Цитата (dima3406, 25.01.2018): > Как он вообще попал в Киев?
Когда в 2009 году обещанная тема с Комбинами накрылась, на КЗЭТе начали искать вагоны подешевле. Тогда был заключен договор с КПТ и КЗЭТом на поставку 20 вагонов, впрочем на одном всё дело так и закончилось.
Цитата (dima3406, 25.01.2018): > И что с ним, что он стоит?
Конструктивные проблемы + отсутствие желающих работать на проблемном вагоне. Так то он ходовой, но под нагрузками работать не способен.
Завод дело сложное. ПТМЗ, увы, уже вопрос не задать, а КЗЭТ об этом вагоне знает чуть менее чем ничего и там спрашивать бесполезно. Но с другой стороны какого либо рвения сделать что-то с вагоном нет. В депо и так профицит вагонов (всё что отмечено в БД желтым - способно самостоятельно передвигаться, кроме Кобры и нескольких вагонов в ремонте), поэтому никто не заморачивается. При первом же удобном случае спихнут в ДД и хай там местные кулибины колупают. БКМу вон смогли в Дарнице заварить тележку своими методами и вон стабильно теперь работает. Может с этим что-то такое придумают.
Цитата (Santehnik, 25.01.2018): > Завод дело сложное. ПТМЗ, увы, уже вопрос не задать, а КЗЭТ об этом вагоне знает чуть менее чем ничего и там спрашивать бесполезно. > Но с другой стороны какого либо рвения сделать что-то с вагоном нет. В депо и так профицит вагонов (всё что отмечено в БД желтым - способно самостоятельно передвигаться, кроме Кобры и нескольких вагонов в ремонте), поэтому никто не заморачивается. При первом же удобном случае спихнут в ДД и хай там местные кулибины колупают. БКМу вон смогли в Дарнице заварить тележку своими методами и вон стабильно теперь работает. Может с этим что-то такое придумают.
Страшно даже подумать что то были за дарницкие методы)))) с другой стороны БКМ работает и это самое главное.
Цитата (Vasile, 25.01.2018): > Цитата (Santehnik, 25.01.2018): > > карданами которые вибрируют и разваливаются. > > А в Волгограде как решают эту проблему? Там то все кроме одного вагона эксплуатируются...
Цитата (Santehnik, 25.01.2018): > Завод дело сложное. ПТМЗ, увы, уже вопрос не задать, а КЗЭТ об этом вагоне знает чуть менее чем ничего и там спрашивать бесполезно. > Но с другой стороны какого либо рвения сделать что-то с вагоном нет. В депо и так профицит вагонов (всё что отмечено в БД желтым - способно самостоятельно передвигаться, кроме Кобры и нескольких вагонов в ремонте), поэтому никто не заморачивается. При первом же удобном случае спихнут в ДД и хай там местные кулибины колупают. БКМу вон смогли в Дарнице заварить тележку своими методами и вон стабильно теперь работает. Может с этим что-то такое придумают.
Цитата (Santehnik, 25.01.2018): > и хай там местные кулибины колупают.
А что, можно и в Дарницу. В кучу ещё стоящих там экспонатов музея. Как еще один экспонат. Переведя соответствующим приказом 450 в музейный. Другого не вижу.
Вера должна быть на чем-то основана. А если Цитата (Santehnik, 25.01.2018): > ПТМЗ, увы, уже вопрос не задать, а КЗЭТ об этом вагоне знает чуть менее чем ничего и там спрашивать бесполезно.
то о чем тогда вести речь? Тем более, что из Волгограда чуть выше написали, что и там с такими вагонами плохо.
> то о чем тогда вести речь? Тем более, что из Волгограда чуть выше написали, что и там с такими вагонами плохо.
Волгоград не показатель - они там в принципе не хотят работать ни с чем, кроме чехов. В Туле единственный ЛМ-2008 на ходу, в Барнауле ЛВС-2005 на ходу. И в Петербурге все ЛВС-2005 и ЛМ-2008 на ходу! Только не говорите, что Петербург родина вагонов, завод то уже давно закрыт!
Цитата (Вечный Ёж, 26.01.2018): > А я вижу. Его передают в Дарницу и запускают в работу.
Вы экстрасенс ?
Цитата (Вечный Ёж, 26.01.2018): > Сколько уже можно негатива и не во что не верить-то уже?
Наивно и странно верить каждый раз всему. Передадут и запустят - прекрасно! Нам, к примеру, лет 10-11 назад обещали то 200 троллейбусов ЮМЗ, то в 2010 году 40 ЛАЗов, то ещё позже 30 ЛАЗов, то ещё что-то, и только последние 3 года действительно не одни обещания, а и новые троллейбусы приходят.
Цитата (АлекSандр, 26.01.2018): > Нам, к примеру, лет 10-11 назад обещали то 200 троллейбусов ЮМЗ, то в 2010 году 40 ЛАЗов
Во первых нужно разделять обещания и факты. Обещания это просто говорильня, а когда есть скажем контракт на 20 вагонов, но получен только один - это уже совсем другой разговор. Вторых по этому вагону никто никаких обещаний не давал. Так получилось что он один и он проблемный. Если бы от него была зависимость - над ним бы тряслись и пытались запустить. Но в условиях что есть в конкретном депо - проще на него забить. Это незавидная судьба прототипов. Они могут либо десятки лет успешно отработать в единичном числе, а могут вот так просто стоять. http://transphoto.ru/model/288/ Вот тут показательный пример. Для Полтавы это важная единица ПС - они за неё держатся. У нас была возможность их заменить - спокойно помножили. У вас держались за него, а потом когда пошел новый ПС - тоже забили.
