>после ППР (планового-предупредительного ремонта)
Впервые такой ремонт вижу. Когда его проводят и что он "предупреждает"? Это недоСР, но больше чем ПР?

Цитата (одесса, 29.01.2018):
> Впервые такой ремонт вижу. Когда его проводят и что он "предупреждает"? Это недоСР, но больше чем ПР?

Это, можно сказать, ремонт, в котором всё досконально просматривается и чинится.Осуществляется замена некоторых панелей в салоне, если они испортились, красится кузов вагона и внутренние части дверей, поручни, сиденья.Также просматривается внутренняя часть вагона, электроника, и т.д, иногда меняются привода дверей. Вагон "вешают" над канавой, отделяют тележки, которые тоже ремонтируют.После этого, вагон отмывают от пыли и грязи и после обкатки пускают в линию.Первое время после ремонта вагон идёт существенно плавнее.Вообщем, конфетку делают =)

Ну вообще все ремонты согласно книг по трамваеведению XXвека делятся на аварийные и планово-предупредительные.
ППР в различных объемах, ТР, СР, КР-1, КР-2 делается через определенный пробег с начала выпуска. где то 70-100ткм как я помню.
Вся жизнь советского вагона шла по плану 0 - ТР - СР - ТР - КР1 - ТР - СР - ТР - КР2 - ТР - СР - ТР - баиньки

суть объяснил - цифры поправят знатоки