Почему-то неровно дышу по отношению к двум петербургским "гусеницам" - ЛВС-89 и ЛВС-93. Может, потому что они оба существуют в единственном экземпляре. А может, покоряет сочетание архаичного дизайна с длиной, которая скорее вызывает ассоциации с современными европейскими моделями.

Цитата (maestro94, 26.02.2018):
> Почему-то неровно дышу по отношению к двум петербургским "гусеницам" - ЛВС-89 и ЛВС-93. Может, потому что они оба существуют в единственном экземпляре.

Наиболее вероятно.

Цитата (maestro94, 26.02.2018):
> может, покоряет сочетание архаичного дизайна с длиной, которая скорее вызывает ассоциации с современными европейскими моделями.

а мне кажется из-за этого))

Аналогично, но почему-то только к ЛВС-93. Видимо, из-за сочетания необычности (и в чём-то удачности) конструкции - нравится этот большой "вагон" в середине и маленькие "прицепы" по концам, большой длины (на то трамваю и рельсы, чтобы быть вместительнее другого наземного ОТ. Вагоны не сильно длиннее автобуса как-то не воспринимаю всерьёз) и старого высокопольного дизайна (непопулярное мнение - не люблю корытополы).

На фото очень уж пустынно для размывных времён...

Цитата (хедкраб, 27.02.2018):
> На фото очень уж пустынно для размывных времён...

А какой тогда был вообще выпуск на 53, 61, 32?

Цитата (хедкраб, 27.02.2018):
> На фото очень уж пустынно для размывных времён...

так а в этом направлении большему количеству вагонов и не проехать из-за цикла светофора.