У меня вот вопрос к знатокам: гладкие (без гофра) крышки контакторных панелей на 71-605 - самопал в депо (следствие КР) или заводской вариант определенного периода?

102, 103, 89? Если они, то у нас у всех вагонов изначально они гладкие.

Остановка "Завод "Сельмаш". Раньше остановка была для людей, а теперь в ней стоят авто.

Редчайший кадр - КТМ 3-го маршрута. Никогда не видел и не знал, что такое было. Причем люди им еще пользуются. Впрочем, после ликвидации двух депо судьба трамвая оказалась предрешена. И запуск КТМов на татровские маршруты смотрится просто печально.

Ну, КТМы в чём-то и получше Татр: они вместительнее, набирают большие скорости (по крайней мере, нигде не видел, чтоб Татры гнали быстрее маршруток при отсутствии для последних пробок, а у КТМов такое бывает), двери не открываются вовнутрь, что также увеличивает вместимость...КТМы также очень тёплые зимой. Вопрос в другом: просто, как я понимаю, КТМов банально не хватило, чтоб заменить все порезанные Татры, а, если предположить, что КТМов в Воронеж дополнительно бы пришло столько же, сколько было порезано Татр, то трамвайное движение ещё даже улучшить можно бы было!