Kazan, 81-740.4K “Rusich” № 0316

TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Kazan,

81-740.4K “Rusich”

№ 0316

Станция "Дубравная"

Автор: Ivan Ligovsky Date: 31 тамыз 2018 ж., жұма

Statistics

Published 01.09.2018 15:53 UTC
Көріністер — 629

Detailed info

Voting

Rating: +22

nurutdinoFF	+1
fegeffeuer	+1
Semën Kuznetsov	+1
Андрей Лазарев	+1
Ivan Voiteshonok	+1
sgr	+1
morgendorffer	+1
Александр Рябов	+1
Сергей Визгалов	+1
Олег Бодня	+1
Станислав	+1
Rio	+1
KKP	+1
Влад96	+1
Луис	+1
Григоров Станислав	+1
Vladimir Vill	+1
Дмитрий Кояш	+1
Амир Закиров	+1
VadTrans	+1
Даниил95	+1
Мих@N	+1

Permanent link to this photo

Депо / Саябақ:	# 1 — Amet'yevo
Үлгі:	81-740.4K “Rusich”
Салынған:	2012
Ағымдағы күй:	Пайдаланылады
Мақсаты:	Жолаушылар
Ескерту:	Состав 0316-0908-0317

Camera Settings

Make/Manufacturer:	Canon
Model:	Canon EOS 700D
Software or Firmware:	Adobe Photoshop Lightroom Classic 7.3.1 (Windows)
Artist Name:	Ligovsky
Date and Time:	31.08.2018 07:59
Exposure Time:	1/25 sec
Aperture Value:	6.3
ISO Speed:	400
Focal Length:	18 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Aperture priority
Show all EXIF tags

Comments · 4

01.09.2018 16:01 UTC
Link

Delsin ·

Moscow

Фотосуреттер жоқ

А какая религия не позволила сделать платформу сразу полностью нормальной высоты вместо этого пандуса?

+7 / –1

01.09.2018 16:43 UTC
Link

Дмитрий Кояш ·

Kazan

Фото: 39628 · Жергілікті редактор

Совковые технические регламенты, рассчитанные под усадку, которую давали старые поезда.

+3 / –2

01.09.2018 16:47 UTC
Link

kemal ·

Kazan

Фото: 2

Здравый смысл. Который говорит, что срок эксплуатации платформы на много больше, чем срок эксплуатации вагона.

–1

+2 / –3

01.09.2018 17:02 UTC
Link

Tolya ·

Saint-Petersburg

Фото: 7

Цитата (Дима Канеки, 01.09.2018):
> Совковые технические регламенты, рассчитанные под усадку, которую давали старые поезда.

Наоборот, это баг Русича.
В ТЗ на вагон уровень пола был прописан выше уровня платформы, поскольку параметр скопирован с номерного вагона. Но не учли, что пневмоподвешивание не даёт такой усадки под нагрузкой, как классическое подвешивание номерного.

+5 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!

You need to log in to write comments.