TransPhoto

Fotky jsou publikovány tak, jak jsou, a jejich účelem není propagovat žádné politické a/nebo ideologické postoje.

Všechny materiály jsou poskytovány uživateli a neodrážejí názory administrace webu.

Zavřít
Řím, ATAC series "rimorchio 8 finestrini" č. 454; Řím — Old photos
  Řím ATAC series "rimorchio 8 finestrini" č. 454  —  linka 14
Old photos
Via Nazionale
The last day of tram service in the Rome historical centre.

http://www.massimoasquini.it/raccolta_foto.htm

Zaslal Edoardo · Řím           Datum: Úterý 31. prosince 1929

Zobrazit místo pořízení na mapě

Statistika

Zveřejněno 13.09.2018 00:03 UTC
Zhlédnutí — 504

Podrobné informace

Hodnocení

Celkové hodnocení: +5

Řím, ATAC series "rimorchio 8 finestrini" č. 454

Lokace:ATAC
Vozovna:ATAC — Trams before 1965
Typ:ATAC series "rimorchio 8 finestrini"
Vyroben:1925
Současný stav:GO/modernizace (přetypování) (1936)
Účel provozu:Osobní
Poznámka:1936 to ATAC series "MATER" #5035
Modell: ATAC "rimorchio 8 finestrini"
Constructors : Tabanelli
Bogie: 2 axels

Rebuild in 1936 as back part of ATAC series "MATER"

Constructors : MATER
Electrical parts: CGE
Modell: ATAC seines "MATER"
Bogie: 1 truck + 2 axle
Motor: CT136
Controller: B54

Komentáře · 3

13.09.2018 18:22 UTC
Odkaz
Дим · Ryazan
Fotografií: 568
Около 10 вагонов в кадре
0
+0 / –0
14.09.2018 16:19 UTC
Odkaz
Vladlen99 · Oděsa
Fotografií: 44 · Redaktor všech databází
Цитата (Дим, 13.09.2018):
> Около 10 вагонов в кадре

Я 17 насчитал.
0
+0 / –0
16.09.2018 11:06 UTC
Odkaz
Edoardo · Řím
Fotografií: 79 · Místní editor
Before 31 December 1929 some tracks in the center were really very busy. The network was 350km long with 13400 runs and more then 670 cars with the lines that usually cross the city from side to side.
So the tracks along via Nazionale - P.za Venezia - Via del Plebiscito - Largo Torre Argnetina - Corso Vittorio and the cross between Via Nazionale and Traforo, Piazza Venezia and Largo Argentina were a mess.
The place in the photo is one of this three cross, Via Nazionale to Traforo, was cross by 16 lines and more 172 times per hour.
From 1925 under the government pressure the company began studies how to rationalize the service (many tram lines ran on parallel), integrate the bus network with the tram network and decongest the streets of the old city by trams.
0
+0 / –0

Váš komentář

Prosím, nediskutujte o politických záležitostech, v opačném případě budete zablokováni minimálně na jeden měsíc.
Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.