Цитата (Santehnik, 26.01.2018): > Во первых нужно разделять обещания и факты. Обещания это просто говорильня, а когда есть скажем контракт на 20 вагонов, но получен только один - это уже совсем другой разговор.
Я понимаю. Я к тому что от невыполненных обещаний доверие только утрачивается. Ещё году в 2014 я уже не надеялся, что у нас новые троллейбусы увижу и что 13-й маршрут когда-нибудь восстановят. О каком-то маршруте с автономниками вообще и представить не мог...
Не помню, заключались ли какие-то контракты на 40 ЛАЗов в 2010, и на 30 в 2011-2012, а потом по каким-то причинам отменялись или не заключались. Про 200 ЮМЗ это конечно 100% трёп...
Цитата (Santehnik, 26.01.2018): > Вторых по этому вагону никто никаких обещаний не давал.
А человек выше уже видит и уверен что запустят :) Я ж и говорю, запустят - прекрасно, не пойму только откуда у него такая уверенность ?)
Цитата (Santehnik, 26.01.2018): >http://transphoto.ru/model/288/ > Вот тут показательный пример. Для Полтавы это важная единица ПС - они за неё держатся. У нас была возможность их заменить - спокойно помножили. У вас держались за него, а потом когда пошел новый ПС - тоже забили.
У нас он и до новых машин то работал, то стоял. Без простоев он не работал никогда. Е186 - это конечно недоразумение, но как ты привёл пример в Полтаве он ездит, и в Кривом Роге тоже, после ремонта и с заменённой системой управления (интересно на какую ?)
В Мариуполе один(№402) стабильно простаивает 6 месяцев в год(со схемами что-то). Другой, в основном работает, у каждого вагона переварены балки, часто лопаются.
Цитата (Декабрист, 26.01.2018): > В Туле единственный ЛМ-2008 на ходу, в Барнауле ЛВС-2005 на ходу. И в Петербурге все ЛВС-2005 и ЛМ-2008 на ходу! Только не говорите, что Петербург родина вагонов, завод то уже давно закрыт!
вопрос в приоритете при формировании списка необходимых запчастей на год. пока в парке много татр - сначала будут закрывать позиции по татрам, потом по песам, а по ЛВС в последнюю очередь, так как он погоды не сделает. проще говоря парк каждый год решает задачу как при фиксированном годовом финансировании на запчасти, сверх объемов ТР и СР поддержать на ходу большее количество вагонов. ЛВС здесь явно не на первом месте. В других городах - фактор показухи или наличие закреплённого водителя, который выбивает финансы на запчасти, что-то ремонтирует сам, просто удачный вагон, количество вагонов более 10
Выглядит вагон очень хорошо, как новый. Жаль невозможен бартер с Волгоградом, например 3 татры в обмен на этого страдальца. В Волгограде его бы оживили 100% и он был бы очень востребован.
Непонятно тогда, почему б не передать в ДД, возможно там бы его "оживили", яркий тому пример БКМ, который в ДШ тоже подпирал забор, а в ДД регулярно на линии.
Цитата (Santehnik, 25.01.2018): > Конструктивные проблемы + отсутствие желающих работать на проблемном вагоне. Так то он ходовой, но под нагрузками работать не способен.
Ну то чому б не передати його в інше депо й не випустити на легший маршрут?
Цитата (завсегдатай, 24.12.2018): > Уже месяца 3 его не видно.
Не работает по причине проблемы с цепью задней тележки, её решили заменить. Также заменят редуктор двигателя. Планируют после завершения работ выпустить на линию.
Цитата (Drago, 24.05.2019): > Спрошу глупость, но возможно его теоретически переделать, модернизировать, короче говоря собственными силам сделать ходовым? > Или это не имеет смысла?
Вы в его салоне были? Там же три корыта и шесть лестниц. Нужна ли сегодня кому-либо такая радость?
Цитата (Viktor_L, 09.04.2019): > Цитата (k3rs, 09.04.2019): > > На данный момент КПТ ведет переговоры о поставке запчастей для дальнейшей эксплуатации > > Как поставлять будут? Контрабандой? =))
Но ведь в Луцк как-то поставляют из России электрооборудование на новые Богданы ))
С ЛВСом вопрос в первую очередь что никто не хочет на нем работать. Раньше был водитель, который хотел на нем работать, потом он ушел и всё. Даже если его и починить, то мучаться на нем никто не захочет...
Цитата (Santehnik, 17.01.2020): > С ЛВСом вопрос в первую очередь что никто не хочет на нем работать. Раньше был водитель, который хотел на нем работать, потом он ушел и всё. Даже если его и починить, то мучаться на нем никто не захочет...
Цитата (Tiger, 17.01.2020): > Цитата (Декабрист, 17.01.2020): > > > > Но ведь в Луцк как-то поставляют из России электрооборудование на новые Богданы )) > > С прошлого года не поставляют.
То есть Богданы-701.17, поступившие в Харьков в этом году - сделаны на запасах ранее закупленного электрооборудования?
Цитата (Santehnik, 17.01.2020): > > С ЛВСом вопрос в первую очередь что никто не хочет на нем работать. Раньше был водитель, который хотел на нем работать, потом он ушел и всё. Даже если его и починить, то мучаться на нем никто не захочет...
Цитата (Tiger, 17.01.2020): > Цитата (Декабрист, 17.01.2020): > > > > Но ведь в Луцк как-то поставляют из России электрооборудование на новые Богданы )) > > С прошлого года не поставляют.
Да какая разница. Никто не запрещает покупать в России. У нас миллиардные обороты.
Transphoto
塔什干
链接