12.2018 to Moscow, 00001; 15.12.2019 to Perm, 5865; 03.05.2024 to Krasny Oktyabr depot
История
• Участвовал в выставке InnoTrans 2018 (Berlin) в 09.2018 г.
• Участвовал в выставке на Форуме "Россия — Африка" в 10.2019 г.
• Отгружен в Пермь 15.12.2019 г.
• Начало эксплуатации 23.12.2019 г.
Цитата (Бараш Алексей, 12.07.2018): > В подиумах под сиденьями что ли?
В планировке салона типа "скотовоз". Но Mr.Den, видимо, упустил информацию, что ПК ТС таки смогли в нормальный салон, и Витязи-М стали поступать в Москву уже с нормальным интерьером (надеюсь, в 71-934 также).
Цитата (Stanly, 12.07.2018): > Но Mr.Den, видимо, упустил информацию, что ПК ТС таки смогли в нормальный салон
Mr.Den не только не упустил, но и лично опробовал. Нависающие над проходом сиденья над тележками никуда не делись. Видимо, взять и скопировать у Песы религия не позволяет.
Цитата (Дмитрий Касаткин, 12.07.2018): > Раз лично опробовал, зачем же в своём комментарии прилагаешь фотку не того, что опробовал?
Потому что на сайте фоток нового салона нет, а нависающих сидушек в новом варианте только больше стало. К тому же, для двухкабинника скорее всего оставят старый вариант с сиденьями в разные стороны.
Почему-то на самом загруженном 17-м никто ничего не вытирает... Я заметил основное недовольство салоном идёт от тех, кто меньше всего им пользуется. Не только здесь притом, в московских пабликах в интернете та же ситуация.
Что-то мне подсказывает, у европейцев вообще менталитет другой, это наших хлебом не корми - дай обосрать что-нибудь. Я думаю, у них скорее появятся вопросы к материалам отделки и довольно дёшево выглядящим кронштейнам сидений (европроизводители обычно маскируют их под пластиковыми коробами, хотя так страдает пространство для ног).
Цитата (MADK, 12.07.2018): > Цитата (Aventador, 12.07.2018): > > Тупость этого салона заключается в "висящих" сиденьях. > > Это плата за широкий проход. Для загруженных маршрутов весьма разумная плата.
Цитата (Бараш Алексей, 12.07.2018): > А в чём заключается "позорище" кроме форточек "здравствуй дождик"? Лкучше такие(которые можно закрыть), чем откидушки, которые что есть-что нет толку не играют
Цитата (Мих@N, 12.07.2018): > Что-то мне подсказывает, у европейцев вообще менталитет другой Да, другой. В Европе бы на 17-ый маршрут не пустили бы такие маленькие трамваи, как Витязь))
Цитата (MADK, 12.07.2018): > Это плата за широкий проход. Для загруженных маршрутов весьма разумная плата. Разумная, если в городе нет денег и нет понимания, что чтобы общественный транспорт пользовался спросом, он должен быть комфортным. В Москве и то, и то есть, поэтому для загруженных маршрутов должны использоваться вагоны ещё больших размеров. Тот же "Лев" (71-934), к примеру.
Цитата (Мих@N, 12.07.2018): > Я заметил основное недовольство салоном идёт от тех, кто меньше всего им пользуется.
А вот и нет! Регулярно (к сожалению!) пользуюсь и не устану критиковать идиотский проход и сиденья над тележкой. Ну не умеют — сделали бы ступеньку как в КТМах, всё равно от такого «низкого пола» толку нет.
Цитата (Stanly, 13.07.2018): > В Европе бы на 17-ый маршрут не пустили бы такие маленькие трамваи, как Витязь))
Я вас удивлю, но 17-й долгое время умудрялся работать на трамваях в 1,5 раза меньше, да ещё и с турникетами... Всё зависит от частоты движения. Я только за, если для 17 закупят 71-934, под небольшое сокращение выпуска. Ну или под прежний выпуск с учётом продления, если они додумаются до такой простой и умной мысли при соединении Останкино и линии на Дмитровскую сделать промежуточное кольцо на Тимирязевской и продлить 17 до туда.
Цитата (L-Alex, 13.07.2018): > Ну не умеют
Не умеют что? Не умеют делать низкий проход настолько узким, что там один человек с трудом может пройти не задевая подиумы? Вы на Песах ездили? Не, я не против если они поставят 1+1. Ну или боком. Главное, тут выбор есть, а обычно всё навязано шириной подиума.
Цитата (Мих@N, 13.07.2018): > Я вас удивлю, но 17-й долгое время умудрялся работать на трамваях в 1,5 раза меньше, да ещё и с турникетами... Я видел этот треш, не удивили.
Цитата (Мих@N, 13.07.2018): > Не умеют что? Не умеют делать низкий проход настолько узким, что там один человек с трудом может пройти не задевая подиумы? Вы на Песах ездили? Не, я не против если они поставят 1+1. Ну или боком. Главное, тут выбор есть, а обычно всё навязано шириной подиума. При нормальной организации максимальное количество сидячих пассажиров + небольшое количество стоячих - это оптимально. Комфортный трамвай - сидячий трамвай, так что в топку эти ваши широкие проходы. Ездил на Песе. Вполне удобные там проходы. А главное - удобное расположение сидений, чем Витязь похвастаться не может. Новую планировку не тестил. Если повезёт - испытаю, когда в СПб приедет два Витязя-М, но по фото неудобные места остались. И в Чижиках наших тоже всё удобно. Сейчас, конечно, очень тесно, потому что на весь район временно остался один маршрут.
Цитата (Stanly, 14.07.2018): > Комфортный трамвай - сидячий трамвай, так что в топку эти ваши широкие проходы.
Комфортный трамвай быстро становится некомфортным стоит в него набиться чуть-чуть большему числу пассажиров чем число сидушек. Оригинальный салон Витязя универсален, при небольшой загрузке всегда есть куда сесть, при большой всегда есть где встать и где пройти. На Тм17 такая планировка себя оправдывает на 100%. Вообще в одном могу согласиться, что Мосгортрансу бы, будь они прозорливее, стоило бы заказывать Витязь в двух вариантах, шестидверник с салоном как есть, для загруженных маршрутов, и четырёхдверник с сидушками "только вперёд" для меньшей загрузки. Хотя опять же, слегка теряем универсальность.
В Чижиках, я кстати, сидел, ноги девать вообще некуда: либо в короб упираются, либо будут упираться в ноги напротив сидящего - и это при среднем росте. Короба под сиденьями - зло, но это чисто моё мнение:)
Transphoto
特维尔 日期: 10 七月 2018 年, 星期二
温哥华
链接