06.11.2018 — начало линейной эксплуатации
07.2020 — СР
05.2021 — СР
12.2021 — СР
26.02.2022 — последний день работы, "застрял" на проспекте Тракторостроителей из-за арт.обстрела Салтовского депо
C 2018 по 2022 год работал на маршруте 27 (или временном 28), изредка на 16 и 16а. Был закреплён за самым поздним выпуском 27 маршрута (заход в депо в 0.30)
17.08.2023 — восстановлен, закреплён на маршруте 20
02.2024 — закреплён на маршруте 12
Цитата (vladonnos, 09.05.2018): > Цитата (GORSKY, 09.05.2018): > > Фальшборты на крыше нереально отвратительные. > > Нормальные! > > Вы уже не знаете к чему бы прицепится, тем более не видя вагон вживую.
Вживую Т3 ВПНП выглядит ещё уродливее, чеи на фотографии...
Да если оно будет копаться в количестве штук 20 в год - радоваться надо за авторов. И за тех кто получит "новые вагоны" А внешность ну как есть. При этом ничего страшного не вижу.
Цитата (Володя, 10.05.2018): > Да если оно будет копаться в количестве штук 20 в год - радоваться надо за авторов. И за тех кто получит "новые вагоны" А внешность ну как есть. При этом ничего страшного не вижу.
Конечно, главное - что бы было побольше вагонов, что бы можно было выехать к месту работы не только в 6...6:30 утра (как, к примеру, в Харькове с Салтовского шоссе), а и позднее. Но если уж делать новый вагон - зачем его делать таким уродливым???
У него настолько печальное выражение лица, что прям читается "Вы посмотрите, на этих дизайнеров, что они со мной сделали", а вилка напоминает высунувшийся язык как после долгой пробежки". А вообще он мне напоминает ни то какой-то животное ни то какой-то грустный смайлик.
Цитата (Graf1524, 10.05.2018): > Низкопольная Татра-3 здорового человека. Как раз я там уже отметился на эту тему:)
Да нормальный вагон. Просто надо с окрасом поиграться. Сделать в середине масок не просто лист металла чёрного цвета, а чёт туда добавить и всё станет по-другому.
Цитата (Славик, 10.05.2018): > Нет-нет. _Вот_ низкопольная Татра Т3 здорового человека: > >http://transphoto.ru/photo/1051362/ Тогда скорее http://transphoto.ru/photo/1093128/ Хоть и не совсем T3, но как раз Варио с маской EVO. Хотя имхо всё равно надо уходить от T3 с её высокими телегами и низкими окнами. Локализовали ж VarCB3LF, чего б не двинуться если не в сторону полного низкопола, то хотя бы в копию 802 (или 623 где-то валялся))) ). Всё равно кузов корытопола стоит недёшево, да ещё с такими заморочками.
Цитата (Генерал Фэйлор, 10.05.2018): > Всё равно кузов корытопола стоит недёшево, да ещё с такими заморочками.
Кузов стоит столь сколько стоит вес металла плюс работа сварщика. Варить корыто или не варить - дело вкуса. Ну может, для корыта надо купить сталь получше, чем обычно, но реально суммарный ценник особо не изменится. Смысл такой переделки - не делать тележку, где нужно иметь литьё и механическую обработку крупных узлов.
Цитата (HAnS, 10.05.2018): > Цитата (Славик, 10.05.2018): > > Нет-нет. _Вот_ низкопольная Татра Т3 здорового человека: > > > > http://transphoto.ru/photo/1051362/ > > Это уже не Т3
Это как 71-911 из 71-623, только сделан он из Vario :) Так что с натягом можно обозвать так, хотя мне VarioLF+ больше нравится снаружи, да и салон у него адекватнее может быть.
Цитата (Аксёнов Дмитрий, 10.05.2018): > Очень специфическая внешность, но не скажу что уродливая. С другой стороны, пусть бы это оставалось "концептом" и не шло в массовую серию.
Цитата (Graf1524, 11.05.2018): > А в её корытопольных версиях её, получается, нет?
А что если ее просто согнули формой корыта посередине? Чехи же не дураки уберать одну из главных вещей кузова. Ну или же как-то поусиливали кузов. Можно поробывать рассмотреть нашего голого Каштана.
Цитата (Graf1524, 11.05.2018): > Цитата (Иван Волков, 10.05.2018): > > А ведь низкопольный кузов теряет в прочности? > > Кстати да, у Т-3 же основную несущую функцию выполняет хребтовая балка. А в её корытопольных версиях её, получается, нет?
Цитата (vladonnos, 11.05.2018): > Простой народ так не считает. Это тут собрались великие эксперты по трамвайному дизайну...
http://gortransport.kharkov.ua/news/22623/ если "на вид немного злобные" и "напоминает саранчу" - это хорошее мнение простого народа о дизайне вагона, то каким же должно быть плохое? :) Или ты себя гласом простого народа считаешь? :)
В этих вагонах все неправильное: дизайн, окраска, функциональные элементы (фары, стекла и поворотники), сочетание цветов... Больше всего меня добивает язык-насаживатель легковых автомобилей. Или он выполняет роль кенгурятника при аварии?
Отличный трамвай получился.Я на нем езжу каждый день на работу комфортный и красивый.А критиковать не видив в живую и не прокатившись вы меня извините.
Transphoto
哈爾科夫 日期: 6 五月 2018 年, 星期天
巴塞罗那
链接