Куда вагон везут?

Уже второй такой вагон. И почему-то без номера.

Привяжите: http://transphoto.ru/vehicle/456104/

Цитата (альпен гольд, 20.01.2018):
> Куда вагон везут?

На ОЭВРЗ.

Цитата (Kaamoos, 20.01.2018):
> Уже второй такой вагон. И почему-то без номера.

А какой первый?

Никакой. Он такой один.

Цитата (Максим Ляденко, 20.01.2018):
> На ОЭВРЗ.

А когда сдадут в ПМ?

Не знаю.

А из кого переделали?

Цитата (Михаил Жуков, 20.01.2018):
> А какой первый?

Извиняюсь. Я спутал с этим же вагоном.

Цитата (Mr.Den, 20.01.2018):
> А из кого переделали?

Не из кого, он новый.

Как то его странно везут для метровагона. На снимке вагон выглядит так, будто он вцеплен внутрь обычного товарного состава. Их же так не возят! Цепляют в конец состава и через спецвагон, у которого с одной стороны метрошная сцепка, с другой железнодорожная.

Цитата (BorisB, 20.01.2018):
> через спецвагон, у которого с одной стороны метрошная сцепка, с другой железнодорожная.

Тут так и есть. С обеих сторон у грузовых вагонов шарфенберг.

Шарфенберг у цистерны???!!! Кто позволил? Цистерна наверняка частная. Хм, надо же...

Цитата (BorisB, 20.01.2018):
> Шарфенберг у цистерны???!!! Кто позволил? Цистерна наверняка частная. Хм, надо же...

Шарфенберг может быть у абсолютно любого вагона. Разрешать никто не должен. Нормер у таких вагонов должен быть на 5** **** *.

Цитата (BorisB, 20.01.2018):
> Шарфенберг у цистерны???!!! Кто позволил? Цистерна наверняка частная. Хм, надо же...

Есть переходники с Шарфа на СА-3.

Цитата (BorisB, 20.01.2018):
> Шарфенберг у цистерны???!!! Кто позволил? Цистерна наверняка частная. Хм, надо же...

Эту цистерну (50302009, если не ошибаюсь) для перегонок используют постоянно.

Кузов то какой мятый. Качество в общем неизменно.

Где мятый ? Это блики.

Цитата (andreev, 20.01.2018):
> Кузов то какой мятый.

Ну это ещё нормально по сравнению с бочинами НЭВЗовских электровозов.))

Цитата (Snow Panther, 20.01.2018):
> Где мятый ? Это блики.

А блики о чём говорят? Как раз, о том, что металл имеет изгибы. Тут, скорее всего, низкое качество самого металла (толщина или плотность не соответствуют заявленным) и (или) имеются погрешности в размерах и расположении сварных швов относительно чертежа кузова.

Цитата (Михаил Жуков, 20.01.2018):
> Эту цистерну (50302009, если не ошибаюсь) для перегонок используют постоянно.
Так точно. Ещё бывает служебный вагон. Похож на рефрежиратор. номер 537 1164 9

> Ещё бывает служебный вагон.

Ну это я понимаю, служебный или хотя бы вот тот драный товарный, который по предназначению уже вряд ли используют, стоит в тупике и ждёт вот таких случаев. Но цистерна то как в эту компанию затесалась?

Эти вагоны либо в собственности, либо в аренде оэврз, они не используются в грузовом движении.

Цитата (BorisB, 21.01.2018):
> Но цистерна то как в эту компанию затесалась?

Как вариант, был запрос о надобности вагона для переделки сцепки в шарфенберг. Ближайший освободившийся под это дело вагон была цистерна. Поэтому её и использовали, перебив номер. Это один из возможных вариантов.

А номер-то зачем перебивать, он явно родной.

>Вагон-лаборатория, собран из недостроенного кузова 81-717.2К для Будапешта

А что случилось, что его не достроили?

>собран из недостроенного кузова

Собрать из кузова - это как? Может быть всё-таки «использован недостроенный кузов»?

Цитата (Mr.Den, 22.01.2018):
> >Вагон-лаборатория, собран из недостроенного кузова 81-717.2К для Будапешта
>
> А что случилось, что его не достроили?

Первый заложенный поезд не удовлетворял каким-то требованиям Будапешта.

Цитата (andreev, 20.01.2018):

> Кузов то какой мятый. Качество в общем неизменно.

Почему в Москве обычные вагоны метро не выглядят такими мятыми?...

Цитата (Kaamoos, 20.01.2018):
> Цитата (BorisB, 20.01.2018):
> > Шарфенберг у цистерны???!!! Кто позволил? Цистерна наверняка частная. Хм, надо же...
>
> Шарфенберг может быть у абсолютно любого вагона. Разрешать никто не должен. Нормер у таких вагонов должен быть на 5** **** *.

Совсем необязательно: для прикрытия годен абсолютно любой грузовой вагон, просто дело в стоимости аренды этого вагона. А автосцепки СА-3 меняются на Шарфенберги уже в метродепо или на заводе и, по прибытии в конечный пункт, меняются обратно.

Цитата (Ikarus435, 22.01.2018):
> Совсем необязательно: для прикрытия годен абсолютно любой грузовой вагон, просто дело в стоимости аренды этого вагона. А автосцепки СА-3 меняются на Шарфенберги уже в метродепо или на заводе и, по прибытии в конечный пункт, меняются обратно.

Однако, известны случаи тепловоза с шарфенбергом, который оттаскивает вагоны из цехов. Также, известны случаи, когда метровагоны ездили с СА-3 по жд.

Последний пример - 3113 и 3219

Предыдущий пример - ТГМ4Б-1059. И на ВАГОНМАШе был, только номер не найти.

На Вагонмаше был ТГМ4-3038. Ныне у Желдорсервиса. Но он передвигался с вагонами прикрытия, платформа например.
https://trainpix.org/photo/64310/

ТГМ4Б-1059 я видел всего один раз, на МВМ в августе 2012 года, когда он подгонял вагоны 30120-... на запасной путь и обратно. На тот момент был без вагонов прикрытия. ТГМ4Б-1059 был с шарфенбергом.

Тем временем уже 2 дня этот вагон, прицепленный к составу 22119-22120, мотается по узлу и никак не доедет до Автово. Может, сегодня, наконец, доедет.

Цитата (Михаил Жуков, 03.03.2018):
> 22119-22120,

А 22099-22100 чего так долго не идёт?

Кстати, 22101-22102 уже несколько дней в работе.
22095-22096 тоже долго шёл.

Получается спецсостав теперь состоит полностью из номерных ?
А где старая лаборатория и Е 3082 и 3084 ? .

Цитата (ЭД9М-0210, 03.03.2018):
> Цитата (Михаил Жуков, 03.03.2018):
> > 22119-22120,
>
> А 22099-22100 чего так долго не идёт?

Значит с ОЭВРЗ будет, они примерно на месяц от ММЗ отстают.


Цитата (aleksander 27, 03.03.2018):
> Получается спецсостав теперь состоит полностью из номерных ?
> А где старая лаборатория и Е 3082 и 3084 ? .

Нет такого состава и в ближайшие месяцы вряд ли будет, пока новую лабораторию не запустят.

Цитата (Михаил Жуков, 04.03.2018):
> Нет такого состава и в ближайшие месяцы вряд ли будет, пока новую лабораторию не запустят.

Эта лаборатория поступила ещё в декабре ! . Че они так долго тянут то ? .

Куда поступила? Нет её в метрополитене.

Цитата (Tolya, 04.03.2018):
> Куда поступила? Нет её в метрополитене.

Думаю, уже есть. Вряд ли 4 день скитается по узлу. :-)

Всё ещё скитается, только что видел из окна электрички.

На trams.ru имеет номер 006 и поступил в ТЧ-3. Даже незнаю какому сайту верить...

Цитата (LeadDodod, 05.03.2018):
> На trams.ru имеет номер 006 и поступил в ТЧ-3. Даже незнаю какому сайту верить...

Всё просто. Вагон, что на фото - ещё в декабре поступил. Имеет какой-то другой номер (меньше 006). А тот, что на trams.ru скорее всего 006, которые доезжает (или уже доехал) в ТЧ-1.

Цитата (BorisB, 20.01.2018):
> Как то его странно везут для метровагона. На снимке вагон выглядит так, будто он вцеплен внутрь обычного товарного состава. Их же так не возят! Цепляют в конец состава и через спецвагон, у которого с одной стороны метрошная сцепка, с другой железнодорожная.

Где Вы видите "товарный состав"? А вот зачем его вцепили в середину " Юбилейного", я тоже не понял.

Цитата (Kaamoos, 05.03.2018):
> Всё просто. Вагон, что на фото - ещё в декабре поступил. Имеет какой-то другой номер (меньше 006). А тот, что на trams.ru скорее всего 006, которые доезжает (или уже доехал) в ТЧ-1.

Kaamoos, ты чего куришь? :-)
Это и есть 006, только непонятно, будет ли он и далее под таким номером существовать?
Насчёт ТЧ-3 откуда информация? Вагон предполагался взамен 6373, который приписан к ТЧ-1.

Цитата (Михаил Жуков, 05.03.2018):
> Это и есть 006

Мне показалось этот другой, т.к. фоткали его в декабре. Соответственно за это время он должен был быть в метро. А то, что на фото в середине Красного - я подумал второй такой же. Странно. А где тогда всё это время был этот вагон (что на этом фото)? Почему его не отвезли в метро? Или это по бумагам он ОЭВРЗ?
Блин, чёт я запутался с этими вагонами. Их один или два ? x(

Он был на ОЭВРЗ, т.к. его доделывали.
А на декабрьском фото он приехал из Москвы (из Твемы), где устанавливали измерительное оборудование. А еще была первая поездка, с ОЭВРЗ в Твему в сентябре 2017 г.

Вагон привезли в ТЧ-3.

То есть новый спецсостав будет не на базе ТЧ-1, а на базе ТЧ-3?

Сегодня замечен на обкатке: https://www.subwaytalks.ru/download/file...&mode=view

Что будут делать со старой лабораторией на базе Ема 502 ?

Спишут, куда её ещё девать.

Сегодня катался по ПЛ в сопровождении трёх старых номерных.

Цитата (Assate, 22.08.2018):
> Сегодня катался по ПЛ в сопровождении трёх старых номерных.

006-7392-7398-8441

А на самом 8441 какая приписка? И попадается ли он пассажирским?

Цитата (Михаил Жуков, 22.08.2018):
> А на самом 8441 какая приписка?

ТЧ-3

Цитата (Михаил Жуков, 22.08.2018):
> И попадается ли он пассажирским?

Давненько не попадался.

Тогда вношу правку по 8441. Вероятно, 7392 и 7398 тоже передали и все три служебными сделали?

Может это только на обкатку? Откроют ТЧ-7, перераспределят вагоны, сформируют новый спецсостав.

Цитата (Михаил Жуков, 23.08.2018):
> Тогда вношу правку по 8441. Вероятно, 7392 и 7398 тоже передали и все три служебными сделали?

Это может быть временно, пока именно обкатывают 006. А после обкаток/проверок сформируют спецсостав.

Вряд ли на время стали бы менять приписку головного вагона. Я для того и спросил.

Цеплять в один состав вагоны из разный депо бессмысленно, значит передали и промежутки. Ну и раз их давно не видно, то стОит перевести их в служебные. Статус всегда можно будет поменять обратно. :)

Только смущает то, что в сопровождение выбрали КРенные вагоны. В старом вообще Ешки катались и ничего, никто не придирался. Старые номерные тоже ещё имеются.

Цитата (Assate, 23.08.2018):
> Цеплять в один состав вагоны из разный депо бессмысленно, значит передали и промежутки. Ну и раз их давно не видно, то стОит перевести их в служебные. Статус всегда можно будет поменять обратно. :)

А я ещё утром правки внёс. :-)