how to rationalize the service (many tram lines ran on parallel), integrate the bus network with the tram network and decongest the streets of the old city by trams.
0
+0 / –0

Megjegyzésed

Ne vitatkozz(on) politikai témákról - azért egy hónap tiltás jár!
Kommenteléshez be kell jelentkezni.