TransPhoto

Фота публікуюцца на сайце як ёсць, без мэты прасоўвання якіх-небудзь палітычных ці ідэалагічных поглядаў.

Матэрыялы дадаюцца карыстальнікамі і не адлюстроўваюць пазіцыю адміністрацыі сайта.

Закрыць
Рым, ATAC series "rimorchio 8 finestrini" № 454; Рым — Старые фотографии
  Рым ATAC series "rimorchio 8 finestrini" № 454  —  маршрут 14
Старые фотографии
Via Nazionale
The last day of tram service in the Rome historical centre.

http://www.massimoasquini.it/raccolta_foto.htm

Даслаў Edoardo · Рым           Дата: 31 снежня 1929 г., аўторак

Месца здымак на карце

Статыстыка

Апублікавана 13.09.2018 00:03 UTC
Праглядаў — 504

Падрабязная інфармацыя

Ацэнка

Рым, ATAC series "rimorchio 8 finestrini" № 454

Лакацыя:ATAC
Дэпо / Парк:ATAC — вагоны до 1965
Мадэль:ATAC series "rimorchio 8 finestrini"
Пабудаваны:1925
Стан:Прайшоў КАР / мадэрнізацыю (1936)
Прызначэнне:Пасажырскі
Заўвагі:1936 to ATAC series "MATER" #5035
Modell: ATAC "rimorchio 8 finestrini"
Constructors : Tabanelli
Bogie: 2 axels

Rebuild in 1936 as back part of ATAC series "MATER"

Constructors : MATER
Electrical parts: CGE
Modell: ATAC seines "MATER"
Bogie: 1 truck + 2 axle
Motor: CT136
Controller: B54

Каментары · 3

13.09.2018 18:22 UTC
Спасылка
Дим · Рязань
Фота: 568
Около 10 вагонов в кадре
0
+0 / –0
14.09.2018 16:19 UTC
Спасылка
Vladlen99 · Адэса
Фота: 44 · Агульны рэдактар
Цитата (Дим, 13.09.2018):
> Около 10 вагонов в кадре

Я 17 насчитал.
0
+0 / –0
16.09.2018 11:06 UTC
Спасылка
Edoardo · Рым
Фота: 79 · Лакальны рэдактар
Before 31 December 1929 some tracks in the center were really very busy. The network was 350km long with 13400 runs and more then 670 cars with the lines that usually cross the city from side to side.
So the tracks along via Nazionale - P.za Venezia - Via del Plebiscito - Largo Torre Argnetina - Corso Vittorio and the cross between Via Nazionale and Traforo, Piazza Venezia and Largo Argentina were a mess.
The place in the photo is one of this three cross, Via Nazionale to Traforo, was cross by 16 lines and more 172 times per hour.
From 1925 under the government pressure the company began studies how to rationalize the service (many tram lines ran on parallel), integrate the bus network with the tram network and decongest the streets of the old city by trams.
0
+0 / –0

Ваш каментар

Палітычныя дыскусіі забаронены.
Увайдзіце або зарэгіструйцеся, каб пакідаць каментары.