В январе 2000 впервые вышел на испытания Калужская площадь — Нагатино.
На линии с пассажирами с 14.03.2000 по 3 маршруту в часы "пик".
С апреля 2000 по маршруту 39.
Со временем стал работать в течение всего дня по будням (до осени 2004).
До 14.03.2001 работал с полупантографом.
При поступлении первых 71-619К использовался в качестве стажёрского вагона.
В мае 2018 г. установлено светодиодное освещение пассажирского салона.
С ноября 2020 года находится на хранении в депо имени Н.Э. Баумана.
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS 750D
Software or Firmware:
Adobe Photoshop 7.0
Date and Time:
26.03.2018 16:08
Exposure Time:
1/320 sec
Aperture Value:
8
ISO Speed:
400
Focal Length:
39 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Говорят, что-либо с ним делать в ближайшее время не собираются. О намерениях "сверху" мне неизвестно, но он пережил все передачи в другие депо и другие города, оставшись последним контакторным вагоном в депо. После работы на линии ему, конечно, самое место в музее. Капитальный ремонт он не проходил и проходить уже не будет.
Из его "жизни" замечено то, что за время эксплуатации ему успели сделать форточки в кабине водителя (с левой стороны в 2011, с правой в 2014 году), заменить родные сиденья на другие от 619КТ/619А, и так же ему недавно обновили освещение в салоне. Перегородка кабины осталась родная.
Transphoto
莫斯科 日期: 26 三月 2018 年, 星期一
链接