TransPhoto

Снимките се публикуват на сайта така, както са и нямат за цел да промотират каквато и да е политическа и/или идеологическа позиция.

Материалите се предоставят от потребителите и не отразяват мнението на администрацията на сайта.

Затвори
Рим, ATAC series "rimorchio 8 finestrini" № 454; Рим — Старые фотографии
  Рим ATAC series "rimorchio 8 finestrini" № 454  —  маршрут 14
Старые фотографии
Via Nazionale
The last day of tram service in the Rome historical centre.

http://www.massimoasquini.it/raccolta_foto.htm

Качено от Edoardo · Рим           Дата: 31 декември 1929 г., вторник

Покажи мястото на снимката на картата

Статистика

Публикувано 13.09.2018 00:03 UTC
Разглеждан — 504

Подробна информация

Оценка

Рим, ATAC series "rimorchio 8 finestrini" № 454

Местоположение:ATAC
Депо/Парк:ATAC — вагоны до 1965
Модел:ATAC series "rimorchio 8 finestrini"
Построен:1925
Текущо състояние:КВР/модернизация (смяна на модел) (1936)
Назначение:Пътнически
Забележка:1936 to ATAC series "MATER" #5035
Modell: ATAC "rimorchio 8 finestrini"
Constructors : Tabanelli
Bogie: 2 axels

Rebuild in 1936 as back part of ATAC series "MATER"

Constructors : MATER
Electrical parts: CGE
Modell: ATAC seines "MATER"
Bogie: 1 truck + 2 axle
Motor: CT136
Controller: B54

Коментари · 3

13.09.2018 18:22 UTC
Връзка
Дим · Рязан
Снимка: 568
Около 10 вагонов в кадре
0
+0 / –0
14.09.2018 16:19 UTC
Връзка
Vladlen99 · Одеса
Снимка: 44 · Общ редактор
Цитата (Дим, 13.09.2018):
> Около 10 вагонов в кадре

Я 17 насчитал.
0
+0 / –0
16.09.2018 11:06 UTC
Връзка
Edoardo · Рим
Снимка: 79 · Местен редактор
Before 31 December 1929 some tracks in the center were really very busy. The network was 350km long with 13400 runs and more then 670 cars with the lines that usually cross the city from side to side.
So the tracks along via Nazionale - P.za Venezia - Via del Plebiscito - Largo Torre Argnetina - Corso Vittorio and the cross between Via Nazionale and Traforo, Piazza Venezia and Largo Argentina were a mess.
The place in the photo is one of this three cross, Via Nazionale to Traforo, was cross by 16 lines and more 172 times per hour.
From 1925 under the government pressure the company began studies how to rationalize the service (many tram lines ran on parallel), integrate the bus network with the tram network and decongest the streets of the old city by trams.
0
+0 / –0

Ваш коментар

За обсъждане на политика, ще получите едномесечен бан и няма да можете да публикувате.
Вие не сте влезли в сайта.
Коментари могат да пишат само регистрирани потребители